Брать или не брать? - 3

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Насчет стоимости содержания - уже можно и подискутировать )
Например свечки от H4M на новом 8-клопе - одна стоит больше, чем комплект АУ17ДРВМ.
А менять их надо все также раз в 30 тыкм.

Тут соглашусь! Новый 8 клоп - это здоровенная рука ВАЗа в кармане владельца.
Регулировка клапанов (90 000 км)- снимай распредвал, и толкатели эти стоят не по детски - раз. Вряд ли они у кого- то (кроме офф. дилеров) при такой цене будут разных размеров в наличии...А раз их нет, нет как минимум ДВАЖДЫ лезть в ГРМ в течение месяца, чтобы клапана отрегулировать. Или ехать к дилеру, что я бы и сделал - ибо там "на итого" точно быстрее и не факт, что дороже.
Про свечи уже сказано. И кстати, от Н4М свечи вроде бы с длинной резьбой, так? Т.е., блок чуток, но изменили? Хотя, если поставить иридий один раз - то очень надолго можно забыть про свечи
Как там будут ходить узкие шейки КВ - еще ХЗ...
Вот я и думаю... Если менять сейчас Логана, то ли Гранта с 8 кл. б/у, то ли новая с 16 кл...

[Neibot]

от Н4М свечи вроде бы с длинной резьбой, так? Т.е., блок чуток, но изменили?

Резьба там подлиннее, да.
Голова новая, там много что поменяли. Блок вроде как остался как был.

Регулировка клапанов (90 000 км)- снимай распредвал, и толкатели эти стоят не по детски - раз. Вряд ли они у кого- то (кроме офф. дилеров) при такой цене будут разных размеров в наличии...А раз их нет, нет как минимум ДВАЖДЫ лезть в ГРМ в течение месяца, чтобы клапана отрегулировать. Или ехать к дилеру, что я бы и сделал - ибо там "на итого" точно быстрее и не факт, что дороже.

На самом деле, рецепт довольно простой.
Нужен:
а) Микрометр, обычный



б) Снять лишнее на сверлильном станке, выставленном по горизонтали, мелкой шарошкой (с) Драйв, от тех кто регулирует клапана.

И всего делов.
Будет спрос - сервисмены научатся быстро, где наша не пропадала.

Ну и стоит учитывать, что к 90 тыкм далеко не каждый клапан понадобится регулировать, а может и вообще не понадобится.

Как там будут ходить узкие шейки КВ - еще ХЗ...

На 1.8 ходят нормально. Есть пробеги 300+

Если менять сейчас Логана, то ли Гранта с 8 кл. б/у, то ли новая с 16 кл...

Если есть возможность взять новую - лучше конечно новую.
Шестнарь по трассе повеселее будет.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Резьба там подлиннее, да.
Голова новая, там много что поменяли. Блок вроде как остался как был.

На самом деле, рецепт довольно простой.
Нужен:
а) Микрометр, обычный



б) Снять лишнее на сверлильном станке, выставленном по горизонтали, мелкой шарошкой (с) Драйв, от тех кто регулирует клапана.

И всего делов.
Будет спрос - сервисмены научатся быстро, где наша не пропадала.

Ну и стоит учитывать, что к 90 тыкм далеко не каждый клапан понадобится регулировать, а может и вообще не понадобится.


На 1.8 ходят нормально. Есть пробеги 300+


Если есть возможность взять новую - лучше конечно новую.
Шестнарь по трассе повеселее будет.

Чичас гляну, сикока какие свечи стоЯт на Н4М

Ну, это уже наш метод - на коленке... :-)

Ну, раз КВ от 1,8 ходят - то и пес с ним.

Ну, вот я и думаю - то ли двухлетнюю 16 кл. люкс взять с пробегом 30000 км. за 550 000 р или новую 16 кл. комфорт за 620 000???

[_AI_]

двухлетнюю 16 кл. люкс взять с пробегом 30000 км. за 550 000 р

не верю я в б/у.

вот сам подумай - что заставляет людей через 2 года менять машину с таким пробегом?

PS единственный вариант - брать у друга, с которым ты все проблемы ваших авто обсуждаешь с покупки в салоне...
и знаешь истинную причину продажи.

у меня был такой вариант, когда мне разбили гранту, и нужно было за несколько дней решить вопрос с транспортом, т.к. на работу надо ездить каждый день...
я вспомнил, что друг планирует в этом году обновить себе авто, и купил у него 5ти летнюю гранту, и проблем с ней не было вообще...
(фактически, я считал как-будто я её сам с салона взял 5лет назад)

[coronamark2]

Сообщение от _AI_

не верю я в б/у.

вот сам подумай - что заставляет людей через 2 года менять машину с таким пробегом?

PS единственный вариант - брать у друга, с которым ты все проблемы ваших авто обсуждаешь с покупки в салоне...
и знаешь истинную причину продажи.

у меня был такой вариант, когда мне разбили гранту, и нужно было за несколько дней решить вопрос с транспортом, т.к. на работу надо ездить каждый день...
я вспомнил, что друг планирует в этом году обновить себе авто, и купил у него 5ти летнюю гранту, и проблем с ней не было вообще...
(фактически, я считал как-будто я её сам с салона взял 5лет назад)

Единственный залепон с б/у - это обременение. Для этого сайт вроде есть... Все остальное - видим при осмотре... Что может сломаться в 2-х летней Гранте с 16 кл., с МКПП, чего нельзя увидеть/услышать при осмотре ????

[_AI_]

Что может сломаться в 2-х летней Гранте с 16 кл., с МКПП, чего нельзя увидеть/услышать при осмотре ????

я покупал Весту 2х летнюю, с МКПП, брал с собой товарища, который ездит на Весте, и работал автомехаником некоторое время...

единственное что увидели/услышали - колодки поменять передние...
(поменял сразу же, в ближайшем сервисе, они кстати, тоже диагностику сделали, и ничего не услышали/не увидели...)

ну и что... доехал я домой (300км).. заглушил, а завести не могу...

крутит на 2х цилиндрах, как потом выяснилось, в одном вообще компрессии нет...

в конечном итоге, меня всё это достало (регулярные проблемы), я продал её, купил новую.

PS возможно я все проблемы исправил, и следующий владелец будет счастлив ездить на неломающейся машине, и думать что б/у, уже 3х летняя -это супер-пупер, но меня она достала.

[coronamark2]

Сообщение от _AI_

ну и что... доехал я домой (300км).. заглушил, а завести не могу...

крутит на 2х цилиндрах, как потом выяснилось, в одном вообще компрессии нет...

Это как так???? Куда компрессия делась после остывания? А почему она была при проверке????

[Neibot]

Что может сломаться в 2-х летней Гранте с 16 кл., с МКПП, чего нельзя увидеть/услышать при осмотре ????

Ну вот тебе расклад по конкретно моей двухлетней гранте с 30 тыкм пробега:
1. Три крашеных крыла, одно по каско, другие два по гарантии (фонарями натерло), оба крашеных бампера, два раза меняное лобовое (насколько качественно - мне узнать уже не довелось).
И об этом покупатель не узнает, т.к. берет машину в автосалоне со 100500 проверками и пометкой DasWeltAuto.
Никаких записей о ДТП, естественно, не было. Последнее меняное стекло - с тем же годом, что и остальные.
2. Родное 15 литье несколько раз правилось и все равно осталось кривым (восьмерку мне сказали - уже не выправить).
3. Клапанная крышка уже начала потеть - заметили только снизу на диагностике.
4. Аккумулятор был при смерти, т.к. напряжения выше 14 с новья не видел, а официалы говорили что это нормально.
5. Последствия установленной отдельно музыки в виде всяких дырок от саморезов и проводов.
6. Упавший в пол гидрокорректор фар
7. Сношенные колодки

И это при том, что я исправно менял масло раз в 7.5к, проклеил все места где могло натирать ЛКП, сделал нормальный антикор не у дилера, подкрашивал сколы, воткнул сетку в бампер и всё под ним промовилил, поставил найтбрекеры, чтобы свет хоть какой-то был, салон был в чехлах.
Вот это всё - лучше сразу считай что никто не делал, а последствия будешь разгребать ты )

Кроилово ведет к попадалову.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Ну вот тебе расклад по конкретно моей двухлетней гранте с 30 тыкм пробега:
1. Три крашеных крыла, одно по каско, другие два по гарантии (фонарями натерло), оба крашеных бампера, два раза меняное лобовое (насколько качественно - мне узнать уже не довелось).
И об этом покупатель не узнает, т.к. берет машину в автосалоне со 100500 проверками и пометкой DasWeltAuto.
Никаких записей о ДТП, естественно, не было. Последнее меняное стекло - с тем же годом, что и остальные.
2. Родное 15 литье несколько раз правилось и все равно осталось кривым (восьмерку мне сказали - уже не выправить).
3. Клапанная крышка уже начала потеть - заметили только снизу на диагностике.
4. Аккумулятор был при смерти, т.к. напряжения выше 14 с новья не видел, а официалы говорили что это нормально.
5. Последствия установленной отдельно музыки в виде всяких дырок от саморезов и проводов.
6. Упавший в пол гидрокорректор фар
7. Сношенные колодки

И это при том, что я исправно менял масло раз в 7.5к, проклеил все места где могло натирать ЛКП, сделал нормальный антикор не у дилера, подкрашивал сколы, воткнул сетку в бампер и всё под ним промовилил, поставил найтбрекеры, чтобы свет хоть какой-то был, салон был в чехлах.
Вот это всё - лучше сразу считай что никто не делал, а последствия будешь разгребать ты )

Кроилово ведет к попадалову.

1. толщиномер в помощь и слизанные болты креплений видны.
2. при пробной поездке разве не чувствуется, что машину трясет из -за дисбаланса?
3. Как этого можно не увидеть при осмотре мотора? И цена вопроса не страшная...
4.Тут согласен, но опять же тестер в помощь.
5. А музыка штатная там.
6.Корректор же сразу видно у первой стенки
7. Ну, это расходник...
Потому и ценник - 100 000 р. (а то и больше ) от новой машины
Не, я согласен - новая есть новая... Только уже не сейчас - можно и новый такой гемор купить - что устанешь платить...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от _AI_

машина CNG была.

А, оно но чё...

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Ну вот тебе расклад по конкретно моей двухлетней гранте с 30 тыкм пробега:
1. Три крашеных крыла, одно по каско, другие два по гарантии (фонарями натерло), оба крашеных бампера, два раза меняное лобовое (насколько качественно - мне узнать уже не довелось).
И об этом покупатель не узнает, т.к. берет машину в автосалоне со 100500 проверками и пометкой DasWeltAuto.
Никаких записей о ДТП, естественно, не было. Последнее меняное стекло - с тем же годом, что и остальные.
2. Родное 15 литье несколько раз правилось и все равно осталось кривым (восьмерку мне сказали - уже не выправить).
3. Клапанная крышка уже начала потеть - заметили только снизу на диагностике.
4. Аккумулятор был при смерти, т.к. напряжения выше 14 с новья не видел, а официалы говорили что это нормально.
5. Последствия установленной отдельно музыки в виде всяких дырок от саморезов и проводов.
6. Упавший в пол гидрокорректор фар
7. Сношенные колодки

И это при том, что я исправно менял масло раз в 7.5к, проклеил все места где могло натирать ЛКП, сделал нормальный антикор не у дилера, подкрашивал сколы, воткнул сетку в бампер и всё под ним промовилил, поставил найтбрекеры, чтобы свет хоть какой-то был, салон был в чехлах.
Вот это всё - лучше сразу считай что никто не делал, а последствия будешь разгребать ты )

Кроилово ведет к попадалову.

Много всего что то. Хотя тот же гидрокорректор умер быстро, но для меня это вышло в стоимость двух саморезов, которые врезал туда и забыл про него. Колёса тоже кривые стали быстро, но они у меня как расходники, на машине за 7 лет сменил комплект дисков, осталось китайское литьё и зимняя на штампах. Но все уже кривые. Литьё правил.
Я по кузову накопил сколов за 7 лет, но за 3 года машинка просто блестела (я полироль в первый год купил восковый).
И первые 2 года аккуратно ездил, но и продавать никто не спешит 2х летнюю, если там всё хорошо.

Знакомый люкс на АКПП взял, "почти" на гарантии. Пока он 2 месяцев ездил, гарантия как раз кончилась. И вдруг завл подшипник на АКПП.
Как для меня, стало понятно, что кто угробил АКПП (или брак) и выставил на продажу. Ну а мой знакомый купил, потом на СТО за 12 т.р. (примерно) ему залезли в АКПП и заменили подшипник. После чего через 2 месяца опять завыло. В итоге после второго ремонта он продал. А так по другим узлам люкс как люкс.