Двигатель 11182

[Neibot]

Взял робот? За сто метров стороной.........

А вот я тоже так думал еще недавно.
Но, пощупав-покатамшись, могу признать свои ошибки )
Ну или резюмировать то, что завод сделал за все годы в этом направлении.

Текущее положение дел - вазовский робот образца 2021 на фоне трёх гидроавтоматов в целом не напрягает.
Ну реально, я попеременно ежжу то там, то там - для вазовской механики, которая сама переключается - они молодцы.
Да, чуть задумчиво местами, но с поправкой на прайс это более чем простительно.
В итоге я могу на этой связке и по городу, и по трассе ездить так, как привык на оптиме (с поправкой на возможности движка) - и это хорошо )

В свое оправдание амт может предложить невероятно низкую стоимость владения двумя педалями, т.к. все что там может моросить - это сцепление от приоры (5к комплект+замена) и актуатор сцепления (11к сейчас).

Мне банально масло в автомате поменять дороже выйдет.

Нашел подходящие от киа-хундай, калильное и размеры все совпадает.

Я тут уже писал, что размеры новых свечей типовые настолько, что я могу их себе в корейца вкрутить - геометрически они полностью аналогичны )
Вопросы могут быть разве что по калильному числу.

Не идет у меня АМТ-2.0 из головы... Уж больно наста...играло на педалях скакать в РнД...

Так у гранты и автомат есть.
Выше я говорил про поправку на прайс - для хрюна это 200к+ до вариатора.
Для гранты автомат стоит в разы дешевле - и я бы смотрел в первую очередь его.

Исключения - когда сильно принципиален клиренс. Автомат его сжирает.

[Tolik043]

Сообщение от Neibot

А вот я тоже так думал еще недавно.
Но, пощупав-покатамшись, могу признать свои ошибки )
Ну или резюмировать то, что завод сделал за все годы в этом направлении.

Текущее положение дел - вазовский робот образца 2021 на фоне трёх гидроавтоматов в целом не напрягает.

Ну-у, если нравится, то только в путь. На "первые" уж что-то много нареканий было.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Исключения - когда сильно принципиален клиренс. Автомат его сжирает.

Да лана! Что, прям, как 75 мм под катализатором у ВАЗ 2107i?

[Neibot]

Ну-у, если нравится, то только в путь. На "первые" уж что-то много нареканий было.

Ну а когда у автоваза что-то новое получалось с первого раза без нареканий?
Щас вот и 182 будет настаиваться несколько лет, и постепенно перейдет из разряда "нафига, автоваз?" в разряд "вот так бы сразу" ))

По роботу - тут например сравнение 2016 против 2021:
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=217

Да лана! Что, прям, как 75 мм под катализатором у ВАЗ 2107i?

145 мм от защиты, которая под автомат нужна еще и своя. Обычная, которая под механику, не встанет.
Мне было некритично, но кто катает там где волки срать боятся (с) - бывает что не берут автомат чисто из-за этого.

И чисто из-за этого - автомата нет на кросс-гранте.

[6dima9]

продолжение истории с регулировкой зазоров на 182-м. https://www.drive2.ru/l/601152760880038654/

[Tolik043]

Сообщение от 6dima9

продолжение истории с регулировкой зазоров на 182-м. https://www.drive2.ru/l/601152760880038654/

Во мужик даёт "стране угля".

[www-shurik]

Сообщение от 6dima9

продолжение истории с регулировкой зазоров на 182-м. https://www.drive2.ru/l/601152760880038654/

А говорили в другой ветке, что теперь и точнее будут подбирать.
Если оборудование и подход как у 186 осталось, то не чего хорошего не выйдет.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от Daster434

Лада Гранта фл новый двс 11182 динамика на 5той передаче))) на 92бензине)

Вообще не понятно. Он бы ехал по пустой дороге. А так то разгоняется, то притормаживает. В итоге выглядит вообще уныло.
И из-за не понятностей откуда разгон - даже секундомером не измерить.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Вообще не понятно. Он бы ехал по пустой дороге. А так то разгоняется, то притормаживает. В итоге выглядит вообще уныло.
И из-за не понятностей откуда разгон - даже секундомером не измерить.

Да все понятно, не едет оно как и не ехало, вы серьезно чего-то ожидали от прибавки капельки момента (на низах в зоне около-холостых) и 3 л.с.?

Сообщение от Neibot

Щас вот и 182 будет настаиваться несколько лет, и постепенно перейдет из разряда "нафига, автоваз?" в разряд "вот так бы сразу" ))

По-моему вполне очевидно что этот двигатель не перейдет в такую категорию - т.к. улучшения все коснулись в основном стороны удешевления производства - облегчили все что могли облегчить - а покупатель получил удорожание конструкции и обслуживания. Если раньше конструкция была примитивная и регулировку тех же клапанов мог осуществить сам владелец, то теперь тебя привязали к сервису и запчастям - сравните затраты с стоимостью шайб и набора щупов с прокладкой от старого движка. Да те же свечи - теперь однозначно дороже, а менять их предстоит - точно не реже. Под вопросом остается еще и ресурс этого двигателя, особенно по башке и валам. Ну и вишенка на торте - сколько еще остается жить гранте, если уже через пару-тройку лет собираются с конвейера весту снимать? Они могут не успеть отловить все глюки и просчеты - нафиг надо туда вкладываться если скажем жить этому движку лет 5 от силы, а потом автоваз станет просто сборочной площадкой рено.

Сообщение от 6dima9

продолжение истории с регулировкой зазоров на 182-м. https://www.drive2.ru/l/601152760880038654/

Странный дядя, спрашивает кто производитель стаканчиков, на фото отчетливо видно что INA. После такого как то сомнения берут, а то-ли он намерил по зазорам. Т.к. с одной стороны явно подзажаты, а с другой стороны - сам регулировщик мягко так говоря странноват, лезет не удосужившись сначала ознакомиться что у него вообще в руках.

[Борис Р]

По-моему вполне очевидно что этот двигатель не перейдет в такую категорию - т.к. улучшения все коснулись в основном стороны удешевления производства - облегчили все что могли облегчить - а покупатель получил удорожание конструкции и обслуживания. Если раньше конструкция была примитивная и регулировку тех же клапанов мог осуществить сам владелец, то теперь тебя привязали к сервису и запчастям - сравните затраты с стоимостью шайб и набора щупов с прокладкой от старого движка. Да те же свечи - теперь однозначно дороже, а менять их предстоит - точно не реже. Под вопросом остается еще и ресурс этого двигателя, особенно по башке и валам. Ну и вишенка на торте - сколько еще остается жить гранте, если уже через пару-тройку лет собираются с конвейера весту снимать? Они могут не успеть отловить все глюки и просчеты - нафиг надо туда вкладываться если скажем жить этому движку лет 5 от силы, а потом автоваз станет просто сборочной площадкой рено.

Всё верно, вот только этот двигатель Рено собирается устанавливать на дешевые комплектации нового Логана аналогично Ларгусу.

[Watson]

Сообщение от Борис Р

Всё верно, вот только этот двигатель Рено собирается устанавливать на дешевые комплектации нового Логана аналогично Ларгусу.

Владельцам грант от этого будет ни шатко ни валко, вот я о чем хотел сказать. Так то у рено своих движков хватает, а придушить окончательно потенциального конкурента - это прямо за радость. Учитывая что они весту убирают - единственного прямого конкурента с адекватными характеристиками - развивать тут никаких самобытных производств они совершенно точно не собираются. Неее, они совершенно точно хотят забрать весь рынок - и дешевых авто, и среднего ценового диапазона, автоваз в этих планах иначе как сборочная площадка и не планируется.