АКП или МКП ? - Архив

[anto]

Сообщение от ГранАТ

У меня из 10 машин 7 машин было на механике.
А может обоснует тот, кто тезис выдвигает?
Я вот всё время хочу найти дорогу по которой можно без страха 160 на ЛЮБОЙ ХОРОШЕЙ машине ехать.
Они, дороги такие, в России где?!
Лучше так. Спросите владельцев Гранты с АКПП, чувствуют они себя ограниченными или нет.

Делаем проще. Ув. владельцы АКПП, скажите на каких оборотах у вас работает двигатель при 90, 110 и 130 км/час. И каков мгновенный расход топлива на этих скоростях (приблизительно)
Тема дорог, не более, чем перевод стрелок с вашей стороны.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Tatar

На механике при обгоне втыкаешь 3 - по газам и как повезет в прямом и переносном. На автомате - в пол. 2-3 секунды - и ты уже обошел фуру и пора притормозить - потому как уже 140-150. Но аккуратно и не в мертвой зоне. Вы, наверное, видели ублюдков, обходящих колонну при повороте дороги направо - при сплошной полосе. Что остается встречному - руль вправо и помоги мне, Боже.

А можно не скромный вопрос - сколько же вы по времени переключаете передачу? И что занчит как повезёт? То есть вы ЗАРАНЕЕ включив третью, ускоряетесь гораздо медленее, чем на автомате (а он на 4ой, да пока подумает, да пока перекинет на третью)?

[Алекс 2000]

Сообщение от anto

Делаем проще. Ув. владельцы АКПП, скажите на каких оборотах у вас работает двигатель при 90, 110 и 130 км/час. И каков мгновенный расход топлива на этих скоростях (приблизительно)
Тема дорог, не более, чем перевод стрелок с вашей стороны.

Добавлено через 5 минут

А можно не скромный вопрос - сколько же вы по времени переключаете передачу? И что занчит как повезёт? То есть вы ЗАРАНЕЕ включив третью, ускоряетесь гораздо медленее, чем на автомате (а он на 4ой, да пока подумает, да пока перекинет на третью)?

Задержка максимум 1-2 секунды, Вы на коробе не быстрей передёрните, а бывают ньюансы третья после четвертой не ахти включается имею в виду миханику. На АКПП когда газ в пол переключает на пониженую тоесть с 4 на 3, а после ногу убрал и опять 4 скорость. И обгон на АКПП происходит гораздо быстрей и уверенней чем на кочерге, правдо за это удовольствие приходится платить лишней порцией бензина, но это того стоит. Попробуй покататься на автомате пол дня по городу да и по трассе и поймеш разницу. На кочергу после не очень захочется садится.

[anto]

Сообщение от Алекс 2000

Задержка максимум 1-2 секунды, когда газ в пол потом автомат переключает на пониженую тоесть с 4 на 3, а после ногу убрал и опять 4 скорость.

Так вот задержка на механике 0, ибо только Я решаю, когда надо ускорится и на какой передаче это надо сделать, и уж поверьте, куда как лучше какой то электроники.

Вы на коробе не быстрей передёрните, а бывают ньюансы третья после четвертой не ахти включается имею в виду миханику.

Ну вот и пошли придумки про невтыкание и про "не быстрее".

И обгон на АКПП происходит гораздо быстрей и уверенней чем на кочерге, правдо за это удовольствие приходится платить лишней порцией бензина, но это того стоит. Попробуй покататься на автомате пол дня по городу да и по трассе и поймеш разницу. На кочергу после не очень захочется садится.

В городе автомат бесспорно лучше, но вот на трассе 4хступка это шум, расход, плохая эластичность. Автоматом пользовался, но давно и мерзкое ощущение того, что не знаешь, что этот кусок железа будет делать (особенно при обгоне), осталось в памяти.

[Алекс 2000]

Сообщение от anto

В городе автомат бесспорно лучше, но вот на трассе 4хступка это шум, расход, плохая эластичность. Автоматом пользовался, но давно и мерзкое ощущение того, что не знаешь, что этот кусок железа будет делать (особенно при обгоне), осталось в памяти.

Это на механике шум на 4 ступке а на АКПП он гораздо меньше. По трассе шел 140 супруга сидела на задней седуле в салоне негромка играла музыка и я с женой разговаривал не повышая голоса.
Переключение с 4 на 3 у вас 0. не может быть. Выжал сцепление, передернул кочергу, уже 1-2 секунды, это водитель с опытом, а молодеж и того больше.
А на автомате тоже надо уметь ездить не просто газ да тормоз. Во когда им овладееш вот тогда просто едиш за рулем и отдыхаеш. Ездил долгое время на автомате потом довелось снова пересесть на механику, что по городу что по трассе надоело постаянно дергать кочергу, а под вечер нога от сцепленя просто устала.

[anto]

Сообщение от Алекс 2000

Это на механике шум на 4 ступке а на АКПП он гораздо меньше. По трассе шел 140 супруга сидела на задней седуле в салоне негромка играла музыка и я с женой разговаривал не повышая голоса.
А сколько времени у вас уходит на то чтобы переключитсч с 4 на 3, 0 - не может быть, выжал сцепление передернул кочергу, уже 1-3 секунды у водителя со стажем, а молодеж и того больше. А на автомате тоже надо уметь ездить а не просто газ да тормоз. А вот когда его освоеш вот тогда ощущаеш все прелести АКПП.

Добавлено через 11 минут

Шум на механике 4 ступке на АКПП его нет, тк. он работает тише механики. Переключение с 4 на 3 у вас 0. не может быть. Выжал сцепление, передернул кочергу, уже 1-2 секунды, это водитель с опытом, а молодеж и того больше.
А на автомате тоже надо уметь ездить не просто газ да тормоз. Во когда им овладееш вот тогда просто едиш за рулем и отдыхаеш. Ездил долгое время на автомате потом довелось снова пересесть на механику, что по городу что по трассе надоело постаянно дергать кочергу, а под вечер нога от сцепленя просто устала.

Шума на 4ой почти нет, а на 5ой!!!! вобще нет, больше шины слышно.
Знаете почему 0? Потому что легко переключаешься заранее, а не ждёшь милости от коробки. Вот и всё. А на трассе мне дёргать ручку приходится не часто, это не город.

[Алекс 2000]

Сообщение от anto

Шума на 4ой почти нет, а на 5ой!!!! вобще нет, больше шины слышно.

А если что АКПП работает тише механики. И при переключении передач у вас не может быть времени 0, сцепление выжали раз, ручку дернули два, уже 2 секунды набежало. С пониженной на повышенную возможно и в один уложится если делать все одновременно. А вот наоборот бутет потрудней как минимум 1-2.
А вообще о достоинствах механики и АКПП много можно спорить, кому что нравится то для себя и берет. И наконецто ВАЗ предоставил возможность выбора и по доступной цене. Так налетай народ, разбирай кому что нравится

[anto]

Сообщение от Алекс 2000

А если что АКПП работает тише механики. И при переключении передач у вас не может быть времени 0, сцепление выжали раз, ручку дернули два, уже 2 секунды набежало. С пониженной на повышенную возможно и в один уложится если делать все одновременно. А вот наоборот бутет потрудней как минимум 1-2.

Мдэ... Переключился перед обгоном, а на обгон вышел сразу после прохода втречки, ни ждать не надо, ни ещё на что то надеятся, тапка в пол и тяга сразу. Так в каком случае обгон быстрее и безопаснее, когда надо ждать 2 секунды, или когда сразу ускоряешься?
Да и вобщето переключение механики это 0.5-1 секунды для среднестатистического водителя, даже на вазах. Бывают тоько затыки на 1-2 передаче, ну а тросовый привод и это устранил.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Fein

шумит то как раз МКПП на ТАЗах, а на АКПП шума почти нет

На трассе шумит прежде всего двигатель работающий на повышенных оборотах, да шины. Я вот коробку слышу только на первой-второй, да и то не мешает, а вот ревущий движок....

Добавлено через 55 секунд
Кстати никто так и не написал про обороты на крейсерски 110-130 км\ч.

[Алекс 2000]

Сообщение от Epidemic

АКПП - удобно, я не спорю, но если механикой пользоваться не умеешь, тут уже ничего не спасет и разговаривать с таким человеком бесполезно. Мне бы очень хотелось верить, что вы не такой собеседник.

Так а я про что даказывал в самом начале нашего разговора почитайте внимательно. Я к тому что наконецто на ВАЗе пошли автоматы. И хоть он и старый он не чуить не уступает механики его хорошо отрепетировали.

Сообщение от Алекс 2000

А вообще о достоинствах механики и АКПП много можно спорить, кому что нравится то для себя и берет. И наконецто ВАЗ предоставил возможность выбора и по доступной цене. Так налетай народ, разбирай кому что нравится

Сообщение от Алекс 2000

Выжал сцепление, передернул кочергу, уже 1-2 секунды, это водитель с опытом, а молодеж и того больше.
А на автомате тоже надо уметь ездить не просто газ да тормоз.

А стартануть с механикой грантой я бы согласился просто чтобы сравнить разницу и в чью пользу она будет. У нас в городе вроде ГРАНТ мног бегает но на форуме никог нет, даже обсудить и поговорить неским. А вы сравнить яб с удовольствием да неским.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от anto

Может быть и надуманная, не яж убеждаю, что автомат динамичнее разгоняется.

Не забывайте я имею в виду ВАЗовские коробки, а не мировых производителей.

[Fein]

Сообщение от anto

В городе автомат бесспорно лучше, но вот на трассе 4хступка это шум

шумит то как раз МКПП на ТАЗах, а на АКПП шума почти нет

[Tatar]

Сообщение от anto

А можно не скромный вопрос - сколько же вы по времени переключаете передачу? И что занчит как повезёт? То есть вы ЗАРАНЕЕ включив третью, ускоряетесь гораздо медленее, чем на автомате (а он на 4ой, да пока подумает, да пока перекинет на третью)?

Ну тут разное понимание ситуации - я не говорю про обгон по свободной левой полосе. Здесь ты плетешься за фурой в колонне по М7 на скорости порядка 80. Редко появляется возможность обгона - а если есть, то на механике только 3 и по газам, потому как за тобой устремляется еще несколько машин и реально можно подставить последнюю под лобовую. Как повезет - можешь оказаться в сводке ГАИ (БДД). Ну просто не успел.
Автомат при "в пол" сходу набирает 5000 оборотов. Дальше - элементарное ускорение до 140 пару секунд (точно не мерял, все внимание на встречного) - что он там переключает - не важно. Только расход повышается до 35 литров. Отмечу, что динамика Гранты просто отменна - лучше, чем двухтрубные Ауди и БМВ - они просто тяжелее, проверено не раз.