Двигатель: формат вопрос-ответ - Архив

[www-shurik]

А у Вас какой мультитроник - модель?


CL-590 кажется (или С-590 - они только озвучкой отличаются)
Брал в инет магазине по ссылке с офф. сайта производиотеля

Вот в моём БЖ про него немного (http://www.drive2.ru/l/3799099/)

[petrudzen]

Почитал тут в инетах про ДМРВ и симптомы его издыхания и спомнился мне случай который произошел со мной не более месяца назад. Ехал я в очень сильный дождь, очень сильный, ехать можно было не более 40-50 т.к. дворники не справлялись. Потом собственно из дождя выехал чуть накрапывало. И машина встала. Ну как встала, просто не реагировала на педаль газа никак, но двиг работал на хх. Был не далеко от дома, ехал с семьей, боялся если заглушу то не заведусь - кое-как на хх добрался до дома. Дома заглушил, завел обороты сами собой начали скакать от хх до 5000 и обратно. Заглушил. Примерно через минут 15-20 опять завел и все в норме стало. И еще примерно через недельку в поездке на несколько секунд опять такая бага появилась, жму на педаль а ее как будто нет, но быстро прошло. И стого времени намеков на повторение не было.
Что это могло быть?

[Tolik043]

А от чего могут быть рывки и провалы при работе двигателя? Симптомы такие - при переключении передач, когда уже включил следующую передачу и газ даешь, двигатель как будто глохнет и почти сразу заводится и резко дергает, иногда чуть до лязга в трансмиссии. Т.е. резкий провал получается. Или едешь на небольшой скорости, почти накатом на газ почти не давишь, двигатель как будто подглохает и провалы такие сериями могут быть. Или когда трогаешся плавно, потихоньку на газ давишь, а тут провалы начинаются, даже машину раскачивает.
Двигатель 8-клапанный, 81л.с.
Такие симптомы были раньше на 2114. Пока не прошьешь - результата нет. Я имею ввиду 2114. Двигатель видимо так "задушат" на заводе, в связи с требованиями экологии, что ему бедному надо ехать, набирать обороты, а он начинает тупить. Особенно при переключении с первой на 2-ю. У вас что-то похожее.

Добавлено через 4 минуты

Вдобавок к предыдущему своему посту, у меня горит чек. Но горит давно и раньше такое (рывки) уже были, но как то проходило все. А про чек, ОД развели руками хз мол.
Горит чек, вам необходимо (тут уже говорили) к ОД. Двигатель работает уже в аварийном режиме, что недопустимо. Или возьмите хотя бы у соседа БК. Поставьте себе. При этом определите неисправность своего авто, т.е причина, от чего загорелся чек.

Добавлено через 3 минуты
Лучше один раз 900-1000 руб за Штат выложить или ELM 327 взять, чем каждый раз по 500 руб выкидывать.
Совершенно верно. У нас диагностика стоила 800. Сейчас возможно дороже. Не наездишься. Сбросят ошибку - выехал - чек снова загорел (если причину не устранят).

[www-shurik]

Почитал тут в инетах про ДМРВ и симптомы его издыхания и спомнился мне случай который произошел со мной не более месяца назад. Ехал я в очень сильный дождь, очень сильный, ехать можно было не более 40-50 т.к. дворники не справлялись. Потом собственно из дождя выехал чуть накрапывало. И машина встала. Ну как встала, просто не реагировала на педаль газа никак, но двиг работал на хх. Был не далеко от дома, ехал с семьей, боялся если заглушу то не заведусь - кое-как на хх добрался до дома. Дома заглушил, завел обороты сами собой начали скакать от хх до 5000 и обратно. Заглушил. Примерно через минут 15-20 опять завел и все в норме стало. И еще примерно через недельку в поездке на несколько секунд опять такая бага появилась, жму на педаль а ее как будто нет, но быстро прошло. И стого времени намеков на повторение не было.
Что это могло быть?
Похоже на глюк ЭБУ (или даже ДМРВ) - у меня такое было два раза за всё время, причём вообще всё сухо (никаких луж и дожей не было), просто исчезла реакция на газ (обороты были около 1500). Второй раз то же самое, когда трогал провода под капотом. Было подозрения на не контакт. Снял все разъёмы, одел снова и больше не повторялось. Теперь тяжело судить из-за чего (тогда у меня даже БК не было). Ошибка не выскакивала.

А как купил БК, то не разу не одной проблемы (ТТТ). Может просто совпадение.

Просто как пример - ссылка на БЖ (http://www.drive2.ru/l/6730332/) - некоторые параметры на экране. По ним очень легко судить, если какой то датчик не работает. Например не работает ДМРВ, расход воздуха будет отличаться. Не рабоатет е-газ, можно посмотреть % нажима на педаль. Что то с дросселем - будет видет % его открытия.
Пропуски зажигания - опять смотрят по БК. С ним мне диагностика инжекторного ДВС стала казаться простой (до этого, после карбюраторной машины мне казалось, я не смогу не чего сделать в дороге сам, теперь уже более понятно, если (ТТТ) вдруг будут проблемы).

При этом есть аварийный режим работы ДВС - некоторые датчкики просто можно отключить, если они мешают работе и мотор более менее нормально станет работать. Чтоб работать нужен датчик коленевала, датчик положения дроссельной заслонки (и её управление) и концевик педали тормоза не должен жать тормоз (он сбросит газ) и вроде как будет ехать. Я конечно немного упрощаю, но смысл думаю понятен, что датчики под капотом на время можно отключить.

ТОЖ -будет 82 градуса (условно принята), Твпуска 33 градуса (условно), расход воздуха расчётный по оборотам и %открытия дросселя. Причём я даже пробовал ездить, поведение машины почти не изменилось, отключив все эти датчики.

Просто можно предположить: либо ДМРВ, либо датчик кислорода врут. Не думаю что где то появился подсос воздуха и т.п., но как вараинт можно и проверить, что вакуумный усилитель не свистит например и шланг картерных газов не протёрся до дыр, с забором воздуха после ДМРВ или после дросселя даже. Но это всё пока гадание!

[Tolik043]

Бывает кто то сам не лезет в мотор, тогда при ремонте на СТО диагностика бесплатна. Тут уже кто как считает. Хотя во всех случаях покупка БК думаю оправдана.
Т.к. я не люблю экран на две цифры и "100 функций" двумя кнопками перебирать, то сразу брал себе мультитроникс с "большим цветным экраном". Но есть блютуз/wi-fi адптеры, чтобы на смартфоне смотреть диагностику - относительно не дорого и полнофункционально.

Ну не знаю, www-shurik, у нас платная диагностика. Кто откажется от "втыка" фишки в гнездо за 800 рэ. А вот покупка БК - оправдана, согласен.Только при покупке нужную модель выбрать. У меня "говорящий".Вполне устраивает. Даже по утрам здоровается (мелочь, а приятно). Ошибки тоже голосом.

[petrudzen]

CL-590 кажется (или С-590 - они только озвучкой отличаются)
Брал в инет магазине по ссылке с офф. сайта производиотеля
Интересная вещица, но где и когда Вы ее нашли за 3300? 4000-5000 т.р. сейчас цена.

[Tolik043]

некоторые параметры на экране.
С графическим дисплеем ездить не удобро. ИМХО. Пока всматриваешься в экран БК, тут тебе и чикалка.
Причём я даже пробовал ездить, поведение машины почти не изменилось, отключив все эти датчики.
Ну ты и экспериментатор.
Например не работает ДМРВ, расход воздуха будет отличаться. Не рабоатет е-газ, можно посмотреть % нажима на педаль. Что то с дросселем - будет видет % его открытия.
"Говорящий" (БК), все это скажет, даже смотреть на дисплей не надо. А то, что спокойствие, так все БК только и укажут на причину, но не устраняют ее. А пока едешь до магазина или СТО, сможешь для себя уже знать, на сколько попадалово.

Добавлено через 2 минуты
Интересная вещица, но где и когда Вы ее нашли за 3300? 4000-5000 т.р. сейчас цена.

Нервы и здоровье - дороже. Зато знаешь, что на СТО тебя не разведут, не впишут лишний датчик, якобы он у вас тоже "приказал долго жить".

[www-shurik]

Интересная вещица, но где и когда Вы ее нашли за 3300? 4000-5000 т.р. сейчас цена.

Брал с офф. сайта, сейчас цена действительно уже другая.

Добавлено через 6 минут
С графическим дисплеем ездить не удобро. ИМХО. Пока всматриваешься в экран БК, тут тебе и чикалка.

Ну ты и экспериментатор.

"Говорящий" (БК), все это скажет, даже смотреть на дисплей не надо. А то, что спокойствие, так все БК только и укажут на причину, но не устраняют ее. А пока едешь до магазина или СТО, сможешь для себя уже знать, на сколько попадалово.
Долго привыкал, чтобы следить за дорогой и ловить взглядом нужные цифры - это действительно не удобно, но в большинстве своём смотрю теперь на светофоре как мотор тарахтит (бывает кнопки потыкаю, лог глянуть или средние параметры).

Без БК я бы не решился "без датчиков", а так понял что я могу узнать как машина работает около дома, чтоб потом в дороге если что, можно было что то сделать и стереть все ошибки. Без ДТОЖ ездил, без ДК (лямбда), отключал питание муфты кондея (дабы повысить обороты ХХ до 940, но не включа кондей), без ДМРВ заводил, но не ездил. Пробовал пальцами дроссель крутить (вышла ошибка но и 0% его можно закрыть и 100% открыть - в реале обе цифры почему то не достижимы, так решил ЭБУ). Пробовал форсунку одну отключать - мотор потраивал, но на ХХ работал уверенно. Т.е. издевался над мотором много, но если механика исправена, то без того же лямда можно далеко уехать без каких либо проблем, отключив его. Если же включить заведомо неисправный лямбда (я обманку подключал), то мотор даже на ХХ еле работал 500-1200 об/мин.

А говорилки не люблю, поэтому говорящий брать не стал. надпись и так успеваю прочесть, она во весь экран (если включен звуковой сигнал на неё - это всё настраивается).

[Oleg08]

petrudzen, чек загорится после скидывания, а вот провалы и нужно будет проверить.

[Stans]

После переварки глушителя, начал слышать те шумы, которые до этого возможно заглушались.
Имеется такой же шум при работе двигателя, что на холодную, что на горячую, как на этом видео:https://www.youtube.com/watch?v=Sey84u947JI
Шум слышен диапазоне 1500-2000 об/мин, ниже или выше этих оборотов шум пропадает.
Двигатель 21126.
Что может быть? Помпа?

[trek]

delete

[aleksey1980]

После переварки глушителя, начал слышать те шумы, которые до этого возможно заглушались.
Имеется такой же шум при работе двигателя, что на холодную, что на горячую, как на этом видео:https://www.youtube.com/watch?v=Sey84u947JI
Шум слышен диапазоне 1500-2000 об/мин, ниже или выше этих оборотов шум пропадает.
Двигатель 21126.
Что может быть? Помпа?
У меня так умирали генераторы.

[petrudzen]

petrudzen, чек загорится после скидывания, а вот провалы и нужно будет проверить.
А ошибки скидываются если акум отсоединить?

В общем отчет по скидыванию клеммы с ДМРВ.
Завел, отсоединяю разъем, реакция небольшая есть, не очень значительно изменяются обороты вверх вниз и успокоилось. Вставляю обороты чуть падают.
Т.к. перед этим насмотрелся и начитался про чистку ДМРВ, решился почистить. Скидываю клемму с акума. Все откручиваю, вынимаю (фото к сожалению не сделал). Вынимаю из трубы собственно ДМРВ, вижу следующее: 2 одинаковых элемента в виде проволчки с цилиндрическим утолщением по центру(типа сопротивления), одна проволочка стоит в не продуваемом углубление конструкции, она чистая и блестит. Вторая проволочка продувается. Со стороны притока воздуха она черная, с обратной стороны блестит. Рядом со второй проволочкой находится еще один элемент, типа мелкого, плоского, круглого конденсатора, он со стороны притока воздуха тоже черный.
Пробую сдувать грязь растворителем - не сдувается. Взял обычный ацетон, ватную палочку для ушей :) и просто протер ей все грязное. Теперь со всех сторон блестит. Еще раз продул растворителем под давлением, высушил и собрал.
Теперь реакция на отсоединение ДМРВ стала гораздо сильнее и четче - отсоединяю, обороты подскакивают до 1200 затем падают ниже оборотов хх когда ДМРВ был включен, примерно до 700. Включаешь, обороты поднимаются до нормальных 900.
Но в результате чек не исчез, и ситуация с провалами особо не изменилась :(. Видимо проблема в другом.

[Oleg08]

petrudzen, без дмрв есть провалы?

[www-shurik]

Чек только бортовым компом можно сбросить (купить хотя бы штат).
И поглядеть код ошибки.

Вторым датчиком, влияющим так сильно будет лямда зонд.
Его можно проверить тестером - разъём там квадратный (4 пина), по диагонали подключены: одна диагональ несколько Ом - это его подогрев. При его обрыве тоже будет чек.
Вторая диагональ - это сам датчик и скорее всего тестер не увидит его сопротивления (я на МОм не проверял) - он при заведённой машине должен выдавать напряжение от 0 до 1В.
Причём на ХХ колебания будут идти с некоторой частотой - это прохождение точки стехиометрии, так поддерживается состав смеси. Стрелочный тестер что то около 0,45В среднее напряжение должен показать. Электронный не знаю как будет выхватывать 0,02В и 0,9В - в виде среднего или в виде прыгающих циферок. Именно этот зонд (тот, что наверху катализатора) и отвечает за состав смеси. Если чек горит из-за него, двиг работает в аварийном режиме и смесь давно уже формировалась по ДМРВ. Но и без ДМРВ смесь выстраивалась более менее нужная (на основе оборотов и открытия дросселя).

Т.к. зонда два штуки на выхлопной трубе, есть шанс, что один из них всё таки живой. Они взаимозаменяемые. Второй внизу катализатора. Он следит за старением катализатора и тоже способен зажечь ошибку, но на гранте он не участвует в формировании топливной смеси. Можно поменять местами, враз оба не умирают сами, если только не "отравленный" бензин, то тогда обоим конец.

Сигнал с ДК1 примерно такой, коллебания от 0 до 1В - это и есть контроль качества смеси. Мелкие коллебания это скорее всего разница в выхлопе от каждого цилиндра. ЭБУ чуть беднит/богатит смесь с некоторой периодичностью и видит, что смесь проходит точку стехиометрии. Точность довольно хорошая для смеси 14,7 к 1. Остальные режимы - расчётные с учётом адаптации к текущему бензину, форсункам, ДМРВ и всему, что влияет на состав смеси - ЭБУ вводит некоторые поправки (адаптация).
http://vseavto.wallst.ru/diagnost/lzond/lzond.1.jpg
Опять же только штатом можно сделать инициализацию ЭБУ (там это называется форсаж) - стереть адаптацию и начать её заново.

Как вариант, попробовать сдёрнуть тонкий шлан картерных газов и шланг от адсорбера. Если лямда зонд не исправен, то наверное начнут плавать обороты ХХ. При исправном лямбда за 1-2 секунды обороты ХХ выравниваются и всё работает стабильно (сам проверял), состав смеси восстанавливается. Оба штуцера на ресивере - их воздух идёт после дросселя и без лямда зонда по логике ЭБУ не сможет обнаружить этого подсоса воздуха. Но для точности (мне например) надо отключить лямбду и проверить, будут ли плавать обороты ХХ или ещё как то можно узнать, что нет лямдарегулирования (по внешним признакам). Ес-но обычно сразу загорается чек.

[Tolik043]

Видимо проблема в другом.
А до сервиса доехать? Что вы ищете, если не знаете код ошибки? Это же не карбюратор.

Добавлено через 6 минут
А ошибки скидываются если акум отсоединить?
Скидываются, но не все. Затем опять "возвращаются". Пока не будет устранена причина.

Добавлено через 2 минуты
И поглядеть код ошибки.
www-shurik, описАл - то ты хорошо. Только это называется - искать иголку в стогу сена.

Добавлено через 26 минут
Взял обычный ацетон, ватную палочку для ушей и просто протер ей все грязное. Теперь со всех сторон блестит. Еще раз продул растворителем под давлением, высушил и собрал.
А вы об этом где-то читали? Или сами чистили тем, что под рукой было?

[www-shurik]

Я то для поддержания беседы)))
У нас нет кода ошибки с ответом, но есть ошибка - всё очевидно, что нужно делать. Взять и считать код - это уже предлагали.

Есть желание найти путь, чтобы не покупать БК, не ехать на СТО и вдруг совместными усилиями найдём путь решения этой проблемы. Например как свечи - можно выкрутить и проверить, а можно по БК пропуски в каком цилиндре поглядеть.

Вот только ацетоном больше не чего протирать не надо....

[robotun09]

Подскажите пожалуйста где выбит номер на двигателе ВАЗ 21127, 16 кл, если можно фото.

[satmaster56]

Номер находится в самой верхней части блока со стороны КПП. Между КПП и ГБЦ

[robotun09]

Номер находится в самой верхней части блока со стороны КПП. Между КПП и ГБЦ

НЕ нашел, это может быть на 8 клапонике 2116 (87л.с), на этом 21127 (106 л.с) там нет. В инете инфы вообще нет. Уже с фонарикам все облазил. А в понедельник на осмотр в ГАИ для перерегистрации авто.

[Oleg08]

в понедельник на осмотр в ГАИ для перерегистрации авто
Щас уже на двигатель не смотрят вроде.

[satmaster56]

Не смотрят сейчас в ГАИ на номер двигателя, только на вин подкапотной таблички и всё
Уже лет 5 как не смотрят)))))

[robotun09]

Не смотрят сейчас в ГАИ на номер двигателя, только на вин подкапотной таблички и всё
Уже лет 5 как не смотрят)))))


Я не знал , мы же новые русские..

[satmaster56]

Так на Украине ещё раньше смотреть перестали.

[robotun09]

Так на Украине ещё раньше смотреть перестали.

НЕТ смотрели и даже сейчас наверное смотрят в 14 году когда я менял номера на российские смотрели при осмотре. Поэтому и спросил. В ПТС указан номер движка и поэтому логично посмотреть гаишнику где он.

[satmaster56]

В 11 году продавал Ниссан. Хотя номер в ПТС соответственно стоит и при оформлении на меня его мотрели, при продаже сказали, что не нужен он уже. В 12 году брал Калину с салона. Номер двигателя в ПТС прописан, даже не взглянули. В 12 году брали сыну десятку с пробегом, номер не смотрели, но в ПТС есть. В 14 году продавали десятку, и брали Гранту. Номер не смотрели в обоих случаях. В этом году брали 2114. Номер не смотрели, хотя в ПТС указан. Делаю вывод, что он уже никому вобще не нужен.
У Вас наверно по инерции ещё.)))
Номер под термостатом на блоке набит. Надо только умудриться под термостат заглянуть.

[robotun09]

В 11 году продавал Ниссан. Хотя номер в ПТС соответственно стоит и при оформлении на меня его мотрели, при продаже сказали, что не нужен он уже. В 12 году брал Калину с салона. Номер двигателя в ПТС прописан, даже не взглянули. В 12 году брали сыну десятку с пробегом, номер не смотрели, но в ПТС есть. В 14 году продавали десятку, и брали Гранту. Номер не смотрели в обоих случаях. В этом году брали 2114. Номер не смотрели, хотя в ПТС указан. Делаю вывод, что он уже никому вобще не нужен.
У Вас наверно по инерции ещё.)))
Номер под термостатом на блоке набит. Надо только умудриться под термостат заглянуть.

Значит у нас внимательные гайцы попались или может действительно по инерции. Спасибо Вам , если что скажу номер под термостатом пускай зеркалом глядит (надеюсь что до этого действительно не дойдет).

[satmaster56]

Во всех случаях я тряпочку при себе имел, что бы номер потереть. Спрашиваю, оттирать или не надо. Говорят не надо.

[robotun09]

Тряпочек у меня хоть отбавляй - жену возьму пускай протирает

[satmaster56]

robotun09, расскажешь потом, смотрели или нет. А то на Школьном третьему ребёнку машину брать скоро.

[robotun09]

robotun09, расскажешь потом, смотрели или нет. А то на Школьном третьему ребёнку машину брать скоро.

Хорошо, если не забуду...

[Tolik043]

Подскажите пожалуйста где выбит номер на двигателе ВАЗ 21127, 16 кл, если можно фото.

Регистрировал в ноябре 14-го. Никто не смотрел. Двигатель 16 кл. (21127).Для интереса надо пожалуй глянуть у себя. А фото, так это только на снятом дв.

[Илья56RUS]

Тряпочек у меня хоть отбавляй - жену возьму пускай протирает

Номер двигателя не нужен при регистрации, т.к это такая же зап.часть как и генератор, стартер, КПП и т.д. В 2012 г брал знакомому 10-ку с перегоном. Смотрят только под капотом на табличке номер и под запаской дублирующий. А так, если смотрят номер движка, то могут попросить и воздухан сдернуть со шпеньков, т.к на 16-клапанном, например, не подлезть с зеркалом, без снятия.

[babai]

Добавлено через 48 секунд
если что скажу номер под термостатом
это не твои проблемы, если гайцу надо пусть ищет, ты не обязан знать где номер двигателя или кузова
расскажешь потом, смотрели или нет
у нас не смотрят

[Евгений1983]

Здравствуйте форумчане. Тут такая проблема. Езжу 3-й год, накатал 50 тысяч все было нормально, но тут на днях возникла проблема. При езде на скорости при более резком нажатии на педаль газа происходит провал, т.е. тахометр резко идет вверх как будто на холостом ходу газую а скорость вобще не изменяется... что может быть такое? и машина по ощущениям идет какбудто ее за ж...пу держат...

[satmaster56]

Сцепление спалил. Менять надо. Меньше буксуем и меньше соседей на галстуках таскаем, дольше проживём.)))

Добавлено через 5 минут
Это первое.
Второе смотрим нет ли течи маслица в районе маховика. Возможно сальник какой, то ли на коленвалу, то ли в КПП приказал долго жить. В этом случае оно попадает на диск, но это редко на свежих машинах. А вот износ диска сцепления достаточно часто.
В любом случае скидывать коробку и устранять проблему

[DIC83]

Здравствуйте форумчане. Тут такая проблема. Езжу 3-й год, накатал 50 тысяч все было нормально, но тут на днях возникла проблема. При езде на скорости при более резком нажатии на педаль газа происходит провал, т.е. тахометр резко идет вверх как будто на холостом ходу газую а скорость вобще не изменяется... что может быть такое? и машина по ощущениям идет какбудто ее за ж...пу держат...

Коробка механика или автомат или робот?

[robotun09]

robotun09, расскажешь потом, смотрели или нет. А то на Школьном третьему ребёнку машину брать скоро.



У меня не смотрели:rotfl:, а у соседа на заз сенсе посмотрели номер движка:talktohand:

[Евгений1983]

Коробка механика или автомат или робот?

механика ))

[Kapuchino]

механика ))

сцепление не воняет?
похоже на это очень, что буксует

[DIC83]

механика ))

Тогда проблема в сцеплении, либо "буксует" либо проблемы в регулировке тросика на сцеплении. ИМХО.

[abcxc]

Всем привет. При какой температуре охлаждающей жидкости включается вентилятор? Спасибо.

[Benzin]

102 - начинает молотить на малой скорости, на полную еще не включался.

[www-shurik]

Всем привет. При какой температуре охлаждающей жидкости включается вентилятор? Спасибо.

Если гранта без кондиционера, то малой скорости нет.
Но принципиальной разницы нет +/- 1 градус если только.

Если надо раньше, покупают БК штат или мультик.

[Норма]

102 - начинает молотить на малой скорости, на полную еще не включался.

а полная это когда? О_о

[след]

а полная это когда? О_о

А полная это 104

[Benzin]

О, прикольно, теперь буду ждать 104.

[www-shurik]

Это надо ехать по горам, по долам и на 1й и ещё в жару.
Просто так на ХХ не дождаться.
Либо намордник на машину одеть, так я даже зимой нагревал на ХХ, но только печку отключить надо. Преследовал цель, просушить всё подкапотное.

[Tolik043]

НЕ нашел, это может быть на 8 клапонике 2116 (87л.с), на этом 21127 (106 л.с) там нет. В инете инфы вообще нет. Уже с фонарикам все облазил. А в понедельник на осмотр в ГАИ для перерегистрации авто.
Номер есть.(под термостатом). Хорошо читаемый. Смотреть с фонариком и зеркалом, не снимая возд.фильтр. Для фото возд. фильтр желательно снять. В свид. о регистрации номер дв-ля не указан.

[Дэнчик]

После то-1 (рег. клапанов) появились вибрации при разгоне. На 2-й и 3-й скорости примерно так: на 1500 об. сильный пик, затем спад и на 2000 об. снова пик. Перетянули клапана? На пиках аж задницей вибрацию чувствуешь, а так она до конца вроде и не пропадает. Во всяком случае, ранее я такого дискомфорта не замечал.

[Норма]

После то-1 (рег. клапанов) появились вибрации при разгоне. На 2-й и 3-й скорости примерно так: на 1500 об. сильный пик, затем спад и на 2000 об. снова пик. Перетянули клапана?

это как накосячить то надо )) не думаю .
НО если ты уверен, что больше ничего не делали и началось сразу как выехал из сервиса, то значит реально накосячили. Срочно разбирай смотри зазоры. Хотя думаю на ХХ тоже беспорядок должен быть ... ИМХО

[DimDimich]

Покупаю новую Гранту. В салоне предлагают поставить "доп" - защиту двигателя - типа двигатель снизу закрывается стальным листом и тем самым защищается от повреждения случайными камушками гравия и тп. Стоит ли вообще его ставить?

[Норма]

Покупаю новую Гранту. В салоне предлагают поставить "доп" - защиту двигателя - типа двигатель снизу закрывается стальным листом и тем самым защищается от повреждения случайными камушками гравия и тп. Стоит ли вообще его ставить?

с завода нет защиты, ставь конечно, либо у них либо на рынке купи ( дешевле будет в 2 раза наверн ) я ездию аккуратно считаю, все равно сколько раз долбил вроде на таком месте, где должна была пройти с нашим клиренсом.. а фиг там

[DimDimich]

с завода нет защиты, ставь конечно, либо у них либо на рынке купи ( дешевле будет в 2 раза наверн ) я ездию аккуратно считаю, все равно сколько раз долбил вроде на таком месте, где должна была пройти с нашим клиренсом.. а фиг там
Не представляю как ставят эту защиту - прикручивают или приваривают..?..т.е. ремонтопригодность (доступность для ремонта и ТО) двигателя после установки такой защиты остается на том же уровне?

[Норма]

Не представляю как ставят эту защиту - прикручивают или приваривают..?..т.е. ремонтопригодность (доступность для ремонта и ТО) двигателя после установки такой защиты остается на том же уровне?

все штатно на 2 болтах спереди и 2 гайки к рычагам. в ней есть отверстия для слива масла с двигателя и коробки вроде. У меня только одна дыра - для масла двигла.

[doctornig]

В салоне предлагают поставить "доп" - защиту двигателя - типа двигатель снизу закрывается стальным листом и тем самым защищается от повреждения случайными камушками гравия и тп. Стоит ли вообще его ставить?
Стоит. Единственно проследите, чтобы отверстие на защите совпадало с пробкой на картере двигателя. На некоторых защитах они почему то не совпадают. :)

[gorodpriem]

Всем привет! Спрошу здесь!
Даигатель стал работать непонятно! Такое ощущение, что в двигателе стоит цепь, а не ГРМ. Ощущение шоркания через определенные временные промежутки, которые учащаются при увеличении оборотов двигателя. Звуки где-то в районе генератора/ГРМ.
Что там такое может быть?

[Норма]

Всем привет! Спрошу здесь!
Даигатель стал работать непонятно! Такое ощущение, что в двигателе стоит цепь, а не ГРМ. Ощущение шоркания через определенные временные промежутки, которые учащаются при увеличении оборотов двигателя. Звуки где-то в районе генератора/ГРМ.
Что там такое может быть?

угадай с 2х раз ))
кроме помпы и может роликам больше нечему вроде как.
А что такое Омская ячейка? я почему то думал в ячейках спецы по грантам ...

[www-shurik]

Ощущение шоркания через определенные временные промежутки, которые учащаются при увеличении оборотов двигателя. Звуки где-то в районе генератора/ГРМ.
Что там такое может быть?
У меня ещё шум от выжимного (или от КПП) был. При выжиме сцепления всё тихо, но если точно шум со стороны ГРМ, надо проверять "самый важный" узел.
Не стоит тянуть с этим. Тем более там всего вскрыть 4 винта (под TORX) и послушать + визуально оценить. При вскрытой крышке легче отсеять посторонний шум и шум от генератора.

[Benzin]

В моем случае шорканья конкретно идут от натяжного ролика ремня ГРМ. Планирую в выхи добавить смазки.

[petrudzen]

Пару недель назад задавал здесь вопрос по горящему чеку и провалах в работе двигателя. Советовали узнать что за ошибки. Вот съездил в ОД, сделали диагностику. Показала она 3 ошибки:
0140 - неэффективность датчика кислорода(2), требуется замена,
0327 - неисправен датчик детонации,
0504 - вышел из строя концевой выключатель педали тормоза.
Что это за датчики, где стоят и могут ли из-за них быть провалы?

[Benzin]

Пару недель назад задавал здесь вопрос по горящему чеку и провалах в работе двигателя. Советовали узнать что за ошибки. Вот съездил в ОД, сделали диагностику. Показала она 3 ошибки:
0140 - неэффективность датчика кислорода(2), требуется замена,
0327 - неисправен датчик детонации,
0504 - вышел из строя концевой выключатель педали тормоза.
Что это за датчики, где стоят и могут ли из-за них быть провалы?

А пробег у тебя какой?

[Tolik043]

В моем случае шорканья конкретно идут от натяжного ролика ремня ГРМ. Планирую в выхи добавить смазки.
Если причина в ролике, то лучше смазку заменить, а не добавлять. Если вы уверены, что ролик.

[petrudzen]

А пробег у тебя какой?

60ккм

[Tolik043]

Пару недель назад задавал здесь вопрос по горящему чеку и провалах в работе двигателя. Советовали узнать что за ошибки. Вот съездил в ОД, сделали диагностику. Показала она 3 ошибки:
0140 - неэффективность датчика кислорода(2), требуется замена,
0327 - неисправен датчик детонации,
0504 - вышел из строя концевой выключатель педали тормоза.
Что это за датчики, где стоят и могут ли из-за них быть провалы?

В вашем случае, нужно было у ОД и заменить эти датчики.ИМХО.

[Benzin]

По первым двум ошибкам теоретически провал вполне может быть.

Добавлено через 2 минуты
Если причина в ролике, то лучше смазку заменить, а не добавлять. Если вы уверены, что ролик.

Когда вскрою - увижу, если грязная смазка - поменяю, если чистая и ее мало (с чем сталкивался уже неоднократно), тупо добавлю консистентной с разбавкой трансмиссионого масла из шприца.

[Tolik043]

По первым двум ошибкам теоретически провал вполне может быть.
Датчик кислорода менял год назад. Провалов при эксплуатации не было. Просто загорался чек.

Добавлено через 2 минуты
тупо добавлю консистентной с разбавкой трансмиссионого масла из шприца.
А это надежно? Температура при вращении не малая.

[Benzin]

В вашем случае, нужно было у ОД и заменить эти датчики.ИМХО.

Согласен, стоимость не космическая.

Добавлено через 4 минуты
Датчик кислорода менял год назад. Провалов при эксплуатации не было. Просто загорался чек.

Добавлено через 2 минуты

А это надежно? Температура при вращении не малая.

Это мой эксперимент, который я реализовал сначала на своей прежней машине (Пассат Б3 с 2Е мотором) и уже долгое время им пользуюсь, смазку делаю на "глазок". Советовать данный способ из-за его "мутного" происхождения не могу, но так достали одно время эти шуршащие новые ролики с изумлёнными глазами клиентов, что теперь им пользуюсь. Последний автомобиль, на котором добавлял смазку в ролики приводного ремня - Мерс Виано 12 года дизель, новые SKF и SNR запели через 7-8 тысяч после замены.

[Tolik043]

стоимость не космическая.
Да, дадут еще докУмент. Тоже не маловажно. Если что.

Добавлено через 4 минуты
смазку делаю на "глазок".
А с какой смазкой "замес" делаете? Мы в свое время выжимные варили в кастрюле (грузовых авто), т.к смазки туда не набить было. Иногда в тисах набивали, когда масленка присутствовала. Думал дедовские методы в лету канули, ан нет.

[Benzin]

С выжимными дело пока не имел, не доводилось как-то. По смазке немного консистентной Мобил "синька" (не помню номер), чуток шрусовой и на глаз до определенного состояния разбавляю трансмиссионкой. Пропорции не считал.

"Дедовские правила" вообще частенько до сих пор актуальны, к примеру: Мотор не любит нагрузки без оборотов (как раз тем, кто не крутит мотор) и оборотов без нагрузки.

Для тех, кто сам с машиной не копается, не стоит наш треп воспринимать как какой-то вариант решения проблемы. Все эксперименты проводятся на свой страх и риск.

ЗЫ Для просматривающих форум с целью определения - покупать нашу машину или нет, стоит понимать, очень много тем, которые выведены в ранг "проблемы" но таковыми не являются. И гранта и датсун и ЛК2 нормальные машины без особых заморочек, они (заморочки) в головах у нас.

[Oleg08]

0327 - неисправен датчик детонации,
Точно будут провалы, т.к. зажигание становится позднее.

[CHunter]

с завода нет защиты, ставь конечно, либо у них либо на рынке купи ( дешевле будет в 2 раза наверн ) я ездию аккуратно считаю, все равно сколько раз долбил вроде на таком месте, где должна была пройти с нашим клиренсом.. а фиг там

Хз, как там по комплектациям, но на люксе есть. Правда хиленькая.

[Tolik043]

но на люксе есть. Правда хиленькая.
У меня "норма", тоже была установлена, хиленькая. А других по моему и не ставят.

Добавлено через 3 минуты
Для тех, кто сам с машиной не копается, не стоит наш треп воспринимать как какой-то вариант решения проблемы.
Правильно примечено. А то щас начнут варить.

[Норма]

Хз, как там по комплектациям, но на люксе есть. Правда хиленькая.

на люксе, вполне, да ..

[robotun09]

Как то открыл капот машины, двигло ВАЗ 21127 , 16 кл. (пробег 2 тыс.) заметил, что в районе заслонки под металлической скабой налет масла. Посветил фонариком больше подтеков нет ни сверху ни снизу на защите тоже нет. Протер поездил по городу 100 км нифига нету, выехал на трассу опять масленое запотевание, даже капелька масла свисает . Явного выхода масла не видно, фантастика какая та? Открыл декоративную крышку двигла подтеков на стыке головы нет , а изогнутая мет. пластина возле заслонки в масле ? У кого нибудь такое наблюдалось? Знаю что на 8 клап движке это за положняк, а на 16 кл ?

[Норма]

как наз-ся патрубки? лень снимать тащить в магаз показывать, а то потрескались

[angtar]

как наз-ся патрубки? лень снимать тащить в магаз показывать, а то потрескались
патрубки вентиляции картера, большой и малый

[Tolik043]

как наз-ся патрубки? лень снимать тащить в магаз показывать, а то потрескались
Потрескались? А сколько лет машине?

[alexbival69]

Да не старше 2012 года. Потрескались они на таком сроке только от перегрева двигателя. Резина маслостойкая, но с температурой не дружит...

[robotun09]

Как то открыл капот машины, двигло ВАЗ 21127 , 16 кл. (пробег 2 тыс.) заметил, что в районе заслонки под металлической скабой налет масла. Посветил фонариком больше подтеков нет ни сверху ни снизу на защите тоже нет. Протер поездил по городу 100 км нифига нету, выехал на трассу опять масленое запотевание, даже капелька масла свисает . Явного выхода масла не видно, фантастика какая та? Открыл декоративную крышку двигла подтеков на стыке головы нет , а изогнутая мет. пластина возле заслонки в масле ? У кого нибудь такое наблюдалось? Знаю что на 8 клап движке это за положняк, а на 16 кл ?


Нашел где масло сочится- это из под болтика крепления клапанной крышки 16 клапанного двигла - возле заслонки на углу, но вот беда болтин не затягивается. Что делать? Может открутить и герметика туда ? Подскажите.

[ЗуброМан]

У меня потело по началу, потом забил, тряпкой протёр пару раз, главное уровень масла на месте, мне больше и не надо.

[satmaster56]

robotun09, Если делать по хорошему и правильно, то снимать крышку, снимать постель распредвалов, рассверливать под резьбу на 10 и точить футорку. Футорку на неразъёмный фиксатор закрутить в ГБЦ, постель распредвалов и крышку ГБЦ на место на лактайте.
Болтики закручиваются не в крышку постели, а в тело ГБЦ. Поэтому Придётся постель снимать.
Как шустрый вариант, это нарезать резбьу под 8-е болтики и отверстия расcверлить соотверственно. Всё равно постель снимать.
Я бы с футоркой сделал. Глубина отверстия в ГБЦ - 21мм. Но отливка ГБЦ не позволит сделать такую же длинную футорку. 12-15 мм не больше
Надо соблюдать момент затяжки болтиков постели и крышки. А момент там детский совсем 1,5 кг. А то можно все резьбы порезать.))))

[doctornig]

Если делать по хорошему и правильно, то снимать крышку, снимать постель распредвалов, рассверливать под резьбу на 10 и точить футорку.
Машина на гарантии, 2 тыс. пробега - в сервис пускай исправляют.

[satmaster56]

Машина на гарантии, 2 тыс. пробега - в сервис пускай исправляют.
Тоже правильно. Чего голову себе ломать, если машина гарантийная.

[robotun09]

Всем спасибо, ... но они собаки "без намордников" наровят клиента на ...е ..б....ть. Суют под болты герметика и говорят все Ок езжай с богом!

[trek]

Как вариант для резьбы шестерки. Добываете болт крепления брызговика двигателя к балке по Жигулям. Он слегка на конус. В дюральку хорошо встает. Нумерацию в каталоге посмотрите.
Понятно что с такой инициативой на гарантийной машине, проявленной владельцем с гарантии на мотор можно слететь.
Любые сверления самостоятельные - тоже слет с гарантии. Главное не говорить, что проблема в шпилечке провернутой.

[satmaster56]

Любые сверления самостоятельные - тоже слет с гарантии. Главное не говорить, что проблема в шпилечке провернутой.
По гарантийке это замена ГБЦ. В любом случае сейчас педалево будет, кто виноват и что делать.

[Илья56RUS]

Хз, как там по комплектациям, но на люксе есть. Правда хиленькая.

Это не защита, а "пыльник" так называемый, с завода установлен...
Нормальную защиту самому только ставить. Пыльник от удара мяться будет.

[Tolik043]

Нормальную защиту самому только ставить.
Можно и в сервисе. Приобретать самому, вы имели ввиду?

[DimDimich]

Обкатываю новую Гранту Лифтбек. Если следовать таблице скорость-передача при обкатке до пробега 500 км по инструкции, то двигателю явно слышно что тяжело. Например, на скорости 40 по инструкции ставлю 2-ю передачу - слышны вибрации напрягающегося движка, переключаюсь на тех же 40 на 3-ю - двигатель благодарно затихает и легко без напряга катит машину. Вопрос: через "не хочу" двигателя обкатывать его по таблице?

[Норма]

Вопрос: через "не хочу" двигателя обкатывать его по таблице?

да...

[www-shurik]

Обкатываю новую Гранту Лифтбек. Если следовать таблице скорость-передача при обкатке до пробега 500 км по инструкции, то двигателю явно слышно что тяжело. Например, на скорости 40 по инструкции ставлю 2-ю передачу - слышны вибрации напрягающегося движка, переключаюсь на тех же 40 на 3-ю - двигатель благодарно затихает и легко без напряга катит машину. Вопрос: через "не хочу" двигателя обкатывать его по таблице?

Самое простое это эти 500 км взять просто по трассе и проехать, чтобы исключить холодные запуски, стояние на ХХ где то в городских пробках.
Я сразу повёз тёщу к родственнице 400 км по возвращению было. Их считаю более ответственными, чем оставшиеся 2500 км.

И сейчас мотор работает прекрасно - мало не жрёт, динамика хорошая.

[Oleg08]

DimDimich, при обкатке обороты не выше 3-3.5 т. До 2000 об сильно не давить, лучше в полпедали ездить. Я первые 500 км просто езжу по трассе на 2500 об.

[след]

Если следовать таблице скорость-передача при обкатке до пробега 500 км по инструкции, то двигателю явно слышно что тяжело. Например, на скорости 40 по инструкции ставлю 2-ю передачу - слышны вибрации напрягающегося движка
Ты на машине раньше вообще ездил? 2-я на 40 км/ч и двигателю при этом тяжело? Если нет чувства машины, то ездить надо по тахометру (спидометру) в точном соответствии с инструкцией.

[trek]

Обкатываю новую Гранту Лифтбек. Если следовать таблице скорость-передача при обкатке до пробега 500 км по инструкции, то двигателю явно слышно что тяжело. Например, на скорости 40 по инструкции ставлю 2-ю передачу - слышны вибрации напрягающегося движка, переключаюсь на тех же 40 на 3-ю - двигатель благодарно затихает и легко без напряга катит машину. Вопрос: через "не хочу" двигателя обкатывать его по таблице?
Инструкцию Внимательно Прочтите глазами. Это предельно допустимые скорости. Инструкция по дурацки составлена. На самой таблице нет упоминания о предельных скоростях.

[Andrej1984]

Что за штуцер сверху черный пластиковый? (снимал топливную рампу, обратил внимание)
19858

[Норма]

в "неопознанных деталях" обсуждали.. тоже такой торчит

Добавлено через 1 минуту
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=450377&postcount=123

только там не ответили ))

[DimDimich]

Часто при трогании с места и почти всегда при трогании в горку раздается мощный дребезжащий звук, который кажется даже передается вибрациями на кузов. После трогания дребезг пропадает. Пробег сейчас 2000 км и проблема проявилась уже почти сразу после покупки - через 100-200 км пробега.

Может причиной и не двигатель, но задаю вопрос в разделе про двигатель, так как совершенно неясно в какую сторону смотреть - опыта мало.
По моим субъективным наивным ощущениям вибрации от двигателя передаются на какой то плохо закрепленный элемент или целый узел кузова который стучит и дребезжит при этом - с другой стороны почему тогда дребезжит только при трогании, а в пути его не слышно...?

Что это может быть?

[vag]

Что это может быть?
Гофра глушителя дребезжит, даже тема есть как устранить.

[Blindside1]

Подскажите пожалуйста,какой распредвал стоит на гранте норма?