Генератор - Архив

[Siin]

Сообщение от John_Po

обычно же ремень со временем растягивается или я не прав?

чёрт его знает, скоко езжу нихрена он не ослаб... я тож распилил сначала, да токо он всё равно перетянут остался, ножки у кронштейна спилил, стало нормально. у себя ещё проверь как следует, не сильновато натянут? Конешно все по-разному это дело чувствуют...

[Prosto-Dmitriy]

Сообщение от Siin

чёрт его знает, скоко езжу нихрена он нерастянулся...

Покусает модератор меня, эх... У любого упругого тела есть две характеристики - 1.Состояние покоя 2.Максимальная упругая деформация. Максимальная деформация может характеризоваться как простой линейной величиной так и усилием сопротивления. Еще может быть такая величина, как усилие на разрыв, но это уже дебри. Теперь, ВНИМАНИЕ, а что если 823-й находиться на стадии близкой к максимальному растяжению, или что еще хуже на пике своих возможностей на растяжение...? Он "убьет" любой генератор. Вопрос лишь времени. Но, это отступление от темы.

Добавлено через 9 минут
Теперь ближе к теме. Я пришел к выводу, что с кронштейном от Polk нужно ставить НЕ эластичный ремень. Остается только вопрос оптимального размера. По сути как это было раньше, на двигателе 2111 например. Не было никакой головной боли.

[trek]

Prosto-Dmitriy, ага, обычный балаковский ремень, если менять каждые 50000км, и подтяжки не потребует. Понятно, что натяжку предварительную упругого ремня кроме расчетов, экспериментально стоило заводу проверить, или не рассчитывать, а опытным путем найти. Знать некому.

[RZD]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Теперь ближе к теме. Я пришел к выводу, что с кронштейном от Polk нужно ставить НЕ эластичный ремень. Остается только вопрос оптимального размера. По сути как это было раньше, на двигателе 2111 например. Не было никакой головной боли.

Так об этом и сам Polk говорил, он рекомендовал под свой кронштейн "жёсткие" ремни типа 6PK850 ... 6PK860. А о том, что вазовский ремень 6PK823 эластичный (или как он говорит: резиновый), он впервые об этом узнал здесь на форуме.

Я неделю назад разговаривал с одним калиноводом/грантоводом с калиновского форума, который купил кронштейн от Polk. Спросил его, почему он меняет ремень. И он ответил:

"Добрый день!
6РК823 по словам Polk-а, одевается на этот кронштейн, но туговато, плюс к тому он эластичный т.е самонатяжной. Как с ним контролировать натяжение я пока не знаю. Ремень на 850-860мм по его-же словам лучший вариант. Сначала ставить буду на калину, на Гранту позже, поэтому ремень на 823мм будет на момент установки недоступен."

[Vitaly]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Теперь ближе к теме. Я пришел к выводу, что с кронштейном от Polk нужно ставить НЕ эластичный ремень. Остается только вопрос оптимального размера. По сути как это было раньше, на двигателе 2111 например. Не было никакой головной боли.

А какая разница для ремня, какой кронштейн стоит. Отрегулировали и зафиксировали. А в зафиксированном состоянии ничем от заводского кронштейна не отличается. С той лишь разницей, что регулировать позволяет. Я не прав?

Добавлено через 13 минут

Сообщение от H.A.J.

Поражаюсь людям, которые начитавшись инета и наслушавшись пугалок, до сих пор ставят роликовые натяжители от Калин ... Ну не понимаю я их ... Хотяя и не осуждаю, каждый имеет "право на ошибку" ))) ...

Лично мне на автосервисе это настоятельно рекомендовали, когда я по гарантии генератор менял. У них работа стоила 2000 руб., этим все и объясняется.

[John_Po]

Сообщение от Siin

чёрт его знает, скоко езжу нихрена он не ослаб... я тож распилил сначала, да токо он всё равно перетянут остался, ножки у кронштейна спилил, стало нормально. у себя ещё проверь как следует, не сильновато натянут? Конешно все по-разному это дело чувствуют...

не я ножки не стал трогать. я поставил ремень 847-й dayco и ремень проворачивается на 100 град а то и больше.