С вами общаться, только геморой наживать. Вы и другой ветке успокоиться не можете, все талдычете, что 16 клапанник 8 клапанника побивает.
Добавлено через 2 минуты
Так цепь переодически подтягивать надо было, а если более не тянулась, менять не дожидаться неприятностей.
Цитата:
Сообщение от shtamt
116 уступает 126 и с места 126 при правильном старте не обойдешь.
116 двигун резвый, но сильно вибронагружен, легче 126 и занимает меньше места в подкапотном пространстве.
126 двиг может модернизироваться дальше, а 116 на финише.
кстати, тянет 126 норм с 2400-2600 и разница со 116 практически незаметна.
Не знаю как ведет себя 116 с включенныи кондеем на трассе, на 126 по трассе с кондеем потери мощности незаметны.
Для тех кто хочет тяги с низов нужен дизель.
116 и 126 моторы оба нормальные и с пеной у рта доказывать что лучше тот или другой.... БРЕД, как бабки базарные... У меня 16клоповый, но если бы был двиг на 8 ничего бы не изменилось.
Админы закрывайте тему, пока не разасрались в конец все.
посмотрите видео несколькими страницами ранее возможно у вас мнение поменяется
вы рассуждаете теоретически исходя из данных предоставленных заводом всх же со стенда ни того ни другого двигателя нету поэтому и проверяется на практике можете полистать тут есть ссылки на статьи авторевю где 1000 метров за 33,1 оба двигателя проходят
Древовидный вид