"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Neibot]

А чего страшного отстать?

Отвык я от такого )
Ну да не суть, раскатается.

Да я пытался...если я сел, как положено, то за собой я уже ногами не помещаюсь... Машина для двоих...Кстати, в Гранте ФЛ я за собой вполне спокойно сел...

По мне - что там, что там задний ряд больше для детей. И за водителем ехать - такое себе.
Хотя родня жены каталась - после приоры говорят места дофига ))

В хрюне, в отличие от гранты, хотя бы можно за рулем сесть нормально (хоть и вертикально), как я привык - с вытянутыми ногами, которые лежат на подушке сиденья, площадка под левую ногу на своем месте, подлокотники на своем месте.
В гранте сидишь враскоряку (иначе до руля не достать), локоть до подлокотника не достает, левую ногу удобнее ставить на пол, чем на площадку.

Вообще, по части заднего места в хрюнах я еще не видел настолько полярных мнений - у одних там места дофига, у других нет вообще.
Тут мужик садится за собой без проблем (и таких роликов полно): https://www.youtube.com/watch?v=0jcDgL516G8

Я сам за собой садиться еще не пробовал ))
Надо будет, интересу для..

[Watson]

Сообщение от Neibot

Тут не поспоришь )
В том и прикол, что нет.
Поло, болтаясь около 2000 оборотов легко и непринужденно оставлял поток сзади.
Тяги хватало. Это собсно было самое первое ощущение после гранты - а ничо так с низов тащит..
И разницы в этом плане между новым и обкатанным авто - особо не было. Разве что коробка со временем поживее стала, адаптировалась.

Ну вот вы солярис упомянули - так его как раз крутят чтобы он ехал, просто не боятся крутануть в 4-5 тыс. 2 тыс. - это для любого современного движка-маломерка режимы тошнения, если речь не про дизель, вот хз как он там кого позади оставлял, наверное солярисов с 1.6 не было рядом для сравнения)))

[Neibot]

вы солярис упомянули - так его как раз крутят чтобы он ехал, просто не боятся крутануть в 4-5 тыс.

Мне вообще без разницы - крутят там или нет )
Суть что на поло можно было вообще практически не давить газ и на 2000 оборотов он вполне себе разгонялся вместе с потоком, просто щелкая передачами. И запас был.
На хрюне - если крутить до 3000, то не отстать от потока получается далеко не каждый раз )
Вот тут именно что надо бы до 4-5 тыс, но пока нельзя.

И это чисто мой опыт.
Эластичности на низах вазовскому шестнарю не хватает на фоне современных.
Может, не раскатался еще - время покажет.

Была инфа что прокачивать шестнарь 1.6 будут до 120 лыс / 160 Нм. Фазики добавят + облегчение всего.

[Ky.]

По мне - что там, что там задний ряд больше для детей. И за водителем ехать - такое себе.
Хотя родня жены каталась - после приоры говорят места дофига ))

В хрюне, в отличие от гранты, хотя бы можно за рулем сесть нормально (хоть и вертикально), как я привык - с вытянутыми ногами, которые лежат на подушке сиденья, площадка под левую ногу на своем месте, подлокотники на своем месте.
В гранте сидишь враскоряку (иначе до руля не достать), локоть до подлокотника не достает, левую ногу удобнее ставить на пол, чем на площадку.

Ну, в Гранте я откинувшись назад сижу. Ноги да, чутка в раскоряку, от этого не уйти. Дверной подлокотник как раз под рукой.
При такой посадке за собой именно влезаю, а не сажусь.
В Хрюне сзади даже ногу не просунуть с такими настройками.

Добавлено через 1 минуту

Была инфа что прокачивать шестнарь 1.6 будут до 120 лыс / 160 Нм. Фазики добавят + облегчение всего.

Поглядим, радоваться или плеваться будем ))

[zAn]

Сообщение от Neibot

Может, не раскатался еще - время покажет.

А робот же тоже адаптивный вроде как? Может жена "тошнит", а потом у тебя не едет)

[Neibot]

А робот же тоже адаптивный вроде как? Может жена "тошнит", а потом у тебя не едет)

К роботу претензий нет. Пока. Он вообще понятный и в адеквате, насколько это возможно для однодисковой коробки.
По крайней мере, после автомата приемлемо.

Тошнит сам движок в рамках каждой передачи )

При такой посадке за собой именно влезаю, а не сажусь.
В Хрюне сзади даже ногу не просунуть с такими настройками.

Я на своих авто сажусь так - сидуху опускаю в пол, двигаю назад чтобы ногам было удобно, спинку вперед, чтобы нормально доставать до руля.
На хрюне получается в итоге довольно вертикально-табуреточно, но первая же поездка из салона домой (4 часа пробок/трассы) показала, что все ок и ничего не устаёт. Благо логановское сиденье в этой комплектации набили поплотнее.

Как оно там сзади за мной - скоро проверю ))

[Watson]

Сообщение от Neibot

Мне вообще без разницы - крутят там или нет )
Суть что на поло можно было вообще практически не давить газ и на 2000 оборотов он вполне себе разгонялся вместе с потоком, просто щелкая передачами. И запас был.
На хрюне - если крутить до 3000, то не отстать от потока получается далеко не каждый раз )
Вот тут именно что надо бы до 4-5 тыс, но пока нельзя.

И это чисто мой опыт.
Эластичности на низах вазовскому шестнарю не хватает на фоне современных.
Может, не раскатался еще - время покажет.

Была инфа что прокачивать шестнарь 1.6 будут до 120 лыс / 160 Нм. Фазики добавят + облегчение всего.

Ерунда какая-то. Фольксваген на 2000 едет у него. Авто массой явно тяжелее гранты килограмм эдак на 150. Что за мотор, какого года? Помню там самый живой атмо-маломерок на 1.6, 105 кобыл - также надо крутить, также на 5500-6000 максимум отдачи - может речь про какой-то турбомотор? Гражданский на 90 л.с. - там вообще тухлый. Да даже пусть и турбомотор - он не едет если его не крутишь, т.е. это только атмосферник может так ехать, что-нибудь древнее на 1.8-2.0 Нет там сейчас моторов таких чтобы тошнить - и при этом ехать, это вам надо лет на 12 назад вернуться - и при этом взять какую-то топовую комплектацию на 1.8-2 литрах, чтобы спокойно щелкать передачи на 2000 и не отставать от потока. Тут скорее вы мягко сказать преувеличиваете возможности конкурентов))) И заметьте, я не спорю что х-рей на 127 восприниматься будет тяжеловато, я уверен что и поло так не поедет, в 10 случаях из 10 - т.к. там стоят овощные моторы, которые надо крутить чтобы они приемлемо ехали, или турбо-перделки, которые тоже - надо крутить, чтобы они ехали. Прошла эпоха тяговитых атмосферников на 140-160 лошадей на гражданских поповозках.

[Neibot]

Что за мотор, какого года?

CWVA EA211. С 2015 года ставят.
Фазик + тракторный R/S + облегчение на 30% относительно того самого маломерка 105 лыс делают своё дело.

не спорю что х-рей на 127 восприниматься будет тяжеловато, я уверен что и поло так не поедет

Он и воспринимается тяжело )
А поло едет вообще без напряга на низах.

Добавлено через 13 минут

Я на своих авто сажусь так - сидуху опускаю в пол, двигаю назад чтобы ногам было удобно, спинку вперед, чтобы нормально доставать до руля.
На хрюне получается в итоге довольно вертикально-табуреточно, но первая же поездка из салона домой (4 часа пробок/трассы) показала, что все ок и ничего не устаёт. Благо логановское сиденье в этой комплектации набили поплотнее.

Как оно там сзади за мной - скоро проверю ))

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=723

Отписал в профильной теме.
Результаты довольно внезапны, я не ожидал )

[alex-1968]

Я катал поло еще с CNFA (так кажись - короче тот, у которого перекладка поршней была) по мне так был бодрый. По крайне мере явно бодрее моей нынешней 8-миклоповой гранты. Вот именно что с низов нормально ехал. Гранта тоже едет, но у нее верхов совсем нет, а у поло норм было.
А тот движок, который сейчас на поло - вроде еще лучше.
По массе не знаю свежий поло тяжелее или нет, чем в прошлом кузове.

[Neibot]

По массе не знаю свежий поло тяжелее или нет, чем в прошлом кузове.

Лифтбек, он же рапид - чуть потяжелее.
Но этот 1.6 ставят и на октахи и на кароки.