Цитата:
|
Взял робот? За сто метров стороной.........
|
А вот я тоже так думал еще недавно.
Но, пощупав-покатамшись, могу признать свои ошибки )
Ну или резюмировать то, что завод сделал за все годы в этом направлении.
Текущее положение дел - вазовский робот образца 2021 на фоне трёх гидроавтоматов в целом не напрягает.
Ну реально, я попеременно ежжу то там, то там - для вазовской механики, которая сама переключается - они молодцы.
Да, чуть задумчиво местами, но с поправкой на прайс это более чем простительно.
В итоге я могу на этой связке и по городу, и по трассе ездить так, как привык на оптиме (с поправкой на возможности движка) - и это хорошо )
В свое оправдание амт может предложить невероятно низкую стоимость владения двумя педалями, т.к. все что там может моросить - это сцепление от приоры (5к комплект+замена) и актуатор сцепления (11к сейчас).
Мне банально масло в автомате поменять дороже выйдет.
Цитата:
|
Нашел подходящие от киа-хундай, калильное и размеры все совпадает.
|
Я тут уже писал, что размеры новых свечей типовые настолько, что я могу их себе в корейца вкрутить - геометрически они полностью аналогичны )
Вопросы могут быть разве что по калильному числу.
Цитата:
|
Не идет у меня АМТ-2.0 из головы... Уж больно наста...играло на педалях скакать в РнД...
|
Так у гранты и автомат есть.
Выше я говорил про поправку на прайс - для хрюна это 200к+ до вариатора.
Для гранты автомат стоит в разы дешевле - и я бы смотрел в первую очередь его.
Исключения - когда сильно принципиален клиренс. Автомат его сжирает.
Комбинированный вид
