Скрытый текст

www-shurik · 25.01.2024, 20:22

Цитата:

Сообщение от муля

Вредный совет со стартером! так не надо делать, если не хочешь обломить болт и КВ снимать.

Странный вывод. Как можно сломать болт, откручивая его стартером, но при этом не сломать его откручивая например ударным гайковёртом на СТО? Если этому болту судьба быть сломанным, то чем не пытайся его открутить, сломаешь всё равно - это бракованный или перетянутый болт. Как правило его просто обламывает при наличии перетяга и т.п.
При этом сила от перекоса тягой за один край - это десятки кг, а отрывающая головку сила прижима перетянутого болта - это тонны. Вообще не сравнимые силы.
https://www.drive2.ru/l/638515265503509404/

Часто это из-за вот этого
https://www.youtube.com/watch?v=x8Ns2tOKaXA

Стартер через венец маховика даёт хороший крутящий момент, но ключ упирается во что то, а не с размаху прилетает по точке упора. Можно даже через демпфер из резины упереть (шланг на рычаге). Прям вообще вариант с перестраховкой, одев кусок шланга на рычаг

Сколько было у меня восьмёрок и вплоть до гранты, всегда так снимал этот болт стартером, пока не появился гайковёрт ударный. Ес-но им удобнее, теперь им кручу.

Ударным гайковёртом можно даже ступичную открутить не фиксируя тормозной диск отвёрткой и на нейтральной передаче: это моё видео для примера как то снимал https://youtube.com/shorts/jG_T3YGJr...HeqgKBjSrePEtD
Раньше пробовал тормозами, они не держат, если даже помощник их со всей силы надавит - проверял. А вот обыкновенная отвёртка в тормозной диск держит куда лучше. При 240мм плече диска, там момент не большой, даже не самая прочная отвертка держит легко, при 40кг м (что я могу давануть метровой трубой), на срез всего то 160кг, для отвёртки на срез это не много, а вот тормоза не справляются.

А так для снятия болта шкива КВ я даже колесо не снимал/не домкратил, одел головку (кажется на 17 или 19), прокатил авто вперёд для упора ключа, отключил катушку зажигания, включил нейтраль и стартером 1 сек - всё, дальше выхожу и выкручивают болт до конца. Благо на всех моих девятко-калино-гранто авто был натяжитель ремня генератора. Это видимо только одна из причина, почему приходится снимать колесо, чтоб эластичный ремень генератора снять-одеть.

муля · 25.01.2024, 20:49

Цитата:

Странный вывод. Как можно сломать болт, откручивая его стартером, но при этом не сломать его откручивая например ударным гайковёртом на СТО?

Затянутый в мороз и закисший болт крепления диска колеса запросто можно сломать если ногой пытаться его сорвать, с рывка.(как стартером) Если отворачивать руками прилагая равномерные усилия двумя руками на сворачивание, шансы не сломать выше.
Прежде чем отворачивать вот такие соединения, я через жёсткую проставку делаю пару ударов по шляпке,
получается типа ударным гайковёртом снимаю на резьбе натяг при отворачивании. ударного гайковёрта нет, стартером не отворачиваю шкив кв.

www-shurik · 25.01.2024, 21:18

Цитата:

Сообщение от муля

Затянутый в мороз и закисший болт крепления диска колеса запросто можно сломать если ногой пытаться его сорвать, с рывка.(как стартером) Если отворачивать руками прилагая равномерные усилия двумя руками на сворачивание, шансы не сломать выше.
Прежде чем отворачивать вот такие соединения, я через жёсткую проставку делаю пару ударов по шляпке,
получается типа ударным гайковёртом снимаю на резьбе натяг при отворачивании. ударного гайковёрта нет, стартером не отворачиваю шкив кв.

Колёсный болт - немного другое, сам притягивает шляпки болта по конусу и ключ с заметным вылетом (если речь про балонник). Хотя я никогда не встречал такой слом, инет выдаёт довольно печальные болты

Скрытый текст

[свернуть]

Вряд ли виноват удар ногой - сила отрыва исправного болта 12мм более 1 тонны. Только брак и если его удалось сломать ного, то можно сказать болт не прошёл проверку и был выявлен.

Ключ (как на моём фото), в колесе в резину упирается (если один край вытащен), но для обычных болтов там вылет консольный куда меньше.
Болт шкива КВ имеет плоскую опору и затянут с огромным усилием (его сила на отрыв несколько тонн).

Tolik043 · 25.01.2024, 21:18

Цитата:

Сообщение от муля

Не вали всё в одну кучу! какой монтаж и правильное положение ремня?

Правильное положение ремня (если ты не в курсе, а ты не в курсе), это когда ремень не сползает в тУ, или инУю сторону, "идёт" по шестерням ровно. Далее - ремни, имеющие обозначение в виде стрелок, указывают направление вращения и ставить их против вращения (направления) будет большой ошибкой, т.к внутренняя часть ремня имеет определённый рисунок и именно она касается шестерён. Плетение нитей внутри имеют отличия от наших ремней. И именно наши т.е вазовские, можно ставить при любом направлении, ввиду того, что они иногда имеют погрешности в изготовлении и могут иногда сползать, даже если ролики и шестерни не имеют погрешностей.

Скрытый текст

[свернуть]

Цитата:

Сообщение от муля

Про него где-то спрашивали?

Да эт так, для общего развития, на случай, если возникнет необходимость перевернуть ремень, изменить напр. вращения. А в целом ни хр. ты не делал ничего с ГРМ, поспорить только и всего.

Ky. · 25.01.2024, 21:18

Цитата:

Сообщение от www-shurik

А так для снятия болта шкива КВ я даже колесо не снимал/не домкратил, одел головку (кажется на 17 или 19), прокатил авто вперёд для упора ключа, отключил катушку зажигания, включил нейтраль и стартером 1 сек - всё, дальше выхожу и выкручивают болт до конца. Благо на всех моих девятко-калино-гранто авто был натяжитель ремня генератора. Это видимо только одна из причина, почему приходится снимать колесо, чтоб эластичный ремень генератора снять-одеть.

А подкрылок/брызговик подразобрать? Чтобы ключ к болту кв просунуть.
Или из ямы накидным подлазишь? Дык все равно защиту тогда скидывать.

Зажигание не откидываю. Газ в пол - режим продувки. И чиркнуть стартером.

www-shurik · 25.01.2024, 21:23

Цитата:

Сообщение от Ky.

А подкрылок/брызговик подразобрать? Чтобы ключ к болту кв просунуть.
Или из ямы накидным подлазишь? Дык все равно защиту тогда скидывать.

Зажигание не откидываю. Газ в пол - режим продувки. И чиркнуть стартером.

Одеваю головку и на головку рычаг, всё.

Ky. · 25.01.2024, 21:25

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Одеваю головку и на головку рычаг, всё.

Из ямы или из-под капота?

www-shurik · 25.01.2024, 21:28

Цитата:

Сообщение от Ky.

Из ямы или из-под капота?

Из под капота, выше фото добавил. Там вроде много места.
Головку вставить легко. Тяжелее было подсунуть под болт ролика ГРМ, купил для него накидной на 15.

Ky. · 25.01.2024, 21:37

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Из под капота, выше фото добавил. Там вроде много места.

Ну, 8-кл у меня давно не было. Может, там есть место. Не помню уже. Прям удивлен, как ты головку с воротком там умещаешь
А для шестнарей спецключ делал в прошлом году, чтобы даже просто проворачивать кв для выставления меток. Головку отполовинивал, чтобы пропихивалась в зазор с крылом. http://www.lkforum.ru/blog.php?b=11552

www-shurik · 25.01.2024, 21:52

Там же пластик вроде, если пластик снять то болт видно.

фото откручивания болта, не моё

[свернуть]

Т.е. его можно и подвигнуть) не снимая изнутри.
Ключ я упирал во что то впереди, наверное в опору ДВС .

Шкив генератора у меня от 16v, т.к. шкив ГРМ тоже от приоры и для правильности вылета всё от 16ря. Опоры ДВС те же, думаю с 16клопом не долно быть вообще разницы.

Сначала головка смотрит вниз и я её завожу узкой стороной с ключом за шкив, а внутри шкива как бы выемка, там места для разворота хватает. А если сразу головку повернуть в направлении ДВС, то да, она упрётся наверное в край крыла и мимо края шкива не просунуть.
А в районе болта просто начинаю одевать и разворачиваю ключ. Даже не помню шоркает он по пластику или нет, пластик пружинит легко.