Просмотр полной версии : Эксплуатация в зимний период - Архив
Нужен совет, что нужно сделать чтобы ручник не замерзал, а то сегодня выехать не смог видеть вода попала.
Можно ставить не на ручник, а на передачу.
Challenger
04.12.2012, 11:26
Поменял щетки стеклоочистителя на бескаркасные, так вот та которая короткая, в центре где крепление не прижимается к стеклу, оставляет разводы. Что нужно сделать? Может согнуть/разогнуть держатель щетки (или как он называется?)
Нужен совет, что нужно сделать чтобы ручник не замерзал, а то сегодня выехать не смог видеть вода попала.
вообще зимой поэтому на ручник не ставлю, первую воткнул и пошел
С удовольствием не ставил бы. просто приходится ставить машину на ночь под горку.
kalina_1
04.12.2012, 12:35
приходится ставить машину на ночь под горку.
тада камушек, по другому никак. Можно купить спец. противооткатную пятку, их сейчас много продают. Она все равно желательна в багажнике иметься для случая замены колеса, но ночью ее могут - ну ты понел. Руль правильно ставь на парковке - повернутым так, чтобы в случае самопроизвольного отката, машина не выкатилась на дорогу, а уперлась в бордюр или скатилась на обочину.
С удовольствием не ставил бы. просто приходится ставить машину на ночь под горку
Перед остановкой притормози несколько раз для просушки, на ручник ставь не на полную (если с передачей). Упор и руль в правильную сторону не помешает.
С удовольствием не ставил бы. просто приходится ставить машину на ночь под горку.А машинка при включенной скорости под горку не уедет.
Стоит заморачиватся с установкой Электроподогревателя двигателя СТАРТ-М Лада Гранта или аналогичный ему девайс.
http://www.avto-aks.ru/p/7589/подогрев-двс-старт-м-лада-гранта-15квт
А машинка при включенной скорости под горку не уедет.
если это не дизель... :rotfl:
А так правильно сказали, нужен комплекс мер по предотвращению движения. Я когда приезжаю в морозы, несколько минут даю остыть-просохнуть колодкам, потом только ставлю на ручник, причем стараюсь сильно не затягивать. Если нет автозапуска, то включенная передача однозначно, колеса вывернуты в сторону обочины и уперты в бордюр, это аксиома хоть зимой, хоть летом.
Всем привет!
Ребят,столкнулся с такой проблемой, купил в зиму люксовую гранту, всё тьфу тьфу тьфу, катаюсь всё нравиться,решил вот поставить защиту картера, всё же скоро снегопады и за город часто выезжаю....Но к моему удивлению в Воронеже у себя нигде не могу найти той что надо, даж у официальных дилеров...,которые говорят нужна глубже чем для МКПП...
подскажите вообще существует ли она и где её взять ?:sweat:
Helek, писали, что стандартная от Калины стояла на тестовой...
Для верности можно взять для примерки и проверить.
видимо речь идет о гранте с автоматом
угу с автоматом....
т е как я понял подойдёт от калины?
завтра попробую померить
Всем привет!
Ребят,столкнулся с такой проблемой, купил в зиму люксовую гранту, всё тьфу тьфу тьфу, катаюсь всё нравиться,решил вот поставить защиту картера, всё же скоро снегопады и за город часто выезжаю....Но к моему удивлению в Воронеже у себя нигде не могу найти той что надо, даж у официальных дилеров...,которые говорят нужна глубже чем для МКПП...
подскажите вообще существует ли она и где её взять ?:sweat:
Значит ли это , что с автоматом клиренс меньше?
Vainbender
06.12.2012, 20:11
BozKurt, по оф. данным меньше на 20 мм.
mahi-191
06.12.2012, 21:36
всем привет! столкнулся с такой проблемой, утром завожу на улице(-4) заводится и глохнет, завожу второй раз и подгазоваю заводится и держит обороты х.х, замена свечей проблему не решило, стоявшие свечи были черные (в саже), то бишь богатая смесь, провода высоковольтные смотрел ночью не пробивают, может датчик температуры охлаждающей жидкости? на горячую заводится без проблем....
mahi-191, свечи смотрят на горячем моторе, после пробега не меньше 5км.
заводится и глохнет
у меня сложилось такое впечатления что гранта очень требовательна к качеству бенза , может такое происходит от него , хотя это лиш моё предположение
mahi-191, бензин виноват как сказал wovan , на 90%
В баке мало не оставляй бензина, ну и заправляйся качественным.
mahi-191
07.12.2012, 08:25
BVM2011, пол бака это мало?
всем привет! столкнулся с такой проблемой, утром завожу на улице(-4) заводится и глохнет, завожу второй раз и подгазоваю заводится и держит обороты х.х, замена свечей проблему не решило, стоявшие свечи были черные (в саже), то бишь богатая смесь, провода высоковольтные смотрел ночью не пробивают, может датчик температуры охлаждающей жидкости? на горячую заводится без проблем....
сцепление выключаешь перед запуском?
сегодня без сцепления завелась, с первого раза не получилось на улице -15 и тоже у меня пол-бака итд ,масло в коробке плохое наверное .
mahi-191
07.12.2012, 10:17
Zetron, я масло в коробке менял грешу всеже на бензин
mahi-191
07.12.2012, 12:06
BVM2011, да а свечи какие стоят?
95-й бензин?
92 бенз , сцепления стараюсь выжимать , заводится нормально . а так это все походу неважно !
Grantaвод
07.12.2012, 14:12
Стоит заморачиватся с установкой Электроподогревателя двигателя СТАРТ-М Лада Гранта или аналогичный ему девайс.
http://www.avto-aks.ru/p/7589/подогрев-двс-старт-м-лада-гранта-15квт
Я так понимаю Вы спрашиваете - "стоит ли?".
Это зависит от возможности доступа к сети 220 В., если машина "замораживается" в не зоны доступа, подогреватель становится просто балластом.
Я поставил, так как во всех вероятных местах длительных стоянок имею возможность подключиться.
Очень не плохая вещь! При температуре минус 40 за бортом, через 2 часа движок подрывается от "касания ключа зажиг" как летом.
Опять же увеличение ресурса двигателя (условия запуска благоприятные)
Возню с кабелем не считаю проблемой.
Ответ на вопрос "Какой подогреватель лечше поставить" зависит от того как намереваетесь греть машину
"А" - машина должна быть готова к запуску в любой момент времени.
"Б" - машина должна быть готова к запуску только в установленное время
Девайсы для этих целей несколько разные (в основном по мощности) но и ещё есть моменты (если нужно раскажу свои наблюдения)
Я поставил вот этот http://www.podogrev.com/severs-m-plug
Поставить самому как перекурить - СТО просят 2000 рэ. за установку.
Пока своим решением доволен.
92 бенз , сцепления стараюсь выжимать , заводится нормально . а так это все походу неважно !
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3386&page=27 А вот в этой теме пришли к выводу что особенно зимой сцепление выжимать при запуске ДВС на Гранте нельзя, ввиду того что там стоит датчик и ЭБУ получает искаженный сигнал и заливает свечи. Так кто же прав? Может кто нибудь проэксперементирует и отпишется, сейчас как раз зима.
заводится и глохнет
бензин виноват как сказал wovan , на 90%
Виноват будет откровенно плохой бензин, с которым и на горячем моторе будут проблемы.
сцепление выключаешь перед запуском?
Выжим сцепления помогает двигателю в плане нагрузки при провороте КолВала. Если мотор запустился, значит даже при густом масле в КПП он будет дальше работать.
я масло в коробке менял грешу всеже на бензин
Масло аналогично выжиму сцепления помогает.
А вот в этой теме пришли к выводу что особенно зимой сцепление выжимать при запуске ДВС на Гранте нельзя, ввиду того что там стоит датчик и ЭБУ получает искаженный сигнал и заливает свечи.
Очень даже возможная причина. Хотя у меня на теплом моторе заводится без проблем (после непродолжительной стоянки, сцепление автоматом выжимаю))) ), холодный обычно с автозапуска пускается с первого раза.
Вообще инжекторная система изначально задумана для работы двигателя без какого либо вмешательства водителя, кроме нажатия педали газа при движении. Выжим сцепления скорее остался от времен карбюраторных машин, да и климат суровый вносит свой вклад. насколько помню, ЭБУ Гранты допускает уверенный запуск при температуре до -28 град. При масле, соответствующем данной температуре, и заряженном АКБ мотор должен запуститься без выжимания педали сцепления.
А то, что мотор глохнет, скорее причина неисправности системы зажигания.
Все сказанное ИМХО
А вот в этой теме пришли к выводу что особенно зимой
там вапще не пришли ни к какому консенсусу )))))) сплошные домыслы
mahi-191, не знаю с какого города.
Вообщем перед вечерним глушением нажми на газ и 2500-3000 об продержи 20-30 сек. потом глуши.
Я склоняюсь всё-таки к бензиновой версии, просто летняя формула у него ещё. Ещё я не понял тип бензина, заправка.
mahi-191
07.12.2012, 18:09
BVM2011, с воронежа, лью только 95 лукойл, поставил новые рекомендованные свечи энгельские проехал 50 км. выкрутил посмотрел кофейный нагар и наюбки влажно помоему вода
поставил новые рекомендованные свечи энгельские проехал 50 км. выкрутил посмотрел кофейный нагар и наюбки влажно помоему вода
странно, надо подумать на эту тему, почему вода...
mahi-191
07.12.2012, 18:29
BVM2011, так показалось
mahi-191, мокро на свечах - бензин может?
Тоже бывает глохнет, со второго раза заводится. Сейчас при морозе больше 20, после пуска в течении 2-3 сек подгазовываю и все нормально. Насчет того чтобы без выжима сцеления заводить не пробовал, типа сцепление берегу :-). Если я при морозе с усилием ручку двигаю, то какого стартеру?
mahi-191
07.12.2012, 21:21
BVM2011, да не похоже, а если бензин?
Вообщем перед вечерним глушением нажми на газ и 2500-3000 об продержи 20-30 сек. потом глуши.
все верно, при низких температурах повышение частоты вращения коленвала на непродолжительное время перед остановкой двигателя очень благотворно сказывается на его следущем холодном пуске)
Я склоняюсь всё-таки к бензиновой версии, просто летняя формула у него ещё
согласен, думаю, с классом испаряемости наши производители бензина особо не заморачиваются)))
залейте нормальное масло в коробку и двигатель, и не трогайте педаль сцепления, по крайней мере при температуре не ниже -20.в мануале все написано)))
если свечи заливает - значит надо обратить внимание на лямбду, контроллер не верно рассчитывает состав смеси, или датчик температуры, это все теоретически
Вот в мануале-то как раз и написано, что надо выжимать сцепление при пуске в холодное время года. стр.58, п.5.
Вот в мануале-то как раз и написано, что надо выжимать сцепление при пуске в холодное время года. стр.58, п.5.
выжимать ниже 20-25 гр, обязательно, а насчет завел заглохла, со 2 раза завелась, я в январе-феврале делал так--или ждал когда насос накачает бенз и 1-2сек коротко как летом долго не крутя заводил, или другим способом --повернул ключ и недожидаясь накачки насоса сразу 1-3сек завожу , у всех насос в баке качает по разному, у кого-то быстро и форсунки перепускают получаеться эфект-перекачал-залило-, а у кого-то на оборот не докачал бенза не хватило, попробуите утром , я избавился таким образом от повторного пуска по утрам зимои, мне подошел 2-и способ:rotfl:
mr_Finch
08.12.2012, 19:04
Парни одеялко стоит брать и картонку ставить перед радиатором?
region116rus
08.12.2012, 19:07
Парни одеялко стоит брать и картонку ставить перед радиатором?
есть смысл ставить картонку если часто по трассе и при температурах -30 и менее.. Одеало зачем?? Капот то утепленный вроде на всех комплектациях.
На Калине без картонок обходился, тут на Ниссане сейчас также. Смысла не вижу.
Grantaвод
09.12.2012, 05:36
Парни одеялко стоит брать и картонку ставить перед радиатором?
До -30 ничего не делал. Если температура отпускается ниже, выгоняешь с гаража прогретую (800 об.кал.вал.), проехав с километр холостые уже 900 об. - мерзнет работая.
Кинул сверху лист материала "Порилекс НПЭ ЛФ тип "С" (осталось от ремонта) размером 100х60 см., -помогло мало. Закрыл картоном полностью сердцевину радиатора под решеткой (ничего не снимая и не разбирая) - теперь постоянно прогрета, вентилятор не включается, лампочка температуры не горит (даже в затяжные подъемы), печка радует.
Поддержание рабочей температуры ДВС это лишние моточасы до кап. ремонта. вашего сил. агрегата.
Одно на мой взгляд не хорошо - отсутствие указателя темп.ОЖ, хоть и тестирую лампочку периодически а все равно как то не уютно.
Не знаю ваш температурный режим эксплуатации но у нас без этого ни как.
Владимир контра
09.12.2012, 12:37
Свою бывшую девятку, инжекторную заводил, почти без проблем, в -40.
с талкоча:beauty:
Вот в мануале-то как раз и написано, что надо выжимать сцепление при пуске в холодное время года. стр.58, п.5.
а как иначе , щас -25 за окном . нафиг надо без выжима заводить !
а как иначе , щас -25 за окном . нафиг надо без выжима заводить !
Ну с автозапуском например без выжима приходится заводить. Правда морозов пока не было серьёзных.
морозы начались за -30, подумываю о теплой стоянке на пару месяцев. Что скажите господа? можно ли держать машину на теплой стоянке и при этом несколько раз в неделю ездить по морозам, не будет ли вреда для лакокрасочного покрытия?))
я просто плохо в этом разбираюсь, где то читал что машину вредно в теплом гараже держать)
с тепла на мороз и обратно будет постояно конденсат на машине , тоесть мокрая будет . если стоянка проветривается это одно а теплый закрытый гараж это другое ! если машина не успеет высохнуть то макрая машина на морозе окажется
лично я бы лучше держал машину на улице
Добавлено через 1 минуту
Ну с автозапуском например без выжима приходится заводить.
да безразницы как машину заводить ! не от этого она глохнет !
wovan, просто у меня уже проблемы с дверьми, оч туго открываются закрываются.
стоянка будет проветриваться.
еще вопрос, на морозе можно WD-40 замки и петли дверей обрабатывать? или лучше загнать в тепло и там обработать?
еще вопрос, на морозе можно WD-40 замки и петли дверей обрабатывать? или лучше загнать в тепло и там обработать?
Можно, я моторным маслом пользовался, резинки силиковновой смазкой смазывал.
Prosto-Dmitriy
11.12.2012, 09:16
а как иначе , щас -25 за окном . нафиг надо без выжима заводить !
Это от типа трансмиссионного масла зависит.
где то читал что машину вредно в теплом гараже держать)
Для кузова лучше открытая стоянка. Это доказанный факт.
Это от типа трансмиссионного масла зависит.
это больше от минуса за окном зависит ))))
это больше от минуса за окном зависит ))))
зачем спорить-то, тема уже замыленная с выжимом сцепления) если мороз -30, рычаг КПП "дубовый", ясен пень с выжимом заводить надо, а так если масло в коробке нормальное, а за окном не Оймякон - не надо никаких манипуляций со сцеплением) каждый сам для себя выбирает как поступать, по ситуации
Для кузова лучше открытая стоянка. Это доказанный факт.
в мурзилке все подробно описано, все уже придумали до нас
Здравствуйте!
напишу наверное сюда.
Возникла проблемка с запуском двигателя.
Сигналка без автозапуска, иммо активирован, утром не сразу завелся. Температура не сильно низкая -18-20
Провернул ключ, а в ответ тишина стартер даже не дернулся, мигал иммо.
После минут 3 -5 попыток заначек иммо исчез двигатель спокойно завелся.
проблема возникала несколько раз за день после продолжительных стоянок более 2 часов.
rolik1583
12.12.2012, 21:26
Здравствуйте!
напишу наверное сюда.
Возникла проблемка с запуском двигателя.
Сигналка без автозапуска, иммо активирован, утром не сразу завелся. Температура не сильно низкая -18-20
Провернул ключ, а в ответ тишина стартер даже не дернулся, мигал иммо.
После минут 3 -5 попыток заначек иммо исчез двигатель спокойно завелся.
проблема возникала несколько раз за день после продолжительных стоянок более 2 часов.
Можно попробовать переобучить ключ.
Дело не в ключе, когда с утра прыгал возле авто и обучающим пытался тот же эффект.
Вопрос к тем кто недавно покупал гранту или может кто просто в курсе.
На заводе обычно льют минералку, а сейчас на зиму тоже ее или полусинтетику заливают?
region116rus
12.12.2012, 21:48
Вопрос к тем кто недавно покупал гранту или может кто просто в курсе.
На заводе обычно льют минералку, а сейчас на зиму тоже ее или полусинтетику залив
полусинтетику льют 10в-30(40). На зиму все же лучше 5в-40
полусинтетику льют 10в-30(40). На зиму все же лучше 5в-40
Ок, спасибо!) На первом ТО думаю поменяю на получше
полусинтетику льют 10в-30(40). На зиму все же лучше 5в-40
Полусинь 5/30 сейчас льют если верить сервисной книжке.
Prosto-Dmitriy
13.12.2012, 07:48
полусинтетику заливают?
Если о коробке, то полусинтетику они рекомендуют лить в новую коробку 2181. Льют ли ее с завода - не знаю. В старую КПП льют минералку.
ну улице мороз -40 завелась поехал, но видно что тяжело машине.
думаю стоит ли ездить в такие морозы, или пусть просто стоит перед домом переодически прогревается, что скажите господа присяжные заседатели?)
Prosto-Dmitriy
13.12.2012, 14:07
ну улице мороз -40 завелась поехал, но видно что тяжело машине
Я ездил в сильные морозы на предыдущей машине. Вроде ничего. Понятно, что износ интенсивный поршневой группы. Есть еще риск ушатать амортизаторы, так как масло в них сильно загустевает, что в свою очередь сказывается на уплотнениях. Опять же, если машину не "рвать", аккуратно и спокойно из пункта А в пункт Б, то ничего страшного на мой взгляд.
стаж вождения полгода- рвать машину не умею, живу в маленьком городе везде знаки 40.
от дома до работы 6км и обратно столько же)
есть какие либо профилактические меры для амортизаторов?
Prosto-Dmitriy
13.12.2012, 14:37
есть какие либо профилактические меры для амортизаторов?
Никаких. Рекомендуют первые 200 метров не выше 2-ой передачи, чтобы дать немного маслу разогреться в амортизаторах.
Добавлено через 4 минуты
А так, если просто прогревать но не ездить, то лучше вообще не заводить. Если есть возможность, снять и занести в тепло аккумулятор. Пуск двигателя в такие лютые морозы равносилен износу 200 километрового пробега.
grantowod
13.12.2012, 17:23
ну улице мороз -40 завелась поехал, но видно что тяжело машине.
думаю стоит ли ездить в такие морозы, или пусть просто стоит перед домом переодически прогревается, что скажите господа присяжные заседатели?)
__________________
Блин сегодня пришлось заводить в -40,в дощатом гараже было -32,аж жалко стало машинку.В коробке масло полусинтетика и то давить начало через сапун.Все резинки на стойках ,особенно на задней балке жутко заскрипели.Ночью было -43 так у соседа тосол замерз в девятке.Сегодня обещают под -50.
Друзья вот человек пишет о том как решил проблему пуска зимой не с первого раза http://ladagranta.blogspot.ru/2012/12/ne-zavoditsya-s-pervogo-raza-na-moroze.html
Может у кого нибудь тоже так было.
у нас обещают потепления до -20 )) уже не так жалко машину пользовать ))
region116rus
13.12.2012, 19:25
Друзья вот человек пишет о том как решил проблему пуска зимой не с первого раза http://ladagranta.blogspot.ru/2012/12/ne-zavoditsya-s-pervogo-raza-na-moroze.html
Может у кого нибудь тоже так было.
В этом случае и в режиме газ в пол при высоких оборотах машина должно "умирать".
В этом случае и в режиме газ в пол при высоких оборотах машина должно "умирать".
Согласен! У самого такая проблема была,при минус 5 началось.Сейчас минус 20,заводится с первого раза.Просто включаю зажигание и делаю паузу сек 10,затем старт,для себя решил,что если сразу включать стартер,даже после того,как насос закончил работу,мозги не успевают подготавливать системы двигателя к пуску,поэтому делаю паузу,вот уже пятый день машина таким образом заводится с первого раза.
region116rus
13.12.2012, 22:17
мозги не успевают подготавливать системы двигателя к пуску,поэтому делаю паузу,вот уже пятый день машина таким образом заводится с первого раза.
ну не совсем.. кроме бензонасоса подготавливаться ничему не надо..запуск больше зависит от карт корекции топливоподачи в зависимости от температуры и нормального нагнетания топлива..
ну не совсем.. кроме бензонасоса подготавливаться ничему не надо..запуск больше зависит от карт корекции топливоподачи в зависимости от температуры и нормального нагнетания топлива..
Возможно) Но лично мне это помогло
Prosto-Dmitriy
13.12.2012, 22:30
Меня вот тоже бензонасос настораживает... Она бы тупила при интенсивном разгоне. Версия с косяком в прошивке более вероятная на мой взгляд.
Если бы был бензонасос,то и в теплую погоду не хватало бы топлива для заводки. Возможно,в холода,двигатель как-то приспосабливается к холодному пуску, к составу смеси
region116rus
13.12.2012, 23:05
Меня вот тоже бензонасос настораживает... Она бы тупила при интенсивном разгоне. Версия с косяком в прошивке более вероятная на мой взгляд.
Время впрыска изначально расчитана на постоянное давление в топливной системе и определенному расходу форсунок. Плюс еще система может вносить корекцию +-мс в зависимости от режимов и условий работы ДВС. Недостаточное давление будет заметно при обротах 4000-5500об/мин в режиме газ в пол, элементарно будет провал.. Возможны и ошибки о бедности состава смеси(хотя очень редки).. Но при всем при этом возможно что элементарно бензонасос не успевает нагнать нужное давление в определенное для него время при низких температурах..
Добавлено через 4 минуты
У кого проблемы с холодным пуском попробуйте так: включить зажигание, пусть насос накачает, как остановиться выкл зажигание и снова вкл, когда второй раз накачает и остановиться попробуйте пустить двигатель.. Если нужно точняк, присоединяем любой манометр к золотнику топливной рампе и измеряем давление (3,8-4атм если не ошибаюсь)
У кого проблемы с холодным пуском попробуйте так: включить зажигание, пусть насос накачает, как остановиться выкл зажигание и снова вкл, когда второй раз накачает и остановиться попробуйте пустить двигатель.. Если нужно точняк, присоединяем любой манометр к золотнику топливной рампе и измеряем давление (3,8-4атм если не ошибаюсь)
так и делал первые раза три,а потом стала заводиться сразу
region116rus, Производительность насоса в разы избыточная, объем трубопровода достаточно мал. Иногда кажется, что все эти задержки с пуском для привода дросселя в пусковое положение требуются, а отнюдь не для накачки бензина. Как бы жидкость несжимаемая, клапаны обратные предусмотрены в системе. Никогда не пробовали кстати при отключенном насосе после пары часов стоянки машину завести - заводится, и где то пару секунд работает.
Если бы был бензонасос,то и в теплую погоду не хватало бы топлива для заводки.
так многие отписывали что в жару плохо двигатель работает и заводится не сразу
что в жару плохо двигатель работает и заводится не сразу
В жару то это ладно, это такая ерунда...
Добавлено через 7 минут
По поводу езды в мороз я придерживаюсь правила не ездить в мороз более -25 град. Вчера у нас -32 было, я из любопытства залез и потрогал руками пыльник гранаты, так он был как кусок пластмассы застывший. Так вот теперь представьте, ну завели вы машину в -30, ну поехали, а пыльники то не работают т.к. эластичности нет, и следственно они очень быстро порыпаются и придется менять скоро. таже песня из тругими резинками в машине. и с амртизаторами тоже
John_Po,
то есть по вашему мнению, те кто живет в районах крайнего севера, и приравненных к ним, должны пешком ходить, а не машинах ездить)?
про крайний север я ничего не говорил. и не знаю что жители крайнего севера должны а что нет))
Сегодня -23,снова стал заводить машину с паузой при включенном зажигании,и снова завелась с первого раза,в то время как при -5,подождав,пока отработает бензонасос и ключ на старт,без паузы,всегда практически со второго.
Сегодня -23,снова стал заводить машину с паузой при включенном зажигании,и снова завелась с первого раза,в то время как при -5,подождав,пока отработает бензонасос и ключ на старт,без паузы,всегда практически со второго.
А сцепление при этом выжимали? В смысле когда завелась с первого раза.
У меня где-то подмерзает стекло в передней правой двери, стекло не опускается. Лечиться интенсивным обдувом. Бархотки не менял.
Shark, у меня такая же фигня, стекла фиг опустишь. опускаются только при интенсивном обдуве стекол. Здесь виноваты внешние бархотки кторые никто здесь на форуме не менял!
tarlagoy
14.12.2012, 19:53
Так вот теперь представьте, ну завели вы машину в -30, ну поехали, а пыльники то не работают
Пыльники чаще рвуться, когда после езды по воде их схватывает мороз и они покрываются льдом. Вот тогда при начале движения / повороте колеса они и выходят из строя,, даже при небольшой отрицательной температуре.
таже песня из тругими резинками в машине. и с амртизаторами тоже
Стойку необходимо разогреть осторожной ездой в начале поездки. Масло перепускается при отдаче/сжатии с выделением тепла. Разогретая стойка будет работать, без ущерба для себя, в любой мороз. Да это и чувствуется при езде. Сначала машина идёт как "деревянная", потом приходит в норму.
Добавлено через 3 минуты
По поводу езды в мороз я придерживаюсь правила не ездить в мороз более -25 град. Вчера у нас -32 было
Для Вас может и актуально. У нас сегодня минус 37, в такую погоду киндера в садик возить на автобусе, а самому потом на другой конец города на работу добираться не камильфо, вредно для здоровья. Только авто. Завтра по прогнозу -44, пешком вообще ходить не хочу.
дмитрий1211
14.12.2012, 19:53
после 10-15 мин езды по морозу-40-45 начинает всё скрипеть:sweat:
tarlagoy
14.12.2012, 19:56
после 10-15 мин езды по морозу-40-45 начинает всё скрипеть
Скрипов чуть больше, но не фатально - салон разогревается и скрипы минимизируются. Хотя, от качества сборки машины и материалов зависит многое. Некоторые и при плюсе скрипят.
Скрипов чуть больше, но не фатально - салон разогревается и скрипы минимизируются. Хотя, от качества сборки машины и материалов зависит многое. Некоторые и при плюсе скрипят.
ну вы офигели при - 45 даже иномарка скрипеть будет! имейте совесть люди. -45 это уже не та температура для которой предназначен автомобиль вы чего а?!
Сегодня -23,снова стал заводить машину с паузой при включенном зажигании,и снова завелась с первого раза,в то время как при -5,подождав,пока отработает бензонасос и ключ на старт,без паузы,всегда практически со второго.
заметил одно обстоятельство - после доливки воды и зарядки аккумулятора до плотности 1,27 проблема неудачного запуска(и при -5, и при -20) с первого раза пропала, обатите внимание на ваш аккумулятор
заметил одно обстоятельство - после доливки воды и зарядки аккумулятора до плотности 1,27 проблема неудачного запуска(и при -5, и при -20) с первого раза пропала, обатите внимание на ваш аккумулятор
Вы немного не в теме, смотрите стартер либо крутит либо нет, если стартер крутанул первый раз и машина вроде бы завелась и тут же заглохла, то причина не в аккумуляторе, понимаете?! в другом дело что она заглохла, стартет то свою функцию выполнил.
Температура под -40. Первые километра 2 машина "деревянная", а потом все нормально. И ни каких скрипов.
В машине не жарко, но тепло и комфортно.
А сцепление при этом выжимали? В смысле когда завелась с первого раза.
Да,сцепление выжимаю
Вы немного не в теме, смотрите стартер либо крутит либо нет, если стартер крутанул первый раз и машина вроде бы завелась и тут же заглохла, то причина не в аккумуляторе, понимаете?! в другом дело что она заглохла, стартет то свою функцию выполнил.
уважаемый, а у нас запуск двигателя обусловлен только проворачиванием коленвала стартером? то есть система зажигания в этом процессе не участвует? про стартовый ток слышали когда-нибудь?
это мое личное наблюдение, я не претендую на истину в последней инстанции
Prosto-Dmitriy
14.12.2012, 21:20
уважаемый, а у нас запуск двигателя обусловлен только проворачиванием коленвала стартером? то есть система зажигания в этом процессе не участвует? про стартовый ток слышали когда-нибудь?
__________________
Да не, ребят, вы чего? Если стартер крутит нормально, значит и искре хватит тока с лихвой. Пусковой ток стартера порядка 400 ампер. А у искры ток маленький, там напряжение важнее (около 18000 Вольт)
Добавлено через 1 минуту
Вот другое дело, если стартер не весело крутит, вяло. Тогда возможны проблемы с минимальными оборотами коленчатого вала для наполнения горючей смесью.
Сейчас мельком просмотрел различные форумы,у многих проблема пуска со второго раза,даже на иномарках),забью и не буду обращать внимания,если еще будет со второго заводиться. Наверное,слишком много мы хотим от нашей гранты))
Prosto-Dmitriy
14.12.2012, 21:36
Я повторюсь, уже писал об этом не один раз - перестал выжимать сцепление перед пуском, и как бабка отшептала. Постараюсь объяснить, что меняется - есть концевик сцепления или датчик по другому. Служит для управления смесью, скажем так контроллер оптимизирует смесь, чтобы смягчить переключение. Так же контроллер определяет - нагружен двигатель или нет. И так же меняет состав смеси. Это доли процентов могут быть, увидеть которые можно только на диагностическом оборудовании. Теперь представьте - вы выжимаете сцепление перед пуском, тем более в холодное время, включаете зажигание, контроллер решает что двигатель не нагружен и готовит соответствующую смесь (думаю обеднение). Вы заводите, смесь воспламеняется, но ее состав не тот, чтобы обеспечить стабильный холостой ход. Едем дальше. Второй пуск удачный, потому что двигатель успел поработать немного, разогнать масло по системе, свечи прогрелись и подсохли немного. Все это облегчает второй пуск.
Добавлено через 5 минут
Почему не у всех так? Логично! Любой моторист скажет - двух одинаковых двигателей не бывает. Один "тугой", другой нет. Зазоры разные. Это все заложено в допусках. Сегодня деталь размером 15,0. Завтра ее сделали на сотку больше. И та, и другая годная (единая система допусков и посадок). В совокупности множества деталей и узлов это дает большую гамму двигателей. Определить, какой из них какой практически не представляется возможным без полной разборки и замеров.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot