SsangYong Actyon

[zver]

Многие так и сделали.

[Andrej1984]

А ещё не пришёл тот самый момент с тнвд, форсунками и турбой? Не стёба ради, меня всегда именно это три вещи отпугивали от дизелей...

Ну вообще если у тебя машина за лям, подразумевается что ты потянешь обслуживание авто и ремонт турбы, топливной аппаратуры и тд ))) я думаю это тысяч 150

[zver]

Тут вопрос в том чтобы спецов найти. По дизельке их весьма немного.

[Andrej1984]

Тут вопрос в том чтобы спецов найти. По дизельке их весьма немного.

Есть такое. Я вот уже 2-3 года ремонтирую машину в гаражах у "дяди Вани". Дядя Ваня в собственной клиентуре очень заинтересован и клиентами дорожит. И старается сделать качественно. Если косячит - то переделывает без проблем. На СТО же поток автомобилей большой и всем пофиг на твою машину. Косячат чаще. Ну хотя после обращения к руководству тоже переделывают. У дяди Вани проще. Андрюха, наливай чай кофе, вон печеньки, вон телик, сиди отдыхай. Не хочешь сидеть отдыхать - едь домой я тебе позвоню. Мне кажется нормальных спецов в гаражах и искать. Они давно с СТО ушли и на себя работают

[zver]

Мне проще. У меня брат двоюродный у жены в сервисе работает, с дизелькой в том числе. Товарищ детства так сказать нашел себя на поприще ремонта форсунок и прочих элементов дизельной аппаратуры. Вообщем как говорится кто ищет , тот всегда найдет

[granta14]

Ну вообще если у тебя машина за лям, подразумевается что ты потянешь обслуживание авто и ремонт турбы, топливной аппаратуры и тд ))) я думаю это тысяч 150

Машина за лям уже (!) это топовая веста или иксрей.
К тому же, турба и ТНВД не раз в жизни ломаются. У той же мазды СХ-7 раз в 2 года менять/капиталить улитку - норма жизни. Поэтому вы немножко лишка хватили с расходами, которые можно считать нормальными и регулярными)

[Andrej1984]

Я подозреваю что вышеупомянутая Мазда стоит нифига не лям

[granta14]

Я подозреваю что вышеупомянутая Мазда стоит нифига не лям

Новая 1,5 стоила. Нонче эти мазды по 500 никто не берёт. :)

[zver]

85 тыс с копейками. Умер шкив коленвала. Новый оригинал от 10 тыс, цельнометал самоделка от 5,5 без пересылки.

[badger]

А ещё не пришёл тот самый момент с тнвд, форсунками и турбой? Не стёба ради, меня всегда именно это три вещи отпугивали от дизелей...

Главное чтоб дизель был хорошим :) Santa Fe 2.2 - 259т.км, на 190 пришлось распредвал рокеры и ещё по мелочи сменить, голову в общем перебрать, не очень дорого обошлось. Но форсунки, ТНВД - норм. Сервисмэны время от времени говорят что турбину пора менять, мокрая, но мне как-то лень.
Нагревательные свечи пару раз менял.
Но это на хорошем дизеле. Если дизельный актион такой же, как бензиновый - то конечно всё не так радужно будет.

Добавлено через 19 минут
Около 50т км пробег. 5 лет без месяца машине.
2.0, бензинка, автомат, ПП.
Чек то загорается, то гаснет. Не прогретая при движении бывает дергает, как "переливающий карбюратор", ну, давишь тапку, она резко теряет скорость, потом набирает.
Иногда встречаются чисто автоматные тычки, но это также с завода имело место быть, такой автомат - сильно хуже Митсубиси (в хёндае), чуть хуже, сравнимо - джатки.
Ещё "подземный стук" - иногда на непрогретой машине при движении на хх (автомат) не работает вакуумный усилитель тормозов. Чуть газку дашь - после этого начинает работать. При выпарковывании бывает стремно. Никак не удалось воспроизвести ситуацию на сервисе, в чем дело ребята понять не смогли.
В движке за неделю до конца гарантии заменил натяжитель, через год, уже за денежку - успокоитель и может ещё что (подшипник помпы или что-то вроде, кажется, в общем что-то запело), обошлось в копеечку, но что делать, звук при запуске и работе на хх внушал куда больше опасений.
Магнитолу так и не привел в порядок, работает _иногда_.
Ремни воют-поют-свистят практически всегда.
Обслуживаю оба автомобиля в "клубном сангенговском сервисе" (туда бывший приемщик официалов, у которого я до этого 8 лет санту обслуживал устроился - по его собственным словам, после хёндая волосы дыбом, хотя новый актион ещё ничего).
При температуре ниже -20 нехорошо подглючивает электрика, не выключается при вынимании ключа. Учитывая, что крутилку "ближний свет" обычно никогда не крутишь, если не хочешь специально оставить габариты в выключеной машине (тогда надо выключить-включить его с выключенным зажиганием) - легко забыть.

В общем, "будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса" - Лада как-то надежнее ощущалась, Санта Фе - тем более.
Единственный плюс Актиона - сборка качественнее обоих, двери с завода можно двумя пальчиками закрывать, сверчков никаких. Санту и Гранту как будто одна бригада собирала, с завода левая задняя и багажник закрывались только со всей дури, и у обоих "сверчок" где-то в передней панели иногда запевал. Уж не знаю, наших в корею командировали, или корейцев к нам, но вот факт.

Добавлено через 1 минуту
Ну вообще если у тебя машина за лям, подразумевается что ты потянешь обслуживание авто и ремонт турбы, топливной аппаратуры и тд ))) я думаю это тысяч 150

Нет, это _не_ нормально.
Нормальный дизель требует денег по крайней мере не больше "зажигалки".

[badger]

Че-та форум какой-то неактивный.
А у меня на актионе чек пропал.
Может даже пинаться он стал меньше, а может это плацебо, или я месяц поездив (с женой регулярно меняемся машинами - по соображениям где в этот раз стоят детские кресла, на какой удобнее ехать и тд - вот тут кресла стояли в санте, а я катал на работу на актионе) прикатался.

А вот ещё глюк - на морозце, сильнее -7... -10 - точно не помню, в этом году пока один раз было на ноябрьских холодах, при запуске двигателя - громкое и противное пение салонного вентилятора. Как прогреется - уходит.

[zver]

А у меня на актионе чек пропал.
у меня пузатый дядька туда-сюда горел некоторое время. месяца с два как перестал

[zver]

Вчера умер второй акб. Сегодня свеча накаливания

[Andrej1984]

Вчера умер второй акб. Сегодня свеча накаливания

Возраст. У меня на Гранте тоже то одно, то другое, при том что почти не езжу. конкретно сейчас - совсем не работает задний правый амортизатор и хрустит левый наружний ШРУС. При этом чтобы поменять на такую же, нужно добавить минимум 400. Вопрос по целесообразности данного действия открытый.

[zver]

Менять пока не собираюсь. Как минимум пока дичь на рынке не устаканится. Даже вопрос с покупкой квартиры большей пока отложил, ибо судя по обьявам народ соревнуются у кого больше планка от жадности съехала

Добавлено через 1 минуту
А тут всей затратка 3500 свечи, хотя по факту можно лишь одну поменять. Плюс динамометрический ключ 2300 и пакетики смазки за 40 рублей. Причём из этого ключ давно хотел в хозяйство прикупить.

[flinter]

А какой пробег? Я свою на 50 тыс пробега прошил, теперь момента 270, и это прямо хорошо ))

[zver]

Пробег 102 тыс с копейками

[www-shurik]

Возраст. У меня на Гранте тоже то одно, то другое, при том что почти не езжу. конкретно сейчас - совсем не работает задний правый амортизатор и хрустит левый наружний ШРУС. При этом чтобы поменять на такую же, нужно добавить минимум 400. Вопрос по целесообразности данного действия открытый.

Это до новой?

Делать глобальное ТО - всё никак руки не доходят, да и не сказать что там особо чего то менять надо, что то по срокам на 75000 поменял (в т.ч. ОЖ), сцепление из-за поломки. И всё, теперь тоже только подвеску может чуток подсвежить (шаровые менял на 70 000 и резинки на пыльниках рулевых наконечников, но наконечники родные. Стойки хотелось бы посвежее.
Стаб
Но по годам машина уже не дорого стоит, теперь уже как то и жалко продавать


Чем больше лет моей, тем больше сомнения, что её вообще надо продавать.
Доездить пока денег не просит (может сыну отдать) и потом утилизировать.

[zver]

В выходные был очередной ремонтец авто. У штатных линз в головном свете окончательно выгорел отражетель. Ездил аки со свечками , почти наощупь. В итоге замена линз, полировка стекла, регулировка на стенде 12300 рублев

[Колыван]

Всем привет. Напишу здесь свое первое сообщение. Больше 9 лет и почти 160 т.к. откатал на SY Actyon New 2013 г.в., дизель, механика. В SY клубе мой ник Партизан. Две недели как на Лада Гранта Кросс,182 мотор, пробег 1900. На служебке Лада Гранта стандарт 2018г. (дорестайл), 186 мотор, уже больше 100000 за три года. Все машины обслуживаю (обслуживал) только сам, и знаю о них не по наслышке.

[Колыван]

В начале 2013 года поставил себе задачу выбрать кроссовер на переднем приводе (для езды по трассе, цена планировалась предел 900-950 т.р. и перед покупкой Актиона (которого изначально даже не рассматривал) пересмотрел всех возможных конкурентов-одноклассников.
Китайцев тех лет назвать машинами было просто нельзя (к тому же имел печальный опыт с ними).
Спортрейдж и его брат близнец IX35 того поколения уже были известны своими одноразовыми движками с задирами, а дизеля не рассматривал тогда, да и вне бюджета.
Митцу ASX оказалось откровенное убожество с пластиковыми крыльями, хлипкими дверями и ручками, дешманским салоном, клиренсом ниже пузотерок, не едущим мотором как 1.6 на механике, так 2.0 на вариаторе. Аутлендер вне бюджета.
Хонда ЦРВ, Мазда ЦХ5 естественно вне бюджета, а РАВ4 тех лет к тому же со страшной мордой и убогим салоном.
Дастер 1-поколения....и не знаю, что сказать - даже первый квадратный Логан был куда красивей и гармоничней. А здесь посмотришь в профиль - машина состоит из трёх отдельных компонентов: морда сама по себе, затем две двери от Логана, и дальше криво присобаченная жопа. Короче, я его слепила из того что было. Жена сразу заявила, этой машины около нашего дома чтобы близко не было. По эргономике салона просто молчу, сами всё знаете. Металл из фольги, двери как невесомые, в руках не чувствуешь (вес Дастера на передке удивил, по моему 1260 кг., к примеру мой SY на передке - 1670). Многие думаю видели результаты ДТП с ним - при скольлибо серьёзном ударе Дуська проминается до лобовухи и восстановлению не подлежит. Попытка маркетологов сделать большое количество вариаций двигателей и КПП засчитана, но к примеру моего варианта не было: 1,6 на механике для трассы нулевой (при 3000 об. на пятой всего 90 км/ч), 2,0 жрущий не в себя был только с допотопной АКПП 4ст., а с механикой только ПП, который мне даром не нужен.
Неплох бы Кашкай английской сборки, но тут разочаровывал двиг. 1,6, который шел с передним приводом на механике, да и модель была на рынке с 2006 года, уже откровенно старовата (рестайл вышел только в 2014).
Уже много накарябал, короче предоплату внес за Тигуана 1,4 TSI c 6 ст.МКПП (стоил 910000 руб). Хорош, и ехал неплохо не смотря на 122 лошади, и сделан добротно. Одно но - ждать надо было 6 мес.
Прошло пару месяцев ожидания и по совету товарища зашел в салон SY. Про Кайронов и Рекстонов был наслышан, не нужна мне была такая машина. Ну а Актион меня поразил - высокий, мощный, капот и двери тяжеленые, все подогнано, все ладненько, в салоне места вагон, на заднем ряду трое усядутся положа ногу на ногу, ну не нашел никаких изъянов. Короче понял - моё. Забрал предоплату за Тигуан, послал брянских дилеров с их допами и поехал за Актионом в Москву.

Добавлено через 1 час 47 минут
Брал в Меджер Авто, изначально нацелился на бензинку 2.0 передний привод 6МКПП. Но манагер расспросив об особенностях эксплуатации (езда в пригороде и по объездной вокруг Брянска ежедневно 50 км. туда и 50 обратно, а также периодические поездки в Смоленск и другие соседние областные центры), настоятельно рекомендовал дизель. Была акция на дорестайл (в связи с переходом на рестайл) минус 60 рублей и я решился. Забрал машину за 760 т.рублей без всяких допов и услуг.
За первые 4 года я проехал около 110 т.к., потом за пять лет еще 50, т.к. SY стал машинкой выходного дня, из всех поломок:
- потекший рабочий цилиндр сцепления на 30 т.к. (подтеки на стыке КПП и двигла периодически были сновья, но когда приезжал и дилеру, было сухо, и эти черты заявляли, что если разберём и течи не будет - за снятие, установку и располавинивание дигла с КПП я заплачу 20000 рублей). В итоге педаль сцепления упала и делал сам.
- на 70 т.к. датчик положения распредвала.
Во и всё, остальное расходники. Что, когда и на каком пробеге попозже распишу.

Добавлено через 1 час 41 минуту
Итак, что вообще делал по авто:
-заменил рабочий цилиндр сцепления на 30000;
-заглючила педаль газа на 50000 (не сбрасывались обороты), разобрал - собрал, работала до момента продажи без проблем;
-поменял задние "плавающие" сайлентблоки на 57000;
- менял передние косточки и втулки переднего стабилизатора на 60000;
-датчик распредвала на 70000, на 75000 отключил ЕГР,;
-на 95000 снова менял задние сайлентблоки снова на "плавающие" нового образца, задние пружины(лопнула при выезде с тракторной колеи) на ВАЗовские, а также развальные болты с тягами и задние "косточки";
-на 105000 снова передние косточки;
-на 113 и 114 тысячах обе передние ступицы
- на 135000 задняя подушка двигателя, поставил вкладыш от хёнде;
-на 143000 задняя ступица;
-больше всего вынес мозг ручник - клепал накладки и покупал новые колодки, поменял тросики и регуляторы. Неудачная конструкция ИМХО.

По ТО: замена масла с нуля с интервалом 10000 (на ТО-0 забил), воздушный и топливный менял через 20000, заменил на 60000 масло в коробке, антифриз, декстрон в гидроусилителе и тормозуху, на 80000 передние тормозные колодки, на 120000 задние. Также лампочки в передних габаритах и подсветке номера. Год назад менял аккумулятор (родной отходил 8 лет. На дизеле!) и свечи накаливания.
В топливную не лазил, сажевый и прочая экология на месте, так и продал.