Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 7

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Будут спрыгивать обязательно.

Ну наконец получил простой и понятный ответ.

Странно, на 8-кл распредвал я не помню чтобы он двигался при снятии натяжения ремня, ну или при натяжении. По-моему, просто остаётся в том-же положении. Даже если и сдвинется, то подвинуть его назад до совмещения меток несложно.

Возможно, на 16-клопе в ВМТ распредвалы остаются под натягом от пружин клапанов и поэтому-то при снятии натяжения ремня распредвалы/шкивы прыгают(возможно оба и возможно в разные стороны) - оттого и приспособа для фиксации обязательна. Ну, разумеется, чтобы вновь натянуть ремень, нужно их вернуть на место, а они, если не зафиксированы, то опять норовят крутнуться ...
В общем, разобрался, я думаю ...

Лишняя причинка не брать 16-клоп для меня. И не только для меня, т.к. для контроля состояния ремня(что необходимо делать на втыковых моторах) необходимо иметь ещё и приспособу для фиксации.

[Andrej1984]

для контроля состояния ремня(что необходимо делать на втыковых моторах) необходимо иметь ещё и приспособу для фиксации.

Наверное, можно и визуально осмотреть. Я уже давно не снимаю ремень для контроля как делал раньше, а просто фотографирую изгиб его на натяжном ролике в адекватном качестве, потом увеличиваю дома. Если под зубьями есть проблемы, при хорошем увеличении это будет видно. Ролики и помпу, конечно, надо щупать (если есть посторонние звуки). У меня вот нету сейчас посторонних звуков. Тепло будет - осмотрю ремень и все.

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Наверное, можно и визуально осмотреть. Я уже давно не снимаю ремень для контроля как делал раньше, а просто фотографирую изгиб его на натяжном ролике в адекватном качестве, потом увеличиваю дома. Если под зубьями есть проблемы, при хорошем увеличении это будет видно. Ролики и помпу, конечно, надо щупать (если есть посторонние звуки). У меня вот нету сейчас посторонних звуков. Тепло будет - осмотрю ремень и все.

Его выгнуть в обратку нужно. И не в одном месте.
Так что на одном ролике это недостаточно.
Ну и тебе осматривать не обязательно, т.к. невтык.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Ну наконец получил простой и понятный ответ.
необходимо иметь ещё и приспособу для фиксации.

ДошлО наконец....
Приспособа о-очень дорогая, особенно из п/пропилена, жуть прям

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Его выгнуть в обратку нужно. И не в одном месте.

Вот так и ломаете ремни. Затем пишут - "у меня втык".

[Ky.]

Возможно, на 16-клопе в ВМТ распредвалы остаются под натягом от пружин клапанов и поэтому-то при снятии натяжения ремня распредвалы/шкивы прыгают(возможно оба и возможно в разные стороны) - оттого и приспособа для фиксации обязательна.

Именно так. Но приспособа в этом случае ИМХО не нужна. Не вижу никакой проблемы подвинуть валы при надевании ремня. Простейшим рычагом с зацепами всё делается.
Самодельным фиксатором валов (из половинок шкива помпы) пользуюсь для откручивания болтов, если шкивы надо снимать.
А как на 8-кл шкив РВ в такой ситуации фиксируется?

[Andrej1984]

Сообщение от Ярослав02

Ну и тебе осматривать не обязательно, т.к. невтык.

Не, мне летом в отпуск ехать, 2400км в одну сторону, ну его в баню менять в дороге. Лучше просто ехать

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Вот так и ломаете ремни. Затем пишут - "у меня втык".

Да никто их не "ломает". Выгнуть, просто, в обратку, но разумно, не жёстко, в пределах эластичности ремня.
Свой на прошлой вот так выгибал многократно - никаких намёков на трещины, или дубовость/негибкость/вот-вот-сломается ремня.
Просто, вот так только-только зарождающиеся трещины в основании зубьев и обнаруживаются.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Да никто их не "ломает". Выгнуть, просто, в обратку, но разумно, не жёстко, в пределах эластичности ремня.
Свой на прошлой вот так выгибал многократно - никаких намёков на трещины, или дубовость/негибкость/вот-вот-сломается ремня.
Просто, вот так только-только зарождающиеся трещины в основании зубьев и обнаруживаются.

ГЕморно, снимать ремень ради осмотра в перегиб.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Не вижу никакой проблемы подвинуть валы при надевании ремня. Простейшим рычагом с зацепами всё делается.

Если при снятии натяжения ремня шкивы скачут, то и при надевании ремня их нужно удерживать в нужном положении. Это, выходит, в 4 руки надо всё делать ? Один держит шкивы в нужном положении, а другой при этом накидывает ремень и натягивает его роликом.

Сообщение от Ky.

А как на 8-кл шкив РВ в такой ситуации фиксируется?

Да никак. Не помню такого, чтобы шкив крутился при снятии натяжения ремня.
Поставил всё в ВМТ по меткам, снял натяжение - шкив вроде стоит на месте. Так же и собрал в обратной последовательности.
Я ж чё и спрашивал зачем на 16-клоп приспособа удерживающая нужна ? На 8-клопе то шкив на месте остаётся. Вот и думал, что и на 16-клопе так же.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Tolik043

ГЕморно, снимать ремень ради осмотра в перегиб.

ВЕСЬ - да. А для осмотра верхней петли, снимать полностью ремень не нужно.
Если осматривать весь ремень, но не снимая, можно глянуть верхнюю половину, потом собрать всё назад, крутнуть колено и разобрать и осмотреть остальное.
Так то - да, если сразу весь ремень снимать, то помимо снятия ремня гены нужно скрутить шкив колена и нижнюю часть кожуха привода ГРМ. А при снятии-установке шкива колена есть свои ньюансы, которые нужно знать.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

А при снятии-установке шкива колена есть свои ньюансы, которые нужно знать.

Что там особенного?