Просмотр полной версии : Тормозные колодки
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
Только вот купить их низя просто так.
У наших оф.дилеров в Екатеринбурге только паленные ферадо, даже у АМК-деталь
Посмотри тут:
ООО «Авто-Траст» (ГК «Планета Авто»)
623700, Березовский, Уральская, д.140
(343) 345-08-80
www.planetavto.ru
ООО "Княгиня"
620024, Елизаветинское шоссе, 41,
Тел. (343) 270-00-65
www.kngnn.ru
BIBERlist
12.11.2013, 11:48
Кратко о том, что писал раньше. Через 10 дней эксплуатации авто поставил на перед Феродо зелёные. Не скрипели. Но через пол года обнаружил, что начали отстаиваться накладки. Опять купил Феродо зелёные. Ездил два месяца, скипели не выносимо. Фото здесь http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=236878&postcount=504
Надоел скрип. Поставил родные ТИИР-240, которые снимал. Поскрипывают не много иногда. По тормозным ощущениям разницы не заметил с Феродо.
Ladavod_SPb
12.11.2013, 11:54
BIBERlist, так это левак был. Я Феродо не первый год пользуюсь. Никогда не отслаивались и не скрипели.
Тоже нарвался на скрипящие Феродо красные
Посмотри тут:
ок. спасибо в выхи обзвоню или заеду.
ООО «Авто-Траст» (ГК «Планета Авто»)
623700, Березовский, Уральская, д.140
(343) 345-08-80
www.planetavto.ru
тут нету.
вторая компания какая то крайне непонятная (ни каталога, ни адреса, только контакты манагера).
ок. спасибо в выхи обзвоню или заеду.
В планете авто - которая на Комсомольской не увидал - три дня назад смотрел.
заметил такую вещь,машину помоешь или просто постоит денек,тормозные диски ржавчиной покрываются. это диски из такого плохого металла или тормозные колодки слой металла оставляют и он ржавеет?
Ladavod_SPb
12.11.2013, 21:16
ILV, антикором покрой, ржаветь не будут. :good:
я про рабочую поверхность,где диск сприкасается с тормозными колодками. антикор там делать невозможно
Ladavod_SPb
12.11.2013, 21:19
я про рабочую поверхность
Я про нее и говорил :) Что еще можно ответить на такое сообщение?
заметил такую вещь,машину помоешь или просто постоит денек,тормозные диски ржавчиной покрываются. это диски из такого плохого металла или тормозные колодки слой металла оставляют и он ржавеет?
А тебе надо из нержавейки тормозные диски? Тогда умножай их цену на 5..7 и получишь цену тормозных дисков из нержавейки. По факту - им надо иметь хороший к-т трения и не быть слишком твёрдыми, чтобы не разрушиться при нагреве. А ржавчина на них - норма.
Добавлено через 49 секунд
Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?
Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.
Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.
Замена передних тормозных колодок:
8777 8778
Красные феродо же?
ну вы шутники блин,у меня 9ка тоже не лям баксов стоит,но там не ржавеет почему то
Привет всем.
У меня появился скрип при торможении. Ориентировочно, скрипит левое переднее колесо. Кроме этого, когда я сажусь на место водителя (больше в салоне авто никого нет), я замечаю крен авто влево. Раньше этого не было. При этом когда в салоне никого нет - машина стоит ровно. В чём может быть дело?
Пробег 1400 км. Гранта норма с АКПП
когда я сажусь на место водителя (больше в салоне авто никого нет), я замечаю крен авто влево.
может резко пополнел?:dance:
я задние брал http://www.bastion-mag.ru/goods.php?id=4235
перед и у себя в продаже есть всегда.
не скрипят, не пылят.
Облом. Даже на авторынке в тольятти колодки тиир не смогли найти.
С оригиналом на вазах жопа. Надо беречь то что есть.
Ты понимаешь что ты говоришь? "Беречь то, что есть"!!!! Это расходники. Их нужно использовать как положено а не беречь.
Ты понимаешь что ты говоришь? "Беречь то, что есть"!!!! Это расходники. Их нужно использовать как положено а не беречь.
Извиняюсь, что влажу, но вы не правильно истолковали пост.
Штатные человек сменил - перевалив за всего за пятерку по пробегу.
Замены - уже не первая, не устраивают, не тормозят - писчат ...
Родные были лучшими из всех теперяшних.
Извиняюсь, что влажу, но вы не правильно истолковали пост.
Штатные человек сменил - перевалив за всего за пятерку по пробегу.
Замены - уже не первая, не устраивают, не тормозят - писчат ...
Родные были лучшими из всех теперяшних.
Странно. Родные я выбросил. Др. устраивают.
Может дело не в колодках? а в тормозной системе? Доволен и Феродо и АТЕ. Не знаю ребят чем помочь вам. Я уже много написал что бы избавиться от писка.Всем по фигу. По поводу эффективности тормозов скорее всего сугубо личные ощущения человека, которому не нравится как тормозит его машина. На Ладах не очень то и хороший ВУТ. Если внедрить ВУТ+ГТЦ Лукас от ШНивы 2.0л Которые были адаптированны на модели Приора Самара и 10 семейство, так все владельцы были довольны даже с самыми дешёвыми колодками. У самого от БМВ стоит комплект. Тормозами доволен уже давно и лучше не куда. Колодки Текстар от Фиата в суппорте 2112. Многие хотят бюджетно но хорошо. Два раза хорошо не будет, пора привыкнуть.
Странно. Родные я выбросил. Др. устраивают.
Тут все с точностью наоборот.
На Ладах не очень то и хороший ВУТ.
За него ручаюсь - продавит до сработки АБС - даже без ВУТ ))) ...
Ощущения другие. ННужны видимо пожоще.
85metalist
13.11.2013, 22:43
На пробеге 28200км поменял передние тормозные колодки МарКон. Пищали с самого начала. Поставил корейские за 250р. Не пищат пока 800км.
Родные пищали в основном летом в жару,сейчас нет,и эффективность тормозов вполне устраивает,пробег 20000км
Сергей23
14.11.2013, 09:03
влад71.Все тоже самое даже пробег!
Про Ferodo зеленые, на 30к поставил их - впечатления отрицательные, тормоза ватные, не четкие, после нескольких притормаживаний ездить вообще стремно, слишком чувствуется разница между заводским ТИИРом (помоему) и Феродо зелеными...единственный плюс это то, что они не визжат на всю округу при торможении...буду менять на Nippon...да, еще- феродо прикатывались километров 250. Это мой отзыв, а выбирать вам! Тормоза или тишина.
Про Ferodo зеленые, на 30к поставил их - впечатления отрицательные, тормоза ватные, не четкие, после нескольких притормаживаний ездить вообще стремно, слишком чувствуется разница между заводским ТИИРом (помоему) и Феродо зелеными...единственный плюс это то, что они не визжат на всю округу при торможении...буду менять на Nippon...да, еще- феродо прикатывались километров 250. Это мой отзыв, а выбирать вам! Тормоза или тишина.
Если бы вы знали, что Феродо Таргет (зелёные) имеют самый низкий температурный порог, то есть для того что бы их довести до малоэффективности достаточно несколько раз оттормозится с условно частым интервалом между нажатием на педаль тормоза. Данный тип колодок рассчитан на редкое применение тормозной систмы, то есть не частое многократное торможение и тем более с высоких скоростей. Пасивная езда с условно длительными интервалами между нажатием на тормоз. Данные колодки дай бог если более менее эффективно остановят машину в кратчашее время со скорости 140км/ч и не "поплывут" то есть станут как маслом намазанные. Повторного применения тормоза за короткое время сократит эффективность колодок почти мгновенно, если не дать накладкам остыть. Для города и высокогорья где чаще всего применяются тормоза такие колодки не приемлемы. Хотя народ радостно их использует и кого то даже устраивает. Они не являются "мягкими", они являются колодками с низким температурным порогом. Примьер (красные) - это колодки примерно чуть выше среднего уровня. Между красными и зелёными есть Феродо SL но их не делают на ВАЗ. Если "вы" пасивный ездок и чаще ездиете по трассам менее загруженным и мало светофорным, то зелёные подойдут. Но нужно понимать что достаточно одного раза втапить тормоз со скорости 100км/ч то повторно так уже не получится оттормозиться. Как то лет 5 назад я их помучал на выносливость при реском ускарении и частым использованием тормоза между ускорением, после 3-4 интенсивного оттормаживания не в пол они просто перестали влиять на нажатие тормоза. Делайте выводы. Не все колодки хорошие или плохие, есть колодки для разного стиля езды. Многие ездят интенсивно или даже резво с частым применением тормоза, то любые колодки гражданского применения, взависимости от их температурного порога (низкий-средний-умерено высокий) не будут столь эффективными как при первом торможении. Вся разница в них в том, что последние "поплывут" позже может после 5-6 торможения. Спортивные колодки имею так же классификацию и используются для разных тормозных нагрузок. Я лично такие использовал. Скажу одно, что при остатке фрикционной накладки примерно в 1мм, тормозные характеристики сохронялись до конца. Укатал я их до металла. Там хоть 5-10 и более торможений подряд они одинаково тормозят во всяком случае на ВАЗе со стоковом моторе при интенсивном наборе скорости и при больших скоростях свыше 140км/ч колодки Цепляются за диски очень цепко.
http://www.jnbk-brakes.com/images/site_images/nibk_one_b.jpg
Cебе вот такие поставил
Northern
19.11.2013, 08:15
batylin, не могли бы вы еще раз повторить, какие для стоковой гранты колодки лучше. Не про спортивные говорю, а баланс между ценой и качеством (чтобы не хуже тиировских тормозили). А то слежу за темой давно, но мнения диаметрально противоположные звучат.
Из всех что пробовал на Калине и Гранте больше всего понравилось 2 вида колодок. АТЕ и ТИИР 295 (его беру в ВАЗовской фирменной упаковке). Неплохие были Ниппоновские, но 2 раза подряд скрипели как телега немазанная. Ферродо зеленый г редкостное сейчас. На ближайшую замену взял ТИИР295.
Andrej1984
19.11.2013, 08:34
Мне тоже ТИИР нравятся. Только диск кушают, но поменять их на определенном пробеге проблем не вижу. Тормозят очень даже неплохо
Andrej1984, подъедают штатные колодки. За 295 такого греха не замечал
Andrej1984
19.11.2013, 09:17
Andrej1984, подъедают штатные колодки. За 295 такого греха не замечал
Да бог с ними с дисками. Не обеднею я если на 100 тысячах пробега придется диски поменять. Нравится мне торможение на ТИИР
Mishanya
19.11.2013, 09:23
Да бог с ними с дисками. Не обеднею я если на 100 тысячах пробега придется диски поменять. Нравится мне торможение на ТИИР
Эвон ты замахнулся, с ТИИРовскими колодками этот пробег можно смело вдвое уменьшать.
Andrej1984
19.11.2013, 09:27
Эвон ты замахнулся, с ТИИРовскими колодками этот пробег можно смело вдвое уменьшать.
Ну может быть))) не буду спорить, так как это первый автомобиль купленный новым. Покатаем посмотрим. Думаю если у меня скушает диски к 50 тыс пробега, я поменяю своё мнение
Mishanya
19.11.2013, 10:02
Andrej1984, да и 50 тыщ вполне нормально, для примера: на ниссане альмера друг менял диски передние вместе с колодками каждые 30 тыщ и в сервисе дилерском это считалось нормой, колодки и диски только оригинал покупались в этом же дилерском центре.
Andrej1984
19.11.2013, 10:15
Andrej1984, да и 50 тыщ вполне нормально, для примера: на ниссане альмера друг менял диски передние вместе с колодками каждые 30 тыщ и в сервисе дилерском это считалось нормой, колодки и диски только оригинал покупались в этом же дилерском центре.
Ну 30 это что то совсем перебор. Да и 50 считаю маловато.
Andrej1984, да и 50 тыщ вполне нормально, для примера: на ниссане альмера друг менял диски передние вместе с колодками каждые 30 тыщ и в сервисе дилерском это считалось нормой, колодки и диски только оригинал покупались в этом же дилерском центре.
Это дебилизм полный. И у друга или много денег или нет мозгов. Диски при смешенном стиле торможения отходят 100000 вполне. Вопрос какие колодки вы используете. На ВАЗы много подделок среди брендовых производителей колодок. Реальная цена за колодки это у АТЕ по моему от 700р. Отличные колодки. Не только для ВАЗа но и для других авто. Они едины Ориджинал. Не так как у Феродо классификация. Так как подделок много на ВАЗ, я покупаю от Фиата,Альфа Ромео или АТЕ или Текстар. Цена 1200р. помоему. Но и диски их же стоят. Штатная 12 скоба не много доработана напильником с наружной стороны что бы колодки не упирались кромкой ближе к центру диска.
Mishanya, я на Калине диски на 80 тыс менял. И то потому что мне тогда нахаляву достался комплект амортизаторов по кругу и диски вентилируемые. Ну я и махнул все разом. Так на 150 тыс и продал без следов критического износа дисков. Со слов парней из сервиса минимум на пару замен колодок оставалось.
Mishanya, я на Калине диски на 80 тыс менял. И то потому что мне тогда нахаляву достался комплект амортизаторов по кругу и диски вентилируемые. Ну я и махнул все разом. Так на 150 тыс и продал без следов критического износа дисков. Со слов парней из сервиса минимум на пару замен колодок оставалось.
Опять же как тормозить и какими колодками. Я знаю одно, в среднем диски ходят 80 тысяч. Я отжимал их до 120000км. тогда когда менять их нужно было давно. Индикацией служила слотация газоотводов из под пятна контакта диска и колодки. Они стёрлись давно и после диски ходили ещё вполне нормально, то без экстрима при торможении с больших скоростей, так как подвывать начинали диски. Главное что их так и не повело. Диски стояли Брембо Макс Уважаю их, качественные и выносливые.
Опять же как тормозить и какими колодками
Это логично.
10000т.откатал на Феродо зеленые,да тормоза ватрые в сухую погоду, но ситуация меняется в лучшую сторону в сырую погоду или когда влажно,я думаю зеленые лучше всего использовать зимой а красные летом.
Andrej1984
19.11.2013, 18:07
10000т.откатал на Феродо зеленые,да тормоза ватрые в сухую погоду, но ситуация меняется в лучшую сторону в сырую погоду или когда влажно,я думаю зеленые лучше всего использовать зимой а красные летом.
Я извиняюсь, но колодки не резина чтобы их раз в полгода переставлять. Если они не тормозят, значит их место на помойке
Я извиняюсь, но колодки не резина чтобы их раз в полгода переставлять. Если они не тормозят, значит их место на помойке
Вы бирайте под стиль езды и по месту где приходится ездить. Я писал что Таргет низкотемпиратурные колодки и не любят когда их часто прижимают к диску. АТЕ Ориджинал самое то.
Andrej1984
19.11.2013, 19:08
Вы бирайте под стиль езды и по месту где приходится ездить. Я писал что Таргет низкотемпиратурные колодки и не любят когда их часто прижимают к диску. АТЕ Ориджинал самое то.
Человек пишет что летом в сухую погоду тормоза ватные. Причем тут низкотемпературные? Тупо опасно ездить на таких колодках
подскажите по такому вопросу: машине почти год, стоят родные колодки, после мойки дисков проходит пару дней и диски опять становятся черными.
я так понимаю колодки г...о и лучше поменять?
Andrej1984
19.11.2013, 19:13
подскажите по такому вопросу: машине почти год, стоят родные колодки, после мойки дисков проходит пару дней и диски опять становятся черными.
я так понимаю колодки г...о и лучше поменять?
Дак изнашиваются они. Черная пыль есть продукт работы заводских колодок. Их снять не долго, снимите посмотрите что с ними
Человек пишет что летом в сухую погоду тормоза ватные. Причем тут низкотемпературные? Тупо опасно ездить на таких колодках
ПОВТОРЯЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!Для тех кто не понимает. Феродо ТАРГЕТ (зелёные) колодки с низким температурным порогом!!!!!!!!!!!! ТО ЕСТЬ Летом когда температура окружающей среды выше в сухую погоду чем в сырую и от этого колодки снижают степень своей максимальной эффективности при соответствующем использовании тормозов в неких условиях тем более если это город где часто приходится нажимать на тормоз. Колодкам нужно время остыть, а летом в сухую погоду им тяжелее сделать. Это как чайник. Залили холодную воду и поставили вскипать, в среднем 3-4минуты до 100%. Затем покурили и решили опять вскипятить. Он уже закипит не через 3-4 минуты а за секнд 30-40. С Таргетом тоже самое. Поймите одно, Это не плохие колодки, это колодки для спокойного применения тормозной системы с не частым применение. Я надеюсь вы понимаете Что такое колодки Таргет и Примьер и их отличия в работе. Нам суют на "рынок" Таргет по дешёвки а мы все хаваем не понимая что это за колодки и для чего они. Нужно понимать что бывают разные типы колодок. Забудте зелёные Таргет как страшный сон пока вы не станете стариком и не будете жить в деревне (если будете). Когда вы будете ездить вяло и осторожно, вот они вам подойдут. Дёшево и они себя при таком поведении торможения покажут как положено. Как пример: Таргет "вялыми станет на 100 градусах а Примьер на 200градусах (это условно). Вот и разница. Когда Примьер будет и при 150 работать а Таргет уже на 100 сдохнут.
Andrej1984, да и 50 тыщ вполне нормально, для примера: на ниссане альмера друг менял диски передние вместе с колодками каждые 30 тыщ и в сервисе дилерском это считалось нормой, колодки и диски только оригинал покупались в этом же дилерском центре.
это по сервисной книге раз в 30 тыч менять надо диски. 1500р один оригинальный диск и 2000 оригинальные колодки. Там так и задуманно что колодки жрут диск(в первый раз меняюся колодки, а потом уже диски+колодки). Тормоза там намного лучше(особенно эктренное), по сравнению с моей грантой без абс. я так понимаю что это все логановские тормоза, на ларгусе уже возникли проблемы с качеством дисков/колодок
Добавлено через 8 минут
10000т.откатал на Феродо зеленые,да тормоза ватрые в сухую погоду, но ситуация меняется в лучшую сторону в сырую погоду или когда влажно,я думаю зеленые лучше всего использовать зимой а красные летом.
тоже поставил после МарКона на 25 т.км., на марконе хорошо тормозили при сильном нажатии, а на ферродо зеленых тормозить начинает раньше при несильном надавливании. Зато диск не жрут, нормальные колодки для спокойной езды . дальше trw попробую
это по сервисной книге раз в 30 тыч менять надо диски. 1500р один оригинальный диск и 2000 оригинальные колодки. Там так и задуманно что колодки жрут диск(в первый раз меняюся колодки, а потом уже диски+колодки). Тормоза там намного лучше(особенно эктренное), по сравнению с моей грантой без абс. я так понимаю что это все логановские тормоза, на ларгусе уже возникли проблемы с качеством дисков/колодок
Добавлено через 8 минут
тоже поставил после МарКона на 25 т.км., на марконе хорошо тормозили при сильном нажатии, а на ферродо зеленых тормозить начинает раньше при несильном надавливании. Зато диск не жрут, нормальные колодки для спокойной езды . дальше trw попробую
На Гранте далеко не логановские тормоза и не Ларгусовские. На ларгусе стоят как Логановские так и Дастеровские рабочие тормозные механизмы передних колёс. На Гранте стоят рабочие механизмы передних колёс от 2112 16V. Что конкретно ГТЦ+ВУТ на Гранте и на Логане они разные как по производителю так и по характеристикам. Проблемы на Ларгусе с расходниками. Диск+колодки стоят TRW Lucas. Но так же на Ларгусе ставят как и от Логана диски+колодки и суппорты, так же и от Рено Дастер Диски+колодки и суппорты. Проблема решается с жиранием диска заменой дисков на др. производителя и колодок тоже. Просто на конвеере так задумано что бы чаще менять и кормить СТО. Поставте себе диски Брембо Макс и колодки импортные от Фиата, и всё будет хорошо. 3и раза точно смените колодки с этими дисками. Колодки предлагаю АТЕ, ТЕКСТАР. Диски 2112 260мм примерно 3500-4500 (Можно от Фиата-Альфа ромео) встают как родные,цена такаяже но уже под колодки Фиатовские, отличий между диском 2112 и Фиатовским в более широкой рабочей плоскости с обеех сторон под колодку Фиат. Ни пищат и равномерно истирают диски. Колодки примероно от 1200-1500р. Да не бюджетно но качественно. На заводе ставят не дорогие комплектующие дабы уложиться в цену при выпуске авто. Диски Лукас ТРВ что ставят на Ларгусы отличаются от Лукаса ТРВ что можно купить отдельно. Даже запчасти в фирменой упаковки ЛАДА продающие как оригинал, отличаются от тех что ставят на конвеере.
batylin, никто не сравнивал логан и гранту, чтобы войти в курс прочитайте пару страниц назад. на гранте 87 л.с. стоят суппорта 2110(или как повезет), в каталоге суппорт 2110, а суппорт в сборе 1118.
Да уж по мере износа можно и и дорогие тормоза поставить, гранта заводу обходится тыч 150 с этими экономией
на гранте с АКПП сколько колодки ходят примерно, знает кто?!с АКПП вроде как быстрее стираются...
и еще вопрос по ручнику, где регулировка? под тепловым экраном, что над глушителем?
batylin, никто не сравнивал логан и гранту, чтобы войти в курс прочитайте пару страниц назад. на гранте 87 л.с. стоят суппорта 2110(или как повезет), в каталоге суппорт 2110, а суппорт в сборе 1118.
Да уж по мере износа можно и и дорогие тормоза поставить, гранта заводу обходится тыч 150 с этими экономией
Коля суппорта то стоят 2112 а направляющая колодок 2110. Разницу чуешь о чём я говорю? Направляющая колодок 2110 под тормозной диск 239мм вентелируемый. Рабочий цилиндр тормоза 2108 со времён Самары так и стоит на всех переднеприводных ВАЗах кроме Ларгуса. Колодки на Гранте так же у всех ВАЗов переднеприводных взаимозаменяемые (форма и толщина одна и таже). Если колёса стоят 14" то достаточно поменять 239мм диски тормозные на 260мм и направляющие скобы поставить 2112 и тормоза будут не острее но более стабильными к высоким температурам трения при торможении. Тут даже дело не в рабочих тормозных механизмах у Гранты, а в ВУТе. Мощности ГТЦ вполне хватает создать должное давление в системе, даже если поставить ЗДТ и болшим обёмом передние суппорты скажем Дарбис FS. Вот эта не информативность тормозов (условная) связана с характеристиками ВУТа. Если заменить его на импортный 9"-10" то вы почувствуете совсем другие ощущения при нажатии на педаль тормоза при всё тех же рабочих механизмах тормоза и колодках.
Добавлено через 14 минут
на гранте с АКПП сколько колодки ходят примерно, знает кто?!с АКПП вроде как быстрее стираются...
и еще вопрос по ручнику, где регулировка? под тепловым экраном, что над глушителем?
Не на много то они и быстрее стираются. А точне и не быстрее. При малых оборотах колеса при отжатии тормоза на СТАРТ там толком колодки и не трутся. Больше колодки истираются под нагрузкой, А при толкании в пробках это не износ а так..... зде ладошкой.
batylin, твоя фраза? На Гранте стоят рабочие механизмы передних колёс от 21/12 16V.на гранте стоят тормоза 2110 или тормоза 2112, то есть суппорт то 2110 а направляющие колодок(скобы) 2110(r13)+диск r13 или 2112(r14)+диск r14 - то есть ты не прав что сказал про то что на грантах стоят ТОЛЬКО r14, я тоже ошибся
Коля суппорта то стоят 2112 а направляющая колодок 2110
суппорта стоят 2108=2110=2112(но маркировка на них у меня 2110)
"суппорт в сборе" = "тормоз"
batylin, твоя фраза? на гранте стоят тормоза 2110 или тормоза 2112, то есть суппорт то 2110 а направляющие колодок(скобы) 2110(r13)+диск r13 или 2112(r14)+диск r14 - то есть ты не прав что сказал про то что на грантах стоят ТОЛЬКО r14, я тоже ошибся
суппорта стоят 2108=2110=2112(но маркировка на них у меня 2110)
"суппорт в сборе" = "тормоз"
Суппортом является подвижная часть а не скоба направляющая колодок.. Я не утверждал что на Гранте только 260мм тормоза и нет больше никаких. Я очень хорошо знаю что тут так же как и на 10 семействе. Я знаю что в зависимости от мотора ставят или 239мм тормоза или 260мм. Разница между нима не особо большая. Но есть. Не воспринимаю тормозные диски меньше 257мм (260мм) на ВАЗе. Я расскажу тебе что там 10 а что 12. В тормозах 239мм вентелируемых Тормозной диск 10 идёт. Скоба суппорта (верхняя) 2112, Цилиндр рабочий 2108, Скоба направляющая колодок 2110, вот в чём отличий. А с тормозным диском 260мм отличий будет только в направляющей колодок вместо 10 будет 12. Так что если у кого либо колёса 14" и выше, то при износе дисков, можно заменить 10 диски на 12 и заменить направляющие колодок на 2112 и всё. И у вас более выносливые тормоза. Конечно при нажати на педаль вы этого не почувствуете. так как всё остальное всё тоже самое. Пора уже перестать производителю заниматься ананизмом и ставить всем моделям не зависимо от мощности ДВС тормоза 260мм. Единственное что колёса должны стоять не менее 14". А вообще можно было и другой суппорт выпустить под более крупную колодку. Например то что сделала компания Дарбис. Люди довольны до безумия. Колодки идут от Волги (импортные аналоги Хонда Легенд и Ровер выпуска 90х годов). Слегка нажал и машина ощутимо "врывается" в асфальт. Рабочий цилиндр больше а сам суппорт на много легче чем Волговский чугунный суппорт. Ставится без переходников как заводской. Но колодки будут дороже. Вот это я понимаю нормальные передние тормоза и нет никакого тюнинга. Просто то что должно быть изначально с хорошими тормозными характеристиками.
можно заменить 10 диски на 12 и заменить направляющие колодок на 2112 и всё. И у вас более выносливые тормоза. Конечно при нажати на педаль вы этого не почувствуете.
Я недавно заменил 13-е диски на 14-е, разница все таки чувствуется.
Бюджет минимальный, а разница в торможении есть. Настоятельно рекомендую.
2 диска на 14 (Лада Имидж) 2000р.
2 скобы от двенашки 800р.
Комплект головок под "звездочку" 300р.
Новые колодки мне попались палевые, оставил старые (Феродо красные).
Итого 3100р.
Я недавно заменил 13-е диски на 14-е, разница все таки чувствуется.
Бюджет минимальный, а разница в торможении есть. Настоятельно рекомендую.
2 диска на 14 (Лада Имидж) 2000р.
2 скобы от двенашки 800р.
Комплект головок под "звездочку" 300р.
Новые колодки мне попались палевые, оставил старые (Феродо красные).
Итого 3100р.
Разница будет чувствоваться только тогда когда 239мм диска при нагрузке торможения начнут перегреваться ,а 260мм справятся при д
анной нагрузке легко и температура нагрева их будет ниже чем на 239мм. В остальном вы не почувствуете разницы. Это самовнушение. Я через это проходил уже. Сила прижатия колодок к диску одна и таже, площадь прижатия колодок та же, ВУТ работает так же. А если поставить с данными ГТЦ+ВУТ суппорты больше то уже с момента торможения при малых скоростях будет разница. И даже если заменить на более производительный комплект ВУТ+ГТЦ тоже будет разница с первым нажанием на тормоз даже при низкой скорости. Тем нем не менее 260мм диски все равно лучше и стабильнее работают при торможении даже с двигателем в 87 л.с. особенно это чувствуется при загруженном автомобиле на скорости в момент торможения.
Вячеслав Л
05.12.2013, 10:01
Отчитаюсь о тесте колодок РосДот 5000 Евро
Как и все озадачился сменой родных колодок еще на первых тыщах пробега.
Выбор пал на народную марку Феродо Красные.
При замене заводские оказались ТИИР, тормозили сносно, только скрипели в жару.
Вскрытие показало, что ТИИРы после 4 тыщь подъели диск, причем оставляя грубые следы.
Феродо Красные радовали тишиной не более сотни км.
Главное, что не понравилось, это резкая граница схватывания, нажимаю на педальку, нет, еще жму, очень слабое притормаживание, начинаю нервничать, давлю сильнее, резкое торможение, все предметы летят с сидушек на пол.
Кто то комментировал, что марка распространенная, много подделок, хоть брал в сетевом магазе.
Полазил по инету. Надо сказать тестов колодок не так много, как тестов шин. В одном из тестов наткнулся на хорошие результаты РосДот 5000. С каким то хитрым составом колодок. Посмотрел, в продаже есть, цена чуть дороже Феродо. Решил попробовать. Марка редкая, подделок не должно быть.
Осмотр тормозных дисков после Феродо. Износ зрительно небольшой, поверхность ровная, нет борозд, почти зеркало, по сравнению с ТИИР небо и земля.
По методике форумчан, смахнул со скобы пыль и грязь кисточкой. Припас высокотемпературную смазку медную. Ей намазал тонким слоем противположную сторону колодок.
После 500 км, резултаты:
Минусы - таки скрипят стервы, может не так и не там смазывал :-( Забил до весны.
Плюсы - тормозят намного приятнее, хорошо согласуется усилие нажатия на педаль и степень торможения. Этим доволен.
aleksey1980
09.12.2013, 17:23
Сегодня заменил передние тормозные колодки, пробег 34т. с копейками! Поставил Феродо красные! Первые ощущения- просто отлично! Даже намека нет на скрип. Тормозной диск в отличном состоянии без канав и борозд, сверху буртик минимален( вопреки тому мнению, что заводские колодки едят диск) через 500 км. приработки будет, наверное, просто идеально! Цена изделия 405р. Замена 10 мин с каждой стороны! С правой стороны был самый большой износ, остаточная толщина колодки 1-1,5 мм, это самая минимальная толщина внутренней колодки! С левой стороны остаточная толщина составила 3-3,5 мм.
Завод сменил поставщика тормозных дисков. У меня пробег 33т.км.-диски под замену.
e-leg-ant
11.12.2013, 11:03
На 17000км заменил колодки, штатные стерлись примерно на половину, диски потерты примерно на полтора миллиметра. Поставил феродо зеленые, педаль с ним как бы больше стала иметь холостого хода, хватать стали чуть позже. После 500км на них стали изредка чуть подавать звуки. В целом пойдут, по весне посмотрим.
Подскажите, на Гранты АКПП с заводскими 15" дисками (колеса) колодки 2108 и 2110 подходят?
Mishanya
13.12.2013, 08:13
Подскажите, на Гранты АКПП с заводскими 15" дисками (колеса) колодки 2108 и 2110 подходят?
2110 и желательно качественные.
Ladavod_SPb
13.12.2013, 08:24
Подскажите, на Гранты АКПП с заводскими 15" дисками (колеса) колодки 2108 и 2110 подходят?
Подходят.
Подскажите, на Гранты АКПП с заводскими 15" дисками (колеса) колодки 2108 и 2110 подходят?
подходят. МКПП и АКПП разницы никакой. Ты же не КПП тормозишь.
Mishanya
16.12.2013, 09:10
подходят. МКПП и АКПП разницы никакой. Ты же не КПП тормозишь.
Как раз в случае с акпп она практически всегда участвует в торможении, пока N не включишь, и ещё для машин с абс задние колодки какие попало тоже не подойдут, только для абс.
Я имел прямое значение КПП а не вспомогательное. Суппорты на Гранте что с МКПП что с АКПП и дентичны. По хорошему все переднеприводные ВАЗ кроме Ларгуса имеют взаимозаменяемые тормозные колодки.
Мишаня, ...Как раз в случае с акпп(абсолютно так же как и МКПП) она практически всегда участвует в торможении, пока N не включишь,...
не вижу смысла выделять АКПП.
Чем кардинально колодки с АБС отличаются от колодок без АБС?
Почему ВАз ставит "егорьевские" и не задумывается "это какие попало" или нет?
какие колодки какого производителя наиболее качественные ,пора менять вот и думаю какие взять что бы диск не грызло сильно.
Может уже опрос по моделям или варианты с общими выдержками из отзывов вынести в шапку? Что б типо народного рейтинга увидеть.
заводские колодки поменял на испанские Remsa пробег на этих колодках 25000 км износ незначительный,тормозные диски как новые,скрипа ни разу не слышал,торможение мягкое очень доволен покупал в exist каталожный номер 0221.0
Алекс777
16.12.2013, 20:07
заводские колодки поменял на испанские Remsa пробег на этих колодках 25000 км износ незначительный,тормозные диски как новые,скрипа ни разу не слышал,торможение мягкое очень доволен покупал в exist каталожный номер 0221.0
Что значит мягкое?Поясните пожалуйста.Поставил феродо красные,проехал около 1500 опять тормоза засвистели как на уазике.Думаю теперь на что менять...
PS Каталожный номер 0221.02 у ваших накладок.
Добавлено через 13 минут
Коля суппорта то стоят 2112 а направляющая
Не на много то они и быстрее стираются. А точне и не быстрее. При малых оборотах колеса при отжатии тормоза на СТАРТ там толком колодки и не трутся. Больше колодки истираются под нагрузкой, А при толкании в пробках это не износ а так..... зде ладошкой.
Подскажите пожалуйста каталожный номер "фиат-альфа" дисков которые точно подойдут на гранту.
по сравнению с заводскими колодками были Маркон торможение происходит как то плавнее , каталожный номер у этих колодок в интернет магазине exist,и еще за все время не видел на дисках черной пыли от этих колодок
Что значит мягкое?Поясните пожалуйста.Поставил феродо красные,проехал около 1500 опять тормоза засвистели как на уазике.Думаю теперь на что менять...
PS Каталожный номер 0221.02 у ваших накладок.
Добавлено через 13 минут
Подскажите пожалуйста каталожный номер "фиат-альфа" дисков которые точно подойдут на гранту.
Какие сейчас стоят тормозные диски? 239мм(13") или 260мм (14")?
Алекс777
16.12.2013, 23:40
Какие сейчас стоят тормозные диски? 239мм(13") или 260мм (14")?
люкс с абсом,думаю что 14е.скоба 2110 написано.
люкс с абсом,думаю что 14е.скоба 2110 написано.
АТЕ Power Disc - Арт. 24.0320-0142.1; Brembo MAX - Арт.09.5870.75 ; FERODO - Арт. DDF52
И так можно найти много. А колодки грамотнее испоьзовать так же от Фиата и Альфы Ромео в суппорте 2112 только советую скобы направляющие не много доработать что бы колодка не упиралась кромкой. Артикул колодок АТЕ Арт. 13.0460-2813.2 По данному арт. на Экзисте можно подобрать другие бренды. Я последнее вемя езжу на Текстаре. Меня устраивает. ни писка ни звука как и на др.
Алекс777, Если скоба 2110 то диски 13, на 2112 скобе идут 14 диски
Алекс777, Если скоба 2110 то диски 13, на 2112 скобе идут 14 диски
Правильнее будет 260мм тормозной диск ставится на авто с колёсными дисками не менее 14" в диаметре. Но ни как не 14" тормозной диск. Это условное обозначение. Что бы понимать какие колёса минимально стоят.
Алекс777
17.12.2013, 19:22
Правильнее будет 260мм тормозной диск ставится на авто с колёсными дисками не менее 14" в диаметре. Но ни как не 14" тормозной диск. Это условное обозначение. Что бы понимать какие колёса минимально стоят.
Малость неправильно вам сказал.На суппорте написано 2110 а не на скобе.С завода стоят 15е диски.
Малость неправильно вам сказал.На суппорте написано 2110 а не на скобе.С завода стоят 15е диски.
Суппорт 10 - это под 13" колесо то есть тормозной диск 239мм вентилируемый. Я бы не много улучшил на твоём месте тормоза. Тем более что 15" колёса. Будешь менять тормозные диски, покупай 260мм и скобы 2112 (направляющие колодок 2шт.) В 15" колёсах смотреться будут лучше а так же и стабильнее тормоза будут при нагреве особенно летом.
Суппорт 10 - это под 13" колесо то есть тормозной диск 239мм вентилируемый. Я бы не много улучшил на твоём месте тормоза. Тем более что 15" колёса. Будешь менять тормозные диски, покупай 260мм и скобы 2112 (направляющие колодок 2шт.)
Гранта Люкс идет с 16-кл ДВС, там изначально ставятся 14-е тормозные диски.
Суппорт 10 - это под 13" колесо то есть тормозной диск 239мм вентилируемый.
Если суппорт от 10 это не значит, что диски на 239мм. Суппорт от 10 стоит и на 13-х тормозных дисках и на 14-х (260мм) и на 15-х (282мм). Разница только в скобах (направляющая колодок) или скоба + проставка.
Гранта Люкс идет с 16-кл ДВС, там изначально ставятся 14-е тормозные диски.
Если суппорт от 10 это не значит, что диски на 239мм. Суппорт от 10 стоит и на 13-х тормозных дисках и на 14-х (260мм) и на 15-х (282мм). Разница только в скобах (направляющая колодок) или скоба + проставка.
Да да, я как то писал тут что суппортом является верхняя скоба суппорта вместе с рабочим тормозным цилиндром. Если разделять суппорт по детально, то для диска 260мм : Раб. цилиндр тормоза 2108; Скоба суппорта 2110; Скоба направляющая 2112. В сборе называется Суппорт 2112. В 10 суппорте как ты и сказал и я знаю, будет отличий в направляющей скобе, которая 2110 под 239мм торм. диск. На 286мм (15") или ставится скоба под колодки от Фиат-Альфа Ромео, Лянча. Можно и ВАЗовские поставить, но толк будет но не велик. Или Суппорты ГАЗ (Уё...ще) Или Дарбис, Торнадо под ту же колодку от ГАЗ, но без переходников как на 260мм диск так и на 286мм диск. Вес их гораздо легче чем суппорт от ГАЗ.Встают на ВАЗ всех моделей от 2108 и до Гранты без доработок и переделок на диск 260мм или 286мм.
Алекс777
18.12.2013, 20:57
Да да, я как то писал тут что суппортом является верхняя скоба суппорта вместе с рабочим тормозным цилиндром. Если разделять суппорт по детально, то для диска 260мм : Раб. цилиндр тормоза 2108; Скоба суппорта 2110; Скоба направляющая 2112. В сборе называется Суппорт 2112. В 10 суппорте как ты и сказал и я знаю, будет отличий в направляющей скобе, которая 2110 под 239мм торм. диск. На 286мм (15") или ставится скоба под колодки от Фиат-Альфа Ромео, Лянча. Можно и ВАЗовские поставить, но толк будет но не велик. Или Суппорты ГАЗ (Уё...ще) Или Дарбис, Торнадо под ту же колодку от ГАЗ, но без переходников как на 260мм диск так и на 286мм диск. Вес их гораздо легче чем суппорт от ГАЗ.Встают на ВАЗ всех моделей от 2108 и до Гранты без доработок и переделок на диск 260мм или 286мм.
Так стало быть у меня тормоза 2112+абс,и мне купить по вашему совету диски бремы,ате,феродо..260ые и колодки новые.
Так стало быть у меня тормоза 2112+абс,и мне купить по вашему совету диски бремы,ате,феродо..260ые и колодки новые.
Если диск заводской 260мм, то да, механизмы переднего тормоза от 2112 16кл. они же на Приоре и на Калине 16кл. Всё одно и тоже. Под данный суппорт я лично ставлю диски от Фиата (Альфа Ромео,Лянча) 257мм в диаметре. 3мм в общем диаметре роли не играют. Играет другой фактор, почему именно диски от Фиата. Они расчитаны именно под широкую колодку а не узкую как у ВАЗа. Часто люди ставят на ВАЗовские диски колодки от Фиата (это те которые шире с большей площадью покрытия диска от края диска к центру) Ставя такие колодки на родные диски смысла нет и не вижу. Они будут использоваться так же как и родные. Только вот цена дороже и качество выше. Диск тормозной от Фиата имеет более широкую рабочую зону трения от края до центра и очень хорошо используется с родными колодками в суппорте 2112. Но что бы данные колодки использовать в суппорте 2112 нужно: ИЛИ постоянно перед установкой новых колодок стачивать кромку металла до накладки с торца, что бы колодка не упиралась в скобу у центра диска. ИЛИ раз и на всегда подточить 2-3мм саму скобу с внутренней стороны. Тогда можно смело ставить новые колодки и ничего в них не точить. Достаточно сделать один раз. Лучший вариант улучшить передние тормоза это- Супорты передние ДАРБИС FS их аналог ТОРНАДО. Это суппорты адаптированы только для переднеприводных ВАЗов специально. Без переделок каких либо. Достаточно купить комплект суппортов по цене не более 6000р. И колодки от ГАЗ или их прямые производители содранные нашим ГАЗом это и есть колодки от Ровера и Хонды Легенд 90х годов выпуска всех известных производителей. Суппорты есть как под диск 260мм(14") так и под 285мм (15") их отличий в направляющей скобе. Суппорт под 14" встаёт как и под 14" литьё и под 14" штамповку и ничего нигде не цепляет как суппорты ГАЗ через переходники. Вес их чуть тяжелее чем родной суппорт 2112, но гораздо легче чугунины от ГАЗ. Шланги тормозные остаются родные ВАЗовские. Прирост тормозной силы очень весомый, о этом говорят все кто уже использует их на своих машинах. Лично ездил сам на них. Это то что нужно ставить с завода. Не помню писал или нет, но суппорты Дарбис и Торнадо используются с дисками их собственного производства и с дисками от Фиата-Лянча-Альфа Ромео. Но не с ВАЗовскими 260мм. Кстати диск тормоза АТЕ Power Disc Это и есть диск от Фиата который продают как для ВАЗа. Так что сомнений по установке и эксплуатации быть не должно. Сам езжу на Фиато дисках (тип Размер) производства Дарбис 257мм в диаметре.
Алекс777
18.12.2013, 22:28
Если диск заводской 260мм, то да, механизмы переднего тормоза от 2112 16кл. они же на Приоре и на Калине 16кл. Всё одно и тоже. Под данный суппорт я лично ставлю диски от Фиата (Альфа Ромео,Лянча) 257мм в диаметре. 3мм в общем диаметре роли не играют. Играет другой фактор, почему именно диски от Фиата. Они расчитаны именно под широкую колодку а не узкую как у ВАЗа. Часто люди ставят на ВАЗовские диски колодки от Фиата (это те которые шире с большей площадью покрытия диска от края диска к центру) Ставя такие колодки на родные диски смысла нет и не вижу. Они будут использоваться так же как и родные. Только вот цена дороже и качество выше. Диск тормозной от Фиата имеет более широкую рабочую зону трения от края до центра и очень хорошо используется с родными колодками в суппорте 2112. Но что бы данные колодки использовать в суппорте 2112 нужно: ИЛИ постоянно перед установкой новых колодок стачивать кромку металла до накладки с торца, что бы колодка не упиралась в скобу у центра диска. ИЛИ раз и на всегда подточить 2-3мм саму скобу с внутренней стороны. Тогда можно смело ставить новые колодки и ничего в них не точить. Достаточно сделать один раз. Лучший вариант улучшить передние тормоза это- Супорты передние ДАРБИС FS их аналог ТОРНАДО. Это суппорты адаптированы только для переднеприводных ВАЗов специально. Без переделок каких либо. Достаточно купить комплект суппортов по цене не более 6000р. И колодки от ГАЗ или их прямые производители содранные нашим ГАЗом это и есть колодки от Ровера и Хонды Легенд 90х годов выпуска всех известных производителей. Суппорты есть как под диск 260мм(14") так и под 285мм (15") их отличий в направляющей скобе. Суппорт под 14" встаёт как и под 14" литьё и под 14" штамповку и ничего нигде не цепляет как суппорты ГАЗ через переходники. Вес их чуть тяжелее чем родной суппорт 2112, но гораздо легче чугунины от ГАЗ. Шланги тормозные остаются родные ВАЗовские. Прирост тормозной силы очень весомый, о этом говорят все кто уже использует их на своих машинах. Лично ездил сам на них. Это то что нужно ставить с завода. Не помню писал или нет, но суппорты Дарбис и Торнадо используются с дисками их собственного производства и с дисками от Фиата-Лянча-Альфа Ромео. Но не с ВАЗовскими 260мм. Кстати диск тормоза АТЕ Power Disc Это и есть диск от Фиата который продают как для ВАЗа. Так что сомнений по установке и эксплуатации быть не должно. Сам езжу на Фиато дисках (тип Размер) производства Дарбис 257мм в диаметре.
А колодки бряцать не будут если их подточить до материала накладок?Ещё момент такой,скажется ли на прочности скобы её небольшая подточка?
batylin, в суппортах от ГАЗа или от Дарбиса стоят тормозные цилиндры большего диаметра. А разве для этих цилиндров не нужен более производительный ГТЦ?
Алекс777
18.12.2013, 23:07
batylin, в суппортах от ГАЗа или от Дарбиса стоят тормозные цилиндры большего диаметра. А разве для этих цилиндров не нужен более производительный ГТЦ?
Так на гранте и так вакум больше стал...
Так на гранте и так вакум больше стал...
Больше относительно чего?
В вопросе о ГТЦ речь идет о гидравлике, а не об облегчении нажатия на педаль.
batylin, в суппортах от ГАЗа или от Дарбиса стоят тормозные цилиндры большего диаметра. А разве для этих цилиндров не нужен более производительный ГТЦ?
У суппортов что ГАЗ что Дарбис и Торнадо Цилиндры одинакового объёма и штатный ГТЦ+ ВУТ на всех ВАЗах вполне справляются с ними. Но если есть возможность поставить большего размера и производительностью,то будет только лучше.
Добавлено через 4 минуты
Так на гранте и так вакум больше стал...
ВУТ чуть больше но не 10" Объём ГТЦ не знаю. Кто ездил на агрегатах (ГТЦ+ ВУТ 2108 говорят что вполне и их 8" объёма хватает и 20,64 мм объёма ГТЦ тоже хватало создать нудное давление. У меня от БМВ стоят на 2114 с мотором 11183 8кл. 10" ВУТ и 25,4мм ГТЦ. Передние суппорты 2112 с колодками от Фиата и дисками 257мм. У др. стоят Суппорты Дарбис и разница только лучше. ГТЦ ещё лучше справляется. То есть если поставить на Гранту только суппорты Дарбис или Торнадо,прирост тормозных усилий превзойдёт ожидания с заводскими ГТЦ+ВУТ. Проверенно многими.
Алекс777
19.12.2013, 18:54
Ещё заметил неприятное явление.После стоянке автомобиле во время начала движения в течении некоторого времени тормоза хватают просто супер,стоит как говорится только "шнурки броситься на педаль" если движение продолжительное с частыми торможениями(всё замечено в городе) достаточно сильными то чувствуется чтобы остановится автомобиль быстрей необходимо сильней нажимать педаль тормоза.Я так понимаю это пресловутый перегрев тормозов.Ещё читал что феродо красные сильней "греют" диск тормозной,я прав?
Ещё заметил неприятное явление.После стоянке автомобиле во время начала движения в течении некоторого времени тормоза хватают просто супер,стоит как говорится только "шнурки броситься на педаль" если движение продолжительное с частыми торможениями(всё замечено в городе) достаточно сильными то чувствуется чтобы остановится автомобиль быстрей необходимо сильней нажимать педаль тормоза.Я так понимаю это пресловутый перегрев тормозов.Ещё читал что феродо красные сильней "греют" диск тормозной,я прав?
Нет не прав. Диски и колодки тут не причём. Это так работает ВУТ. Не хватает разряжения. Как мне известно, это на всех ВАЗах не зависимо от объёма и диаметра ВУТа. ЧТо на 8" что на 10". Бывает часто что сел за руль, прогрел машину и поехал, нажал на тормоз и как колом встала, пару раз нажал и уже такого нет. А быват что и после многократного нажатия так же всё супер. МОтор какой стоит на машине? Имеется ввиду модель мотора и объём ресивера.
Алекс777
19.12.2013, 20:28
Нет не прав. Диски и колодки тут не причём. Это так работает ВУТ. Не хватает разряжения. Как мне известно, это на всех ВАЗах не зависимо от объёма и диаметра ВУТа. ЧТо на 8" что на 10". Бывает часто что сел за руль, прогрел машину и поехал, нажал на тормоз и как колом встала, пару раз нажал и уже такого нет. А быват что и после многократного нажатия так же всё супер. МОтор какой стоит на машине? Имеется ввиду модель мотора и объём ресивера.
Двигатель 127й,106 лошадей с 2х камерным ресивером.
Двигатель 127й,106 лошадей с 2х камерным ресивером.
10" ВУТ должен нормально работать.
sewer2190
29.12.2013, 23:15
Прошу прощения если тема уже поднималась, но не нашел ответа на вопрос. Износ тормозных дисков (1 мм за 5000 пробега) это гарантийный случай? Поменяют ли мне диски и колодки по гарантии??
меняйте заводские колодки на чтонибуть помягче
насчёт гарантии не уверен
sewer2190
30.12.2013, 10:42
Вот как раз поменять то не проблема))) Хотелось бы дилеров напрячь, чтоб вместе с дисками поменяли))))
Прошу прощения если тема уже поднималась, но не нашел ответа на вопрос. Износ тормозных дисков (1 мм за 5000 пробега) это гарантийный случай? Поменяют ли мне диски и колодки по гарантии??
Бесперспективно.
это расходник и обычный эксплуатационный износ - какая гарантия?
так можно и к дворникам прицепиться - типа заполосили, к колесам, проткнулись, стерлись, шипы выпали, бензин - кончается ...
sewer2190
01.01.2014, 13:44
Но в таком случае запоротый двигатель из-за ремня ГРМ, тоже не гарантия???
Но в таком случае запоротый двигатель из-за ремня ГРМ, тоже не гарантия???
Если ремень устанавливается на весь срок службы - гарантия.
Нормальный износ дисков и колодок дефектом не является. Если там в колодке постороннее включение например, которое повреждает диск, то можно обратиться. Интенсивность износа напрямую зависит от манеры езды и вообще ничем не регламентирована.
Да, стереть колодки за 2тысячи км вовсе не проблема, диски сдохнут в лучшем случае на вторых колодках))). Если раньше не искривятся от термического шока. Но, это не в городе))
sewer2190
01.01.2014, 15:50
Есть у меня еще "Лада Коляна" трехлетняя. На ней такой же гемор был. Пока я очухался и поменял колодки было уже поздно. Диски отправились в мусорку, а износ колодок составлял 3-5% не более. И эти самые "оригинальные" колодки равномерненько сгрызли диск на 3мм.)))) Хотелось бы знать из какого материала там накладочки)))
Есть у меня еще "Лада Коляна" трехлетняя. На ней такой же гемор был. Пока я очухался и поменял колодки было уже поздно. Диски отправились в мусорку, а износ колодок составлял 3-5% не более. И эти самые "оригинальные" колодки равномерненько сгрызли диск на 3мм.)))) Хотелось бы знать из какого материала там накладочки)))
И диски и колодки - расходники. Не гарантия.
зы: Диски Pilenga Sport 239мм не нужны?))) Не дорого отдам).
sewer2190
01.01.2014, 16:17
И диски и колодки - расходники. Не гарантия.
зы: Диски Pilenga Sport 239мм не нужны?))) Не дорого отдам).
Неее... Спасибо. На "Коляне" новые стоят, а на Гранте еще не убил
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot