Просмотр полной версии : Выбор зимних шин - Архив
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
ЗуброМан
29.10.2014, 11:38
благодарю ,только цифры мелкие не видать даже при увеличении.
ЗуброМан, инструкцию можно скачать здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8228
Таблица на с.373
я тут писал что прикупил мишку 2 шипованную. Отписываюсь. по первому снегу поднялся в гору вообще без пробуксовок, на льду абс не ругался особо., но было обращение к резине на уровне обкатки. Шум сильный, особенно к 50 км в час. Сейчас проехал 300 км, потихоньку притихают.
Подорожник
30.10.2014, 10:57
Краткий отчет о зимних шинах:
Взял Gislaved NF100 в размерности 185/65 R14 90Т.
.......
Вес колеса с литым диском 13,5 кг., доеду до гаража - взвешу каму на штамповке для сравнения.
Продолжаем наблюдение:
Вес колеса на литье К7 (K-37 Корвет) http://kolesa7.ru/catalog/k-37/ с Gislaved NF100 185/65 R14 90Т тоже около 13,5 кг. +- граммов 200 - погрешность бытового безмена.
К 500 км пробега шум на асфальте поуменьшился, но еще заметно присутствует. Что характерно, если Кама в городском цикле езды очень шумела на "шершавом" асфальте (когда заметно выступает щебень достаточно крупной фракции), то гиславед на этом же асфальте ведет себя потише, в то же время на гладком асфальте новой трассы Кама практически бесшумна, а гиславед меняет звуки в зависимости от скорости от просто шума до звука авиамотора (как будто самолет рядом на посадку заходит, но тише конечно).
Разница в динамике из-за размера колес - на уровне "эффекта плацебо"
На размере 175/70 13 при реальной скорости по GPS в 100 км/ч спидометр показывал 105-107, на 185/65 14 - 101-102, т.е. практически точно.
Про снег-лёд не пишу, поскольку еще таковых под колесами не случалось. После морозов заметно потеплело, что в принципе радует...
ЗуброМан
31.10.2014, 21:42
вообщем поеду завтра покупать зим.резину Нордман -5 по 2210 175\65 R-14 колебался долго между 4 или 5 разница в цене не большая 160 р ,диски наверно возьму с закруглённые ,чтобы не резать резину краем штамп.диска. .
fedor-chelyaba
31.10.2014, 21:44
на неделе взял комплект Hakkapeliitta 8 175/65 R14
ЗуброМан
31.10.2014, 21:52
не нам так не жить.:neutral:
на неделе взял комплект Hakkapeliitta 8 175/65 R14
Молодец! Поздравляю с приобретением, и грамотным выбором! Уверен, эти шины не разочаруют.
на неделе взял комплект Hakkapeliitta 8 175/65 R14
Щас езжу на них по асфальту и проклинаю: дзз-ву-ву-ву, чистый троллейбус. Тормозят плохо, шипов слишком много. Липучки R (на АКПП) и R2 (на Спорте) разительно отличаются от 8-ки.
вообщем поеду завтра покупать зим.резину Нордман -5 по 2210 175\65 R-14 колебался долго между 4 или 5 разница в цене не большая 160 р ,диски наверно возьму с закруглённые ,чтобы не резать резину краем штамп.диска. .
За Рулем их в тест октябрьский включила. Вроде 3 или 4 место занял Нордман 5
fedor-chelyaba
01.11.2014, 12:58
Щас езжу на них по асфальту и проклинаю: дзз-ву-ву-ву, чистый троллейбус. Тормозят плохо, шипов слишком много. Липучки R (на АКПП) и R2 (на Спорте) разительно отличаются от 8-ки.
я еще не переобувался, у нас +6 )) к следующим выходным перекину
Тормозят плохо, шипов слишком много.
Это скорее не шипы, а мелкие ламели складываются. Я когда только поставил контиайсконтакт, тоже прифигел от того, что машина не тормозит от слова совсем. Но, примерно через 1000км шины обкатались и стало приемлемо. В этом году они второй сезон у меня, уже нет ощущения что ваще не тормозит после лета.
Это скорее не шипы, а мелкие ламели складываются.
Ну так я на них 3000 км проехал, липучки то тормозят много лучше. Хреново тормозят на асфальте именно из-за шипов, их у Хакки-8 в полтора раза больше, чем у прочих шиповок, но мелкие.
вообщем поеду завтра покупать зим.резину Нордман -5 по 2210 175\65 R-14 колебался долго между 4 или 5 разница в цене не большая 160 р ,диски наверно возьму с закруглённые ,чтобы не резать резину краем штамп.диска. .
Я в прошлом году взял 4 нордман, зиму откатал без проблем. За зиму потерял всего 2 шипа. Самый большой минус этой резины высокий шум, который с лихвой компенсируется ездовыми качествами.
Вторую зиму на HKPL 7 175/65 R14, тормозят на асфальте хорошо, даже дозировать усилие стараюсь на педали чтоб шипы не вырывать. Резина понравилась, но сравнивать не с чем, первая машина и первая резина, так что все имхо.
Хреново тормозят на асфальте именно из-за шипов, их у Хакки-8 в полтора раза больше, чем у прочих шиповок, но мелкие.
У Контика их в полтора раза меньше чем у хакки 8, но они вдвое крупнее)))
Насчет хреново тормозят, кстати заметил такой глюк у своей АБС, если усилие на педали наращивать плавно, машина на зимних шинах тормозит как надо, с хорошим замедлением. А если ударить по педали, то она растормаживается и катится, слабо замедляясь. Может, кто тоже замечал?
Проехал на Нордмане 5 по трассе (пока еще голый асфальт), температура на улице 0...+5. По сравнению с Камой 217 средний расход не изменился. Замерял на одинаковом расстоянии.
Fred_182
07.11.2014, 13:46
На зиму взял литые диски К&К Калина Спорт многоспицевые 15 и на них обул Nokian Hakka R2 185/55R15
На зиму лучше брать диски с минимальным количеством спиц, так как набивается снег и грязь, потом это все примерзает и начинается биение. Например, пятиспицевые диски будет гораздо легче очистить.
На зиму взял литые диски К&К Калина Спорт многоспицевые 15 и на них обул Nokian Hakka R2 185/55R15
а че не 185/60/15? дешевле ведь
2 зимы проехал на Yokohama ice guard ig30. Нареканий не было.
По весне получил боковой порез и хотел купить такую же, но нигде не нашел, т.к. уже не производят. В магазине предложили Yokohama ice guard ig50.
Купил две и поставил на передок.
Не знаю с чем связано, толи Москву шампунем мыли и скользко, толи пока теплая погода, толи резина плохая, но ..... при старте пробуксовывает, при слегка резком торможении срыв юзом, а при движении ощущение, что как по салу еду. При ig30 такого не было.
Кто-то сталкивался с такой проблемой?
Дополню: резина не шипованная.
ЗуброМан
07.11.2014, 17:40
друг мне подсказал ещё есть резина Klеber Франция при покупке Ауриса ему достался зимний пакет в подарок 5лет на них отездил нареканий 0 ,10 шипов за 5 лет потерял ,а протектор ещё хороший,меня в 700шин с Нордманом 5 катанули ,заказал в Колёса Даром вообщем сразу будут обуты на диск штамп и отбалансированы 3т.р. колесо.3-5дней доставка в Волгоград.
Накачал шины до 2.2 шум от шипов уменьшился раза в 2. И всем советую зимой накачивать шины чуть больше нормы до 2.2
Andrey422
07.11.2014, 18:50
Накачал шины до 2.2 шум от шипов уменьшился раза в 2. И всем советую зимой накачивать шины чуть больше нормы до 2.2
Могу только плюсануть, сам точно также сделал на прошлых выходных, до 2.2 накачал и тоже заметил сильное уменьшение шума, а уж шумят Сноу-максы пипец как на асфальте
contiicecontact качаю до 2.4, иначе перед сильно плющится, шибко мягкие
Mishanya
08.11.2014, 12:59
contiicecontact качаю до 2.4, иначе перед сильно плющится, шибко мягкие
Да уж качай сразу до 3,5 атм., чего мелочиться то? А так и расход снизится и максимальная скорость возрастёт! Резину конечно за сезон ушатаешь, но зато она не будет плющиться.
зимой и надо до 2.2 накачивать
Да уж качай сразу до 3,5 атм., чего мелочиться то? А так и расход снизится и максимальная скорость возрастёт! Резину конечно за сезон ушатаешь, но зато она не будет плющиться.
зачем так сразу? до 2.5 вполне допустимое давление, из минусов только немного жестче
взял комплект Hakkapeliitta 8 175/65 R14
Челяба рулит-круто.
Добавлено через 4 минуты
зимой и надо до 2.2 накачивать
Где-то в мурзилке написано?
Mishanya
08.11.2014, 18:51
зачем так сразу? до 2.5 вполне допустимое давление, из минусов только немного жестче
Да нет ничего хорошего в превышении рекомендуемого давления, плавность хода снижается, управляемость ухудшается, ресурс и шин и подвески снижается, как и общий комфорт при езде. Так чего ради перекачивать покрышки? Чтобы они не выглядели сплющенными под весом машины? Как минимум это не серьёзно. Есть конечно большая вероятность, что манометр на насосе или отдельный врёт, и получается, что при его показании в 2,5 атм. колёса начинают вести себя как надо, но на самом деле давление в шинах как раз около 2 атм. У меня например манометр на насосе показывает 2,3 атм., а на самом деле давление 2 атм. ( всегда проверяю своим проверенным манометром, в своё время купил его на рынке у дедули, предварительно проверив его :male-fighter1:). А если так сильно напрягает вид сплющенных под весом машины покрышек-при покупке индекс нагрузки надо повыше выбирать, но такие покрышки будут стоить дороже.
Так чего ради перекачивать покрышки? Чтобы они не выглядели сплющенными под весом машины?
Слишком большое пятно контакта, шипы плохо вгрызаются в лед, давление проверял отдельным манометром, одинаковое, на неровностях гораздо мягче чем летние Michelin 185/60 r14 на 2.1 атм, относится исключительно к ContiIceContact BD 175/65 R14 86T XL
Mishanya
08.11.2014, 21:10
Слишком большое пятно контакта, шипы плохо вгрызаются в лед,
Да с чего ты взял, что при нормальном (рекомендуемом) давлении в шинах пятно контакта слишком большое? Как это определяется? На глаз? На ощупь? И о чём только тогда думают инженеры при проектировании шин? Думаешь, они надеются на то, что покупатели сами определят оптимальную площадь пятна контакта путём подбора нужного давления?
Да с чего ты взял, что при нормальном (рекомендуемом) давлении в шинах пятно контакта слишком большое? Как это определяется? На глаз? На ощупь? И о чём только тогда думают инженеры при проектировании шин? Думаешь, они надеются на то, что покупатели сами определят оптимальную площадь пятна контакта путём подбора нужного давления?
Путем заезда на ледяной подъем сначала на 2 атм, а потом на 2.4, вообще они на 2-х выглядят как спущенные, почитай отзывы о ContiIceContact, не я один придумал что они очень мягкие и давление надо держать больше нормы.
Mishanya
09.11.2014, 16:53
не я один придумал что они очень мягкие и давление надо держать больше нормы.
Да уж я в этом и не сомневался, "придумщиков" то у нас хватает... А нельзя было потвёрже покрышки купить, чтобы давление выше нормы не держать? Хотя что это я? Да качайте сколько хотите... Могу ещё добавить интересный факт: максимальная экономия топлива и максимальная скорость достигаются только при максимально допустимом давлении в шинах, ну или чуть-чуть выше. Только не стоит расстраиваться из-за снижения ресурса покрышек и подвески. Не один я это придумал, а точнее вовсе не я...
Да нет ничего хорошего в превышении рекомендуемого давления, плавность хода снижается, управляемость ухудшается, ресурс и шин и подвески снижается, как и общий комфорт при езде
Не надо всё валить в 1 котёл. Колёса с высоким профилем ( больше 65 на 14 радиусе) НАДО КАЧАТЬ в пределах 2.2.-2.4 ( можно больше, 2.6 максимум). Низкий профиль всегда качают меньше 1.8-2.1 Это АКСИМОМА ! Даже объяснять не буду.
У меня при 2.0 линг-лонг крестил на трассе при резком торможении, раз чуть не улетел. Сделал 2.1 - прошло. Зимняя Хакка-Р2 при 2.0 маленько плавает на асфальте, тоже добавил 0.1 - лучше стало.
Sancho48
09.11.2014, 19:25
Зимняя Хакка-Р2 при 2.0 маленько плавает на асфальте, тоже добавил 0.1 - лучше стало.
Аналогично, поставил зимние PIRELLI FORMULA ICE и проделал все вышесказанное.
Алекс777
09.11.2014, 20:11
Не надо всё валить в 1 котёл. Колёса с высоким профилем ( больше 65 на 14 радиусе) НАДО КАЧАТЬ в пределах 2.2.-2.4 ( можно больше, 2.6 максимум). Низкий профиль всегда качают меньше 1.8-2.1 Это АКСИМОМА ! Даже объяснять не буду.
Низкий профиль ниже 1.8??Это ЛОЛ,посмотрел был я на тебя на 50м профиле R15,до первой колдобины.Низкий профиль всю жизнь качают не ниже 2,2 на тазах.
Mishanya
09.11.2014, 20:42
Не надо всё валить в 1 котёл. Колёса с высоким профилем ( больше 65 на 14 радиусе) НАДО КАЧАТЬ в пределах 2.2.-2.4 ( можно больше, 2.6 максимум). Низкий профиль всегда качают меньше 1.8-2.1 Это АКСИМОМА ! Даже объяснять не буду.
А что я свалил в один котёл? И где эта АКСИОМА увековечена? И на кой ляд тогда производители покрышек пишут на этих покрышках рекомендации по давлению??? А на низком профиле с давлением 1,8 будет весело, представляю... Напомню ещё раз: многие манометры врут, и очень немногие пользователи об этом знают, и экспериментальным путём приходят к нужному давлению в шинах, да вот только показания неверные, человек безоговорочно верит своему манометру (что зачастую зря), видит на нём давление 2,5 атм. при оптимальном поведении покрышек и начинает всем советовать качать до 2,5 атм., но некоторые следуя этим советам дико перекачивают колёса, т.к. у них при нормальном давлении в шинах порядка 2 атм. манометр показывает 1,7 атм. и они докачивают до 2,5 атм., а на самом деле в шинах уже порядка 3 атм. Вот так вот в реальной жизни происходит, а ты тут с АКСИОМОЙ!!!
Качал в свой кордиант сноу кросс на зиму 2.3-2.4 атм. и не замарачиваюсь на какую то 0.1-0.2атм. сегодня я один езжу а завтра машина битком и багажник. или вчера плюс 5 а завтра обещают минус 10, давление меняется. я что с насосом буду каждый день бегать вокруг машины-явно нет. +- 0.2 атм это помоему нормально
Mishanya
09.11.2014, 22:07
Качал в свой кордиант сноу кросс на зиму 2.3-2.4 атм. и не замарачиваюсь на какую то 0.1-0.2атм. сегодня я один езжу а завтра машина битком и багажник. или вчера плюс 5 а завтра обещают минус 10, давление меняется. я что с насосом буду каждый день бегать вокруг машины-явно нет. +- 0.2 атм это помоему нормально
Да тут уж кому как, я например прибавку в давлении +0,2 атм. уже ощущаю, машина на колее ёрзать начинает, да и шума прибавляется. Я вот заморачиваюсь, при изменении температуры на улице довожу давление до нормы, мне не трудно, а ездить гораздо приятней и шины ведут себя всегда одинаково.
Stasan174
10.11.2014, 09:26
Ребята, всем привет !!!! Уже писал в этой ветке, ни кто не ответил, подскажите пожалуйста !!!! Сейчас на передке колеса уставшие, мало шипов, что лучше оставить бодрые колеса на задке, а на передке уставшие(5-10 шипов на каждом из колес) или наоборот ??? Я так понимаю что тормозишь ведь в основном передними??? Да и привод передний... Но боюсь если на задке уставшие будут, он ведь не предсказуем будет. Скорость обычно что в городе что на трассе не больше 70 держу зимой !!! Что лучше ??? Заранее спасибо !!!! Да и 2 дня назад при проезде трамв путей наскочил на яму, скорость была примерно 30-40 км.ч., на переднем правом колесе погнул диск и выскочила грыжа (шины кама 505 ирбис, шипованная, 175 65 р14), вопрос в следующем : высота профиля 65, я так понимаю что чем выше эта цифра тем лучше для прохождения ям ??? у меня у друга на калине тоже такой же профиль, много дисков уже загнул, а вот у меня летняя резина 175 70 р13 и на этой резине я влетал в ямы куда больше и сильнее чем в этот раз, дискам и резине вообще ничего не делается !!!! Значит нужно чтобы высота профиля была 70 и выше или я не прав ??? Да и пока что нету возможности купить другую резину, что делать, колесо с грыжей лучше на задок поставить или как ??? и с грыжей колесо может выстрелить или как ??? Заранее спасибо !!!!
Вячеслав Л
10.11.2014, 10:16
На передним приводе на перед ставят лучшие по балансировке и по состоянию протектора.
С грыжей сначала на запаску, если все летние. Или назад, и менять как можно быстрее. В крайнем случае, временная мера, камеру внутрь.
Ибо когда рвется переднее колесо даже на минимальной скорости (было 20 км час в плотном потоке порезало боковину на рельсах) удовольствие сильно ниже среднего.
Вообще написать крупными буквами на панели, на тормозах,, шинах и на рулевом управлении - не экономят!
Конечно лучшие шины на перед ставь, а ваще лучше купи новые хоть и не дорогие. а уставшие можно летом добить.
с грыжей лучше в запас, и взять новое.
-- абс спасет немного от причуд задних поношеных.
-- поменяйте ужэ грыжное.
-- чем выше профиль, тем более ямостойкое, на низком профиле - качайте, чтобы от каждого камушка - ямки не убивало резину.
Конечно лучшие шины на перед ставьа вот и нет... (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=335494&postcount=682)
Вот что отвечают специалисты Goodyear:
При покупке только двух новых колес, куда их лучше ставить - на переднюю или на заднюю ось автомобиля?
Когда на одном автомобиле используются диагональные и радиальные шины, радиальные шины всегда нужно устанавливать на заднюю ось. Никогда не устанавливайте на одну ось автомобиля диагональные и радиальные шины. Если вы меняете только одну пару колес, причем они такого же типа и размера, что стояли до этого, мы рекомендуем ставить новые шины на заднюю ось. Если вы меняете только одно колесо, его нужно ставить на заднюю ось в паре с колесом с наибольшей остаточной глубиной протектора из оставшихся трёх.
Чет всю жизнь на шиномонтажах зад с передом меняют весной/осенью. К чему бы это?
К чему бы это?
к одинаковому износу...
задний - передний привод, по разному носится ...
а вот и нет... (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=335494&postcount=682)
Вот что отвечают специалисты Goodyear:
Интересно, когдаж в последний раз вы видели диагональную резину? Этому совету столько лет, что про массовое хождение переднего привода никто и не задумывался.
мне например ссыкотно на заднюю ось летом ставить летнюю с 50 процентным износом. а старую зимнюю можно продать за те же 3000 рублей добавить и купить новую.
а жаба душит вроде резина без грыж, мягкая- надо докатать(
Добавлено через 3 минуты
Вот что отвечают специалисты Goodyear:
а на классике раньше, если шипованных было всего два колеса, ставили шипы наперед чтоб тормозила
а на классике раньше, если шипованных было всего два колеса, ставили шипы наперед чтоб тормозилаи что бы разворачивало на перекрёстке?
так то - наоборот, шипы ставили назад.
у меня до Гранты была 2106 и в одну зиму именно так и ездили.
Не знаю кто куда ставил, я всегда ставил на ведущие колеса лучшую резину.
а на классике раньше, если шипованных было всего два колеса, ставили шипы наперед чтоб тормозила
Не, оригиналов всяких хватало, но шиповали завсегда задние колёса. Чтобы хоть как то выезжать по льду, да и тормозила она так ровнее. Особенно в поворотах. Да и во времена когда шипы ставили на одну ось, большинство круглый год ездило на одинаковых колёсах. Когда массово начали появляться настоящие зимние шины с шипами, ездить с шипами на одной оси стало стремно)).
Вячеслав Л
11.11.2014, 15:02
Тоже приходилось читать наукообразные рассуждения, что на заднем приводе шипы ставить на переднюю ось. Толика правда в этом была, т.к. при торможении машина клюет носом, тормозя в основном передней осью.
Одна простая житейская логика брала свое. Ибо машина должна не только тормозить, а еще и трогаться. Вот тут в умных статьях серьезный пробел :) Представили дорогу с небольшим подъемом, пробка ползем по 2-3 метра?
И две задне-приводных машины, одна с шипами на задней оси, другая не переднем?
А так, да, главный вывод, лучше купить все четыре, пусть дешевых, пусть б.у., но все четыре зимних.
ЗуброМан
11.11.2014, 21:16
забрал сегодня Нордман 4 175\65\14 уже обутый и от балансированный на евродиск Тольяти за 2850р\шт брал в Колёса даром .
забрал сегодня Нордман 4 175\65\14 уже обутый и от балансированный на евродиск Тольяти за 2850р\шт брал в Колёса даром .
Вроде бюджетно.
А что я свалил в один котёл? И где эта АКСИОМА увековечена? И на кой ляд тогда производители покрышек пишут на этих покрышках рекомендации по давлению??? А на низком профиле с давлением 1,8 будет весело, представляю... Напомню ещё раз: многие манометры врут, и очень немногие пользователи об этом знают, и экспериментальным путём приходят к нужному давлению в шинах, да вот только показания неверные, человек безоговорочно верит своему манометру (что зачастую зря), видит на нём давление 2,5 атм. при оптимальном поведении покрышек и начинает всем советовать качать до 2,5 атм., но некоторые следуя этим советам дико перекачивают колёса, т.к. у них при нормальном давлении в шинах порядка 2 атм. манометр показывает 1,7 атм. и они докачивают до 2,5 атм., а на самом деле в шинах уже порядка 3 атм. Вот так вот в реальной жизни происходит, а ты тут с АКСИОМОЙ!!!
Вопрос вам на засыпкую.
Шины 175/65/14 и 185/65/14 давление в обоих по 2.0 атм. На каких лучше будет ехать и почему ??? Что надо сделать, чтобы у обоих размерностей был одинаковый расход топлива ? ???
Уменя Амтел нордмастер шипованная гребет очень хорошо. Сейчас третий сезон буду катать на ней. Потерял всего два шипа. Единственный недостаток ОЧЧЕНЬ шумная!!!! У зятя нордман 4 тоже шипы. Гораздо тише. Советую нордман 4.
Mishanya
15.11.2014, 15:21
Вопрос вам на засыпкую.
Шины 175/65/14 и 185/65/14 давление в обоих по 2.0 атм. На каких лучше будет ехать и почему ??? Что надо сделать, чтобы у обоих размерностей был одинаковый расход топлива ? ???
Весьма польщён, но вопросы, признаться, не самые сложные...
Шины 175/65/14 и 185/65/14 давление в обоих по 2.0 атм. На каких лучше будет ехать и почему ???- На тех, которые лучше, по тому, что они лучше.
Что надо сделать, чтобы у обоих размерностей был одинаковый расход топлива ?- Ничего, лучше какой-нибудь более полезной фигнёй заняться. :rotfl:
Олег64rus
15.11.2014, 15:53
Всегда качал что летние что зимние 2 кг никогда никаких проблем не возникало
iura-k1arz
19.11.2014, 22:10
а как поведут себя 185*65 р-15 при нагрузке?уже стоят на машине
Mishanya
19.11.2014, 22:54
а как поведут себя 185*65 р-15 при нагрузке?уже стоят на машине
Ну раз уже стоят-нагрузи и узнаешь, как они себя ведут. По идее цеплять не должны, но если доп. подкрылки стоят-то могут и цеплять. 195/55 R15 нигде не цепляют без подкрылков.
iura-k1arz
19.11.2014, 23:03
сейчас вроде не цепляет. а как зимой поведут?
Mishanya
20.11.2014, 10:05
сейчас вроде не цепляет. а как зимой поведут?
Если сейчас всё нормально, то и зимой нормально будет, ничего не изменится. Ну если только наросты ледяные появятся и об них шоркать будет, но это у всех, кто по зимним дорогам ездит, от колёс уже не зависит. Это мелочи, отбил ногой или щёткой и порядок, вот на Рено лагуна у меня была проблема: в заднем бампере прямо за колёсами были пустоты, в которых собирался и замерзал лёд с песком, в какой-то момент эти скопления от бампера отрывались и начинали тереть об колёса, самое интересное, что их просто так не выковырнуть оттуда, только поддомкратив машину, ну или загнав в тёплое помещение, чтобы они растаяли.
нордман 4 тоже шипы. Гораздо тише.
Достаточно шумная-особенно на чистом асфальте.
iura-k1arz
20.11.2014, 12:06
сегодня меняю на нордман 5 р-14 175*65 от греха подальше
Помогите с выбором резины, средства ограничены, в пределах 2300 за баллон, нешиповку, размер 175/65 R14. И что вы можете сказать про вот такие варианты:
Кама-Евро-519 б/к - 1520
Cordiant POLAR-2, PW-502 - 1690
Cordiant SNO-MAX, PW-401 - 1755
Cordiant WINTER DRIVE, PW-1" 82T - 1755
KUMHO KW-31 82R - 2300
YOKOHAMA IG50 82Q - 2330
DUNLOP Graspic DS3 Q - 2330
Andrey422
21.11.2014, 22:39
Помогите с выбором резины, средства ограничены, в пределах 2300 за баллон, нешиповку, размер 175/65 R14. И что вы можете сказать про вот такие варианты:
Кама-Евро-519 б/к - 1520
Cordiant POLAR-2, PW-502 - 1690
Cordiant SNO-MAX, PW-401 - 1755
Cordiant WINTER DRIVE, PW-1" 82T - 1755
KUMHO KW-31 82R - 2300
YOKOHAMA IG50 82Q - 2330
DUNLOP Graspic DS3 Q - 2330
Из перечисленного первые 3 - шиповки...
Из перечисленного первые 3 - шиповки...
И у Камы, и у Кордианта есть с шипами и без, с шипами дороже на 150-200р.
Вот например
http://shop.optorg.ru/catalog/?id=94486
http://shop.optorg.ru/catalog/?id=94796
YOKOHAMA IG50 82Q - 2330
DUNLOP Graspic DS3 Q - 2330[/QUOTE]
надо брать!
Mishanya
22.11.2014, 14:36
Помогите с выбором резины, средства ограничены, в пределах 2300 за баллон, нешиповку, размер 175/65 R14. И что вы можете сказать про вот такие варианты:
Cordiant WINTER DRIVE, PW-1" 82T - 1755 я бы этот вариант выбрал, если в средствах ограничен, по качеству, а особенно по цене эти покрышки вне конкуренции среди перечисленных.
А из этого что будет лучше, по Вашему мнению? Объездил шинные центры в городе, везде разное советуют, порой противоречат сами себе...
82 T Winter 190 Snowcontrol Pirelli
82 T G-Force Winter BF Goodrich
82 R Nordman RS Nokian
Mishanya
23.11.2014, 16:15
Ну если дёшево и сердито-Nordman RS, но они шумноваты, если глубоко в снег или грязь не планируется забираться, то лучше всё же BFGoodrich g-Force Winter.
Mishanya, спасибо за советы, помог определиться. Сегодня был на авторынке, смотрел вживую, выбор пал все-таки на Cordiant WINTER DRIVE, завтра еду брать. Продавцы на рынке толком ничего не советуют, впаривают либо вообще дешевку, либо дорогую резину
Andrey422
23.11.2014, 19:09
Mishanya, спасибо за советы, помог определиться. Сегодня был на авторынке, смотрел вживую, выбор пал все-таки на Cordiant WINTER DRIVE, завтра еду брать. Продавцы на рынке толком ничего не советуют, впаривают либо вообще дешевку, либо дорогую резину
Это рынок, не обманешь, не продашь!
Mishanya
23.11.2014, 19:57
Mishanya, спасибо за советы, помог определиться. Сегодня был на авторынке, смотрел вживую, выбор пал все-таки на Cordiant WINTER DRIVE, завтра еду брать. Продавцы на рынке толком ничего не советуют, впаривают либо вообще дешевку, либо дорогую резину
На здоровье, Cordiant кстати ещё и самые крепкие благодаря конструкции протектора, но при этом мягкие и комфортные. А на рынке активно продают только фигню, хороший товар сам продаётся.
Второй день езжу по снегу и скользкому асфальту на липучке Хакка-Р2. Прихожу к выводу, что это лучшие зимние шины, которые у меня были, даже из шиповок. Очень предсказуемые, всегда дают достаточно времени на коррекцию. Все развивается плавно и надежно, на разумных скоростях улететь на них надо сильно постараться. При торможениях дают большой запас, но с АБС торможение намного хуже, лучше не доводить до срабатывания.
Димедрол
26.11.2014, 19:34
Там где нужно резко затормозить зимой, шипы полюбому выигрывают, а ездить можно и на летней если не доводить до срабатывания.
Там где нужно резко затормозить зимой, шипы полюбому выигрывают,
Не всегда!
Там где нужно резко затормозить зимой, шипы полюбому выигрывают
На голом асфальте на шипах, как на коньках катится при заблокированных колесах.
Димедрол
27.11.2014, 22:37
Да, да.
Димедрол
28.11.2014, 21:53
Сказки рассказывайте на форуме сказочников.
Andrey422
28.11.2014, 22:25
У каждого типа резины есть свои плюсы и минусы.
Димедрол
28.11.2014, 23:18
Теорию относительности еще ни кто не отменил. Вопрос где точка опоры?
Вот выпадет у нас снег, и поделюсь своим окончательным мнением.
Ездил на шипованных Каме и Мишлене. Мишлен бесподобен во всем диапазоне температур. Накат и свежий снег – его стихия. Лед и асфальт похуже. Ни разу не застрял.
Первый сезон катаю на липучке Тойо. Асфальт и лед ооочень хорошо. Жду снега…
Комсомолец
29.11.2014, 00:06
Что на шипах на асфальте катится - реально сказки. Чуть-чуть похуже, чем на всесезонке, но не принципиальная разница. В конце концов, не только же на шипы колесо опирается)
vetalbon
30.11.2014, 17:14
Mishanya, спасибо за советы, помог определиться. Сегодня был на авторынке, смотрел вживую, выбор пал все-таки на Cordiant WINTER DRIVE, завтра еду брать. Продавцы на рынке толком ничего не советуют, впаривают либо вообще дешевку, либо дорогую резину
Да ну вы что. Вам туфту втюхивают . ЛУчше
Continental ContiCrossContact LX чуть дороже, но качество лучше в раз 5
http://samohodoff.ru/poisk-shini?bid=4&p3=&p2=&p1=#wscr=260
Andrey422
30.11.2014, 17:35
Да ну вы что. Вам туфту втюхивают . ЛУчше
Continental ContiCrossContact LX чуть дороже, но качество лучше в раз 5
http://samohodoff.ru/poisk-shini?bid...=&p1=#wscr=260
Сравнивали? Таки уж и в 5? Товарищ написал "в пределах 2300 за баллон"
Mishanya
30.11.2014, 17:38
Да ну вы что. Вам туфту втюхивают . ЛУчше
Continental ContiCrossContact LX чуть дороже, но качество лучше в раз 5
http://samohodoff.ru/poisk-shini?bid=4&p3=&p2=&p1=#wscr=260
Фигасе чуть дороже! Ты вообще прочитал, что у человека бюджет очень ограничен? А теперь, дружок, сравни-ка рисунки протектора у Конти викинг и у Кордианта выбранного, ну а потом можешь сходить в магаз ближайший и сравнить качество резины наощупь, после этого вряд ли ты скажешь про качество "лучше в раз 5". Я уж молчу про модель, которую ты указал, хоть бы сам описание прочёл...
Slava3577
01.12.2014, 12:19
Поставил себе на зиму липучку Nokian Nordman RS - XL 185/65 R14 и штамповку KFZ 5935 Lada - LADA.
Не сказать, что доволен очень -есть плюсы и минусы.
Шума ощутимо меньше, чем от заводского Пирелли 185/55 R15. Зато, после восьмидесяти километров в час начинается гул.
Шины достаточно "жесткие". Комфорта не прибавилось. Видать, на "силике" сэкономили)
Протектор зубастенький - ёлочка от Хаккапелиты четыре)
Шины изготовлены в России на старом финском оборудовании.
Выбирал исходя из цены - прежде всего.
сравни-ка рисунки протектора у Конти викинг и у Кордианта выбранного,
Рисунки разные же. Кордиант он "по мотивам" конти.
и сравнить качество резины наощупь,
Ну это вообще за гранью))
Однако, цены на конти таковы, что покупать его стоит если только совершенно ясно, что нужны именно эти шины)).
В этом году брал три комплекта, два шипы, и одна фрикционная.
Как и ожидалось, фрикционная менее шумная, но на льду чудес от нее ждать не стоит.
Последнее время крепко подсел на Goodyear, на мой взгляд максимальное соотношение цена- качество.
Теперь по шинам,
на гранте стоит Goodyear UltraGrip Ice+ Третий сезон, шум хорошо, асфальт хорошо, снег хорошо, лед- чудес не бывает, чуть хуже шипа.
На шевролет стоит Goodyear UltraGrip Ice Arctic шумновата, но разница только на льду.
На форде Goodyear UltraGrip Ice 2, как и на первом авто, но по первым ощущениям чуть лучше предыдущей модели.
И еще на одном форде стоит Dunlop Ice Touch, почти полная копия арктика, только дешевле, брал на пробу, разницы между ними не заметил.
Для города типа Москва, Питер, где хоть и с опозданием обрабатывают и чистят дорогу рекомендую фрикционную шину. Для остального шипы.
Сам перепробовал разную резину и автомобили, но остановился на этом производителе.
Mishanya
01.12.2014, 21:09
Рисунки разные же. Кордиант он "по мотивам" конти.
Умница, по мотивам, а ведь никто и не говорил, что они одинаковые! И что смущает?
Ну это вообще за гранью))
Тут то что не так? Или на ощупь качество покрышек уже не модно определять? А я то, дурак, всё по старинке, руками... А что за приборчик нынче в тренде для этих целей? Или стоит безоговорочно доверять продавцам?
lis@ndrew
01.12.2014, 21:24
Тут многие писали про свою резину. Вопрос такой, кто-то уже отъездил сезон на 15 дисках с резиной 185/60, что выше родного 55 профиля?
Валентин Ч
02.12.2014, 07:31
Привет ребята,тут у нас в Хабаре вдруг внезапно зима началась 01,12,14)))
Город завалило снегом,все транспорт встал и тут я испытал свои шины
185/55R15 JINYU YW51 86H Китай
Респект и уважуха данной модели по сугробам и снегу класс,роют
Брал в октябре за 1900
www-shurik
02.12.2014, 09:04
Как и ожидалось, фрикционная менее шумная, но на льду чудес от нее ждать не стоит.
А зря
Тесты на морозе говорят как раз таки об обратном
15534
Физика скольжения на льду - это образование тонкого слоя воды, например чего нет на очень гладком железобетоне. Но при -25С образование воды как раз таки не такое интенсивное, ведь ещё нагреть надо этот тонкий слой.
Вот например цитаты из "За рулём" (http://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/)
С тем, что нешипованные шины – будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) – на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже –45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках!
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале -13 –15Со мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
При морозе около -20Со липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Вот тпри -5С шипы очень актуально - боле чем в два-три раза - это уже того стоит. Т.е. применительно к моей местности шиповку в конце февраля надо ставить. Но накладно иметь 3 комплекта зимней резины.
Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях. Как бы и в мороз хорошо и в тепло хорошо. Но в мороз липучка в принципе тоже совсем не плохо, а по комфорту даже лучше.
Так что в Сибири при -30С может получится что нет никакого эффекта на льду от шипов. Да и лёд в мороз всегда "с рисунком". Главное, чтобы к концу февраля снег стаял и асфальт чистый был.
ЗЫ: я раньше не читал подобных статей и считал точно также. Сейчас же появились сомнения не без основательные, что при наших морозах правило "Плохая шиповка лучше хорошей липучке" точно не работает. Идеальный вариант - шипованая липучка.
Умница, по мотивам, а ведь никто и не говорил, что они одинаковые! И что смущает
Параллели между совершенно разными изделиями.
Тут то что не так? Или на ощупь качество покрышек уже не модно определять? А я то, дурак, всё по старинке, руками... А что за приборчик нынче в тренде для этих целей? Или стоит безоговорочно доверять продавцам?
И чего ты на ощуть решил оценить? Твердость резины и точность литья разве что. Ну, так твердость вообще ни о чем не говорит, а литье показатель свежести оснастки.
Купил себе Matador Sibir Ice 14 175/65 2300р. за шт. выбора не было
по первым ощущениям отлично себя показала и в глубоком рыхлом снегу и на накатанных Ж/Д переездах без шлифовки, крутые повороты в 90º держит 30-40км/ч без юза по укатанному снегу. Не сильно шумная и до 50 км/ч тормозиться шикарно, при скорости выше педаль в пол не поможет однозначно если не абс
Slava3577
05.12.2014, 15:31
Поставил себе на зиму липучку Nokian Nordman RS - XL 185/65 R14 и штамповку KFZ 5935 Lada - LADA.
Не сказать, что доволен очень -есть плюсы и минусы.
Шума ощутимо меньше, чем от заводского Пирелли 185/55 R15. Зато, после восьмидесяти километров в час начинается гул.
Шины достаточно "жесткие". Комфорта не прибавилось. Видать, на "силике" сэкономили)
Протектор зубастенький - ёлочка от Хаккапелиты четыре)
Шины изготовлены в России на старом финском оборудовании.
Выбирал исходя из цены - прежде всего.
Фотки
lis@ndrew
07.12.2014, 17:35
Купил таки Nordman 5 185/60R15
Ощущения очень положительные. Резина достаточно тихая, отлично переваривает снег всех модификаций и видов, просто нереально держит в поворотах. За счет увеличившейся на 9 мм высоты колеса стало мягче, а может, просто боковины более мягкие чем у предыдущей 185/55R15 NanKang SW-7.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot