Выбор зимних шин - Архив

[Boevik41659]

Выбираю резину на зиму, что скажете о Pirelli Formula Ice или Nokian Hakkapeliitta 5 175/65 r14 (185/60 r15)? предложите свои варианты!

А в чем разница между Nokian Hakkapeliitta и Nokian Nordman

[Вячеслав Л]

Да ладно? :) Блажен, кто верует. Ну если Нокиан - это Кировский шинный завод, то Нордман - это Нокиан без балды )))). Не знал, что Киров находится в Финляндии, хотя финоугров на Вятке много. :)
Ещё неизвестно от кого там больше от Нокиан или от Амтел.
http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/nordman/
Автомобильные шины Nordman долгое время производились на Кировском заводе. Торговая марка до определенного времени была собственностью предприятий Nokian и Amtel. Технология, по которой изготавливаются автомобильные шины Nordman и все инновационные разработки, принадлежат обоим производителям.

Добавлено через 1 минуту


И какой же из приведённых 3-х вариантов вы бы выбрали?

Исходя из конкретных условий
- ежедневные рабочие поездки по г. Казань с чищенными улицами
- заезды по нескольку раз в день в тесные и заваленные снегом, с глубокой колеей дворы, в котрых надо часто разворачиваться поперек глубокой колее или по ледяным колдобинам в лужах в оттепели.
- коробка АКПП с присущей ей ограничениями, в буксования, в буксировании, нельзя выезжать враскачку и т.д.
- Альтернативы в тяжелых условиях бросить машину, и поехать на метро/автобусе, нет.
- максимально бюджетный вариант, ибо влом платить за бренд.

Для себя,
по итогом двух зим эксплуатации в указанном выше режиме,
предпочел бы бюджетные шипованные Нордманы 4. Или близкие с классическим рисунком "кошачья лапа".

[Mitёk]

Выбираю резину на зиму, что скажете о Pirelli Formula Ice или Nokian Hakkapeliitta 5 175/65 r14 (185/60 r15)? предложите свои варианты!

А в чем разница между Nokian Hakkapeliitta и Nokian Nordman

Знакомые Пирелли Формулу Айс не рекомендовали, не для наших заснеженных дорог. Но это у нас. Если у вас зимы тёплые и дороги чистят, то сойдёт и Формула Айс. Если выбирать Пирелли, то на зиму для России, имхо, лучше подходит - Pirelli winter carving edge. Если хватает денег на Хакку, то надо брать Хакку, чо тут думать то? :) А чо Хакку 5 ещё можно купить, она же давно снята с производства? Подсунут ить резину, которая лет 5 валялась чёрте где. Хакка - премиум-бренд и делают в Европах, Нордман - бюджет-бренд и делают в России, разница огромная.

[Вячеслав Л]

Pirelli winter carving edge
Обеими руками ЗА.
Резина класса "золотой середины".

Кстати, довелось ездить на редкой резине Pirelli 160 studdable plus,

http://59.img.avito.st/1280x960/335870259.jpg

по снегу не айс, быстро зарывается.
А по льду, вне конкуренции, там какая то хитрая резина с крошками кремния, мягкая, и в тоже время с острыми краями рисунка, на ней вытворял невообразимые вещи на обледеневших деревянных мостиках. Можно было маневрировать на цыпочках по двум обледеневшим дощечкам. Но, в снегу не тянула и не тормозила, мгновенно зарывалась.

[Andrej1984]

Nokian Hakkapeliitta 5
Дрянь

Добавлено через 57 секунд
предложите свои варианты!
Выбор большой. Были бы деньги

Добавлено через 1 минуту
Хакка - премиум-бренд и делают в Европах, Нордман - бюджет-бренд и делают в России, разница огромная.
Нордман-4 это не что иное как Хака-4, давным давно снятая с производства

Добавлено через 1 минуту
Если хватает денег на Хакку, то надо брать Хакку, чо тут думать то?
Хака-7, уж очень хороша
Но себе не возьму, стоит дороговато

[Boevik41659]

Начитался всего...
Nokian Nordman 5, BRIDGESTONE Ice Cruiser, Pirelli winter carving edge, еще споросил у знакомых корейская Nexen?

Что тогда лучше , чтоб не сильно шумела?

Andrej1984, до 3 т.р.

[Varg83]

Хакка - премиум-бренд и делают в Европах, Нордман - бюджет-бренд и делают в России, разница огромная.
Купил наднях Nokian Hakkapeliitta 8 написано made in Russian (завод во Всеволожске)

[Oleg08]

Купил наднях Nokian Hakkapeliitta 8
Шиповка? Размер какой?

[Varg83]

Шиповка? Размер какой?
185/65 R14 90T шиповка, купил на авито новые всего за 3500 за покрышку.

[Mitёk]

Начитался всего...
Nokian Nordman 5, BRIDGESTONE Ice Cruiser, Pirelli winter carving edge
Что тогда лучше , чтоб не сильно шумела?
Andrej1984, до 3 т.р.
Я бы последнее выбрал.
1. Это опять же устаревшая переработанная бюджетная Хакка
2. Азия, а значит, есть сомнения по поводу настоящих холодов. Сам на Бриджстоуне никогда не ездил, но знакомые пацаны не хвалили эту резину, говорят, что она для чистых дорог, на морозе теряет свои качества.
3. Pirelli winter carving edge - это можно брать, как я уже говорил.

Добавлено через 1 минуту
Купил наднях Nokian Hakkapeliitta 8 написано made in Russian (завод во Всеволожске)
:shout::shout::shout: Мир перевернулся :) Потом не забудь написать, как оно будет ездить.

[Varg83]

Начитался всего...
Nokian Nordman 5, BRIDGESTONE Ice Cruiser, Pirelli winter carving edge

Что тогда лучше , чтоб не сильно шумела?

Andrej1984, до 3 т.р.
Из бюджетных я бы посоветовал gislaved nord frost 100, опыта личной эксплуатации нет, друзья говорят что тише летней камы 217.

[Uninstaller13]

друзья говорят что тише летней камы 217
у меня громче летней камы 217 ни одних зимних покрышек не было)))

[Mitёk]

у меня громче летней камы 217 ни одних зимних покрышек не было)))
Это потому что Кама 217 как бы не совсем летняя - это "типа" всесезонная :) А самая громкая резина на моём веку это зимняя Амтел, не могу вспомнить точную марку, было это году в 2006-ом чтоли. С 70-ти км/ч выла, как собака Баскервилей. :) А по асфальту гремела, как та же собака когтями :)

[Andrej1984]

Andrej1984, до 3 т.р.

Нордман-4 ИМХО

[BVM2011]

Азия, а значит, есть сомнения по поводу настоящих холодов. Сам на Бриджстоуне
Не Азия, Европа скорее.
Но для зимы думаю не очень, задубеет при -10 ...

Погуглил, япония родина

[H.A.J.]

Нордман-4 ИМХО
У ребенка нордман - терял шипы как первокласник в эту зиму,
мне не понравился ...

[Mitёk]

Не Азия, Европа скорее.
Но для зимы думаю не очень, задубеет при -10 ...
Всегда думал, что Бриджстоун - это Япония. Знаю, что их делают уже по всему миру, есть заводы и в Европе. Но разрабатывают то их в Японии. Сомневаюсь, что они прямо так их адаптировали под наши минус 25, отсюда и нарекания друзей по работе этой резины в суровый мороз.

[Boevik41659]

Нордман-4 ИМХО

а почему не nordman 5?

Пока либо Nokian Nordman 5 либо Pirelli winter carving edge, возможно Nexen.

[Andrej1984]

У ребенка нордман - терял шипы как первокласник в эту зиму,
мне не понравился ...

в указанный бюджет 3000 за колесо у нас ничего не взять. Нордман шипы теряет, но гребет отлично и по гололеду проблем нет

Добавлено через 41 секунду
а почему не nordman 5?
Если это тоже самое что Хака-5, то не стОит

[Boevik41659]

в указанный бюджет 3000 за колесо у нас ничего не взять. Нордман шипы теряет, но гребет отлично и по гололеду проблем нет

Добавлено через 41 секунду

Если это тоже самое что Хака-5, то не стОит

у нас полно всего, хака 8 стоит 4 тыс.р. с чем то. г. Пермь.

Про нордман 5 на оф. сайте:
Рисунок протектора и конструктивные решения аналогичны решениям, использованным в шине NokianHakkapeliitta 5. Технология «медвежий коготь», которая отлично зарекомендовала себя в шинах Nokian Hakkapeliitta, улучшает сцепление. В плечевых зонах шины расположены специальные канавки для поперечного сцепления. Объединенные шашки протектора в центральной зоне делают передачу управления от руля более точной. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче вращаться.

Во время торможения «Медвежий коготь», или выступ на шашке протектора, удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону во время касания шины дорожного полотна, и, таким образом, улучшает сцепление. При производстве резиновой смеси использованы очищенные низко-ароматические масла

4 снята с производства.

Что скажете про Kumho I'Zen KW22?

[H.A.J.]

в указанный бюджет 3000 за колесо у нас ничего не взять.
В цену нордмана вписывается кордиант сноу макс, рисунки очень похоже, гребут одинаково, шипы --- по моему опыту, держутся лучше.
Вообще я поклонник шипов от Скасона ))) ...

[Andrej1984]

Вообще я поклонник шипов от Скасона )))
Я не знаю кто это такой ))))
В цену нордмана вписывается кордиант сноу макс
Про зимние ничего сказать не могу, а вот летние на ура шишками покрываются за пару сезонов. поэтому кордиант для меня не существует

[Boevik41659]

В цену нордмана вписывается кордиант сноу макс, рисунки очень похоже, гребут одинаково, шипы --- по моему опыту, держутся лучше.
Вообще я поклонник шипов от Скасона ))) ...

Cordiant SNOW MAX PW-401 185/60 R15 88T (http://perm.express-shina.ru/product/legkovaya-shina-cordiant-snow-max-pw-401-185-60-r15-88t-932496?utm_source=ya.market&utm_campaign=shini&utm_medium=cpc) на 900р дешевле нокиан нордман 5

[Uninstaller13]

Сомневаюсь, что они прямо так их адаптировали под наши минус 25
конечно не адаптируют, в Европе то таких морозов не бывает)

[Dgoni]

Cordiant SNOW MAX PW-401 185/60 R15 88T (http://perm.express-shina.ru/product/legkovaya-shina-cordiant-snow-max-pw-401-185-60-r15-88t-932496?utm_source=ya.market&utm_campaign=shini&utm_medium=cpc) на 900р дешевле нокиан нордман 5

Кордиант сноу крос еще есть и всего лишь на 100р. дороже сноу макса.

[H.A.J.]

Я не знаю кто это такой ))))
это скандинавский крутой изготовитель шипов.
для хаки делает к примеру.
раньше у нас были шины от него восстановленые с протектором от нокии и шипами своими на горячую - цена, качество - было супер, юзал в свое время, лучше
нашей бюджетки в разы, по моему опыту.
кордиант - вроде их же ставит.
а вот летние на ура шишками покрываются за пару сезонов.
летних не было, зимней доволен на все деньги.
на 900р дешевле нокиан нордман 5
-- я про то, что в любом регионе можно уложиться в 3000р\балон.
цены у всех разные...
-- последние три раза, именно в этом магазине покупал, там есть опция, показываешь где дешевле в наличии, делают еще дешевле ))) - рядом с домом.

Добавлено через 13 минут
Кордиант сноу крос еще есть и всего лишь на 100р.
вроде индекс скорости меньше, поди поучается - менее прочные ...
я их не катал - ни чего не скажу ...

[Boevik41659]

Про Cordiant SNOW MAX PW-401 185/60 R15 88T пишут на драйве что шумные, не шумнее нокиан 4,5?

[H.A.J.]

пишут на драйве что шумные,
Если рисунок развит, значит гребут в снегу, хорошо отводят мяшу, более вездеходные, - ну конечно же будут шуметь! Тут или шашечки или ехать.
Шум должен быть на последнем месте, после удобства, долговечности, вездеходности и безопасности ...

[Uninstaller13]

Nankang sw7 рулит, если выбирать из бюджетного, цена около 2000 за стандартный размер

[H.A.J.]

Nankang sw7 рулит,
для меня - гладкие ... если только город ...

[vag]

У меня Yokohama F700Z, вполне устраивает.

[sisoft]

Подскажите, в каком месте и каким образом маркируется год и месяц производства шин?

[d1m]

Ищите на боковине. Указывается неделя и год.
http://forum.gid.cz/uploads/monthly_12_2014/post-51178-1418920956.jpg

[Kolya85]

так что гиславед нордфрост или пирели винтер карвинг?

[Вячеслав Л]

Любую.

проанализируйте как и где предполагаете ездить зимой.
если московские чищенные и политые реагентами улицы, то даже и липучку.

[vess]

Любую.

проанализируйте как и где предполагаете ездить зимой.
если московские чищенные и политые реагентами улицы, то даже и липучку.

Поправочка. "Липучка" оказывается совсем не липучкой на влажных покрытиях при околонулевой температуре.

[Вячеслав Л]

Поправочка. "Липучка" оказывается совсем не липучкой на влажных покрытиях при околонулевой температуре.

Возможно, просто последнюю теплую зиму обида брала пол зимы ездить на шипах по чистому промороженному асфальту, либо по мокрому асфальту при околонулевых температурах. Шипы в этих условиях тоже не идеал. Однако шиповки отрабатывают на 100 проц, стоит только на заехать во дворы.

Это я к тому, что при выборе типа шин, следует руководствоваться географическими условиями и режимом движения и кучей других факторов.

Для меня еще важным фактором является возможность свобода внезапного приобретения штучной зимней шины той же модели через год-два. Порвал, пробил.
А с направленным рисунком не так просто переставлять местами, если нет в наличии аналогичной.

Т.е. шина должна быть весьма распространенной и быть в продаже в моем городе.

[Uninstaller13]

Kolya85
будь готов что гиславед норд фрост почти совсем разуется за зиму и будет просто липучка)

[Kolya85]

пока остановился на nordman5 в размере 175/70 r14! так как они немного повыше 185/65 r14.

[Подорожник]

Kolya85
будь готов что гиславед норд фрост почти совсем разуется за зиму и будет просто липучка)

Ерунда. С октября по апрель около 6 тыс км - все шипы на месте, особого износа не увидел. Гиславед немецкий.

[Andrej1984]

Ерунда. С октября по апрель около 6 тыс км - все шипы на месте, особого износа не увидел. Гиславед немецкий.

Согласен. Хорошая резина

[yandrey]

contiicecontact 175/65 bd и 185/65 hd r14

взял на грядущую зиму побольше и hd чтобы потише, по-прежнему разочарован шириной протектора :(

[ЗуброМан]

Почему разочарован ?

[yandrey]

Почему разочарован ?

потому что протектор почти минус 4 см от ширины, выглядят узенькими, некрасиво

[Andrej1984]

некрасиво
Ну это главный аргумент при выборе резины )))

[Норма]

Ерунда. С октября по апрель около 6 тыс км - все шипы на месте, особого износа не увидел. Гиславед немецкий.

6км показатель уже ? ))
20км за сезон, 1 шип вылетел. КUMHO . Почем ваш гиславед?

[Подорожник]

6км показатель уже ? ))
20км за сезон, 1 шип вылетел. КUMHO . Почем ваш гиславед?

Нет, не показатель. Просто за сезон накатал столько. В новом сезоне продолжу... Речь шла о сезоне. Почем гиславед сейчас не знаю, я брал то ли 2400 то ли 2600. на драйве подробно описывал.

[ЗуброМан]

Так а следующий показатель какой?

[Andrej1984]

Почем ваш гиславед?

У нас за комплект 17000 рублей
Я сейчас поставлю старую зимнюю пока. Индикатор износа на 6, шипы 70% примерно на месте, в целом резина живая ещё (Нокиан Нордман-4, 3 зимы и примерно 45 тыс км)
Возможно передок обновлю к Новому году чтобы держак лучше был
Или полностью новый комплект но уже тогда другой резины. Не решил ещё

[Uninstaller13]

Ерунда. С октября по апрель около 6 тыс км - все шипы на месте, особого износа не увидел. Гиславед немецкий
а покрытие какое у вас зимой дорожное, в основном снег и лед?

[аллигатор]

потому что протектор почти минус 4 см от ширины, выглядят узенькими, некрасиво
Узкие колеса по неглубокому снегу хороши. И только. По трассе в зимнее время иногда ехать приходится по плотному снегу, когда слева и справа лес. И тут начинается расколбас по многочисленным параллельным узким колеям. Хорошо, если успеете сбросить до 60-40 км.час...если нет- то вынесет или на встречку или в кювет.

[vess]

Узкие колеса по неглубокому снегу хороши. И только. По трассе в зимнее время иногда ехать приходится по плотному снегу, когда слева и справа лес. И тут начинается расколбас по многочисленным параллельным узким колеям. Хорошо, если успеете сбросить до 60-40 км.час...если нет- то вынесет или на встречку или в кювет.

У меня вопрос! А с какой скоростью вы едете по подобной дороге, что до 60 нужно успеть сбросить?! И что заставляет вас так делать?

А по вопросу зауженного протектора контиайсконтакта, достаточно обмерять другие шины. У многих протектор уже ширины профиля.

[аллигатор]

У меня вопрос! А с какой скоростью вы едете по подобной дороге, что до 60 нужно успеть сбросить?! И что заставляет вас так делать?

А по вопросу зауженного протектора контиайсконтакта, достаточно обмерять другие шины. У многих протектор уже ширины профиля.Интересный вопрос у вас про скорость,...если трасса совершенно чистая от снега, вы едете под 60 км. или с разрешенной 90-110?
Подобная дорога всегда неожиданная по трассе. Почему именно такая дорога - предполагать можно тысячу причин:1) Не успели зачистить до уплотнения, до обледенения. 2) На дорогу не попадает солнечный свет, снег не стаивает, а последовательно накладывается на старый слой.3) Кто-то избегает коллеи, и прокладывает, продавливает новую колею..и тд.
Я вот о чем: Широкие колеса с шипами(мин.185) всяко надежнее чем 175.

[cerg64]

Ребята что поставить на гранту? Замучился уже, есть Yokohama IG55 175\65R14, Nexen WINSPIKE 185\60 R14, что лучше из этого? И какой лучше размер 175\65 или 185\60?

[adddd_f]

Ребята что поставить на гранту? Замучился уже, есть Yokohama IG55 175\65R14, Nexen WINSPIKE 185\60 R14, что лучше из этого? И какой лучше размер 175\65 или 185\60?


Nexen но размер 175

[cerg64]

а почему 175, а не 185?

[adddd_f]

а почему 175, а не 185?

задевать не будет

[cerg64]

задевать не будет
кого задевать не будет? 185\60 14 и так ничего не задевает.

[adddd_f]

кого задевать не будет? 185\60 14 и так ничего не задевает.

на кочках будет чиркать

[vag]

на кочках будет чиркать
185\60\14 в диаметре меньше чем 175\65\14

[H.A.J.]

185\65\14 === в теме, "Большие колеса на гранту",
пользователи такого размера, заявляют --- ни чего не шеркает, ни чего не трет.
185\70\14 === юзает ЛучСергей, чтоб не задевало и не шеркало, два удара молотком по саморезу и срезал пластмасску бампера.

сколько читаю и думаю, - "заработал ИМХО",
лучшие размеры для Гранты без переделок:

185\65\14
185\60\15

Больше штатных на немного, и не напрягает ни какими переделками,
по ширене нормально (хотелось бы шире конечно) и по высоте, нормально пролетать
рельсы, мелкие неровности и еще не болтает, сами колесики в арках смотрятся гармоничнее ...

[ss-45]

Долго изучал тему по интернету. Есть индивиды, у кого 185/65/14 трет в крайних положениях руля. Видимо от кастора зависит. У меня 185/60/14, данный размер допустим производителем. Отъездил все лето, грузил по самое нехочу. ничего не трет в т.ч. с задними локерами.

[Подорожник]

сколько читаю и думаю, - "заработал ИМХО",
лучшие размеры для Гранты без переделок:

185\65\14
185\60\15

Больше штатных на немного, и не напрягает ни какими переделками,
по ширене нормально (хотелось бы шире конечно) и по высоте, нормально пролетать
рельсы, мелкие неровности и еще не болтает, сами колесики в арках смотрятся гармоничнее ...

185\65\14 пользовал прошлую зиму сам. Всё нормально. На лето задумывался о 185\60\15, но подсчитав понял, что при прочих равных параметрах колесо будет заметно тяжелее, что не есть хорошо. 185\65\14 Гиславед НФ100 и литые диски 7К по массе колеса равны 13 дюймовым штампам с Камой 205... (на которых собственно и откатал второй сезон) У того же 7К (понравилось соотношение цена-качество) диск 6х14 весит 5 кг а 6х15 уже 6,2 кг. Покрышка на 15 тоже потяжелее
будет... Диски, если интересно отсюда: http://kolesa7.ru "Корвет" и "Крузо" соответственно.

[cerg64]

Так какой лучше размер то брать? диски штатное литье.
Шина 185/65Р14 GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic шип (86T) б/к 3 482,00 руб.
Шина 185/65Р14 Dunlop GDY IceTouch шип (86T) б/к 3 126,00 руб.
Шина 185/65Р14 Sava Eskimo Stud шип (86T) б/к 2 130,00 руб.
Шина 185/65Р14 Yokohama IG55 шип (90T) б/к 3 009,00 руб.
Шина 185/65Р14 Continental ContiIceContact XL шип (90T) б/к 4 187,00 руб.
Шина 185/65Р14 Nokian NORDMAN 5 XL шип (90T) б/к 2 676,00 руб.
NEXEN WINSPIKE 185/65R14 3000р.
что купить, уже всю голову сломал?

[anto]

Так какой лучше размер то брать? диски штатное литье.
Шина 185/65Р14 GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic шип (86T) б/к 3 482,00 руб.
Шина 185/65Р14 Dunlop GDY IceTouch шип (86T) б/к 3 126,00 руб.
Шина 185/65Р14 Sava Eskimo Stud шип (86T) б/к 2 130,00 руб.
Шина 185/65Р14 Yokohama IG55 шип (90T) б/к 3 009,00 руб.
Шина 185/65Р14 Continental ContiIceContact XL шип (90T) б/к 4 187,00 руб.
Шина 185/65Р14 Nokian NORDMAN 5 XL шип (90T) б/к 2 676,00 руб.
NEXEN WINSPIKE 185/65R14 3000р.
что купить, уже всю голову сломал?

Не вижу проблем с выбором - с шинами всё просто, чем дороже тем лучше.
Лучшей является контик, потом гудьир. Вобщем всё от денег зависит.

А можно вопрос - это сейчас так модно, ставить дубовую резину с индексом нагрузки 90Т вместо нормальной с индексом 82Т?

[Вячеслав Л]

Так какой лучше размер то брать? диски штатное литье.
Шина 185/65Р14 GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic шип (86T) б/к 3 482,00 руб.
Шина 185/65Р14 Dunlop GDY IceTouch шип (86T) б/к 3 126,00 руб.
Шина 185/65Р14 Sava Eskimo Stud шип (86T) б/к 2 130,00 руб.
Шина 185/65Р14 Yokohama IG55 шип (90T) б/к 3 009,00 руб.
Шина 185/65Р14 Continental ContiIceContact XL шип (90T) б/к 4 187,00 руб.
Шина 185/65Р14 Nokian NORDMAN 5 XL шип (90T) б/к 2 676,00 руб.
NEXEN WINSPIKE 185/65R14 3000р.
что купить, уже всю голову сломал?

какие конкретные условия эксплуатации? Чего больше, снега или асфальта? И т.д.

По опыту 2 зим эксплуатации , для условий мегаполиса с чищенными дорогами GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic имеет избыточное шипование, в том числе по центру. что приводит к вибрациям и гулу. Рисунок протектора ориентирован на бездорожье. Шина имеет склонность к боковому сносу.
самоцитата (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=468744&postcount=696)

Поэтому второй раз для своих условий, предпочел бы Нордман, как золотую середину по массе критериев.
Как второй вариант, Кордиант Сноу Макс, или Пирелли Карвинг.
Проверенные, предсказуемые, в меру бюджетные варианты.


Не забывая про критерий доступности в продаже в течение длительного времени.
самоцитата (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=469981&postcount=737)

[Zoltar]

А можно вопрос - это сейчас так модно, ставить дубовую резину с индексом нагрузки 90Т вместо нормальной с индексом 82Т?
Зимняя GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic 185/60 R15 с индексом 88T заметно мягче заводской Linglong 185/55/55 R15 c индексом 82T. Все таки индекс нагрузки не показатель мягкости шины.

[vess]

Не вижу проблем с выбором - с шинами всё просто, чем дороже тем лучше.
Лучшей является контик, потом гудьир.
Цена не имеет прямой корелляции с балансом свойств шин. Шины нужно выбирать под условия эксплуатации.

А можно вопрос - это сейчас так модно, ставить дубовую резину с индексом нагрузки 90Т вместо нормальной с индексом 82Т?

Приведите 5 примеров шин в размерности 185/65R14 с индексом 82. Это ответ.
Ну и вы же не ездили на этих шинах. А про дубовость какую то рассуждаете.

[ЗуброМан]

А почему именно 5?

[vess]

ЗуброМан, мне цифра нравится. Можно и 6. Или 9. Это для самообразования.

[ЗуброМан]

Теперь понятно.

[cerg64]

Резина для города и трассы, вот не знаю какой лучше размер 185/65 или 185/60? рисунок нравиться у Yokohama IG55.
есть еще
А/ШИНЫ 185/60R14 82T NF-5 GISLAVED ШИП 185/60R14 NF-5 2600
А/ШИНЫ 185/60R14 82T TL NF-100 ШИП 185/60R14 NF-100 2917
А/ШИНЫ 185/60R14 82T WIceZE шип 185/60R14 WIceZE 3299
А/ШИНЫ 185/60R14 ContiIceContact ШИП 3633

[Вячеслав Л]

Японцы делают хорошие автомобили, но зимняя резина у них не блещет.

Гиславед когда то, лет десять назад, был вне конкуренции. Сейчас мало кто хвалит.

Любая зимняя резина - это вечный компромисс, между комфортом, свойствами шины на сухом, мокром асфальте, на чистом льду, в утрамбованном снеге, рыхлом снеге, снежно-водяной каше... плюс особенности машины. Дистанционно дать совет не реально.


Хотя, вот реальный совет :)
Пройдите по точкам продаж в своем регионе и поспрашивайте, что чаще всего покупают.
Самая продаваемая марка и будет самой-самой-самой подходящей для вашего региона

[Подорожник]

Так какой лучше размер то брать? диски штатное литье.

Если денег не жалко, то Continental потом по убывающей GOODYEAR, NORDMAN, Yokohama. NEXEN, Dunlop и Sava никогда в зимних категориях с неба звезд не хватали, впрочем, как и в летних.

Цена-качество, на мой взгляд, остается за нордманом.

[Вячеслав Л]

Цена-качество, на мой взгляд, остается за нордманом.

Тоже пришел к такому же выводу. Золотая середина.

[H.A.J.]

Тоже пришел к такому же выводу. Золотая середина.
прошлую зиму ребетёнок откатал на такой, потеря шипов больше, чкм на кордианте сноу макс на моей за 2 зимы ...

[ЗуброМан]

Нордман был просроченный у вас , у меня пару шипов и всего, остальные на месте.

[cerg64]

Японцы делают хорошие автомобили, но зимняя резина у них не блещет.

Гиславед когда то, лет десять назад, был вне конкуренции. Сейчас мало кто хвалит.

Любая зимняя резина - это вечный компромисс, между комфортом, свойствами шины на сухом, мокром асфальте, на чистом льду, в утрамбованном снеге, рыхлом снеге, снежно-водяной каше... плюс особенности машины. Дистанционно дать совет не реально.


Хотя, вот реальный совет :)
Пройдите по точкам продаж в своем регионе и поспрашивайте, что чаще всего покупают.
Самая продаваемая марка и будет самой-самой-самой подходящей для вашего региона
Проблема в том, что я сам и продаю шины по району, поэтому наслушался всякого. Nordman резина на один сезон, по крайней мере то что сейчас продается. Теперь вот еще сомневаюсь про размер 185/60 или 185/65 или 175/65....

[ЗуброМан]

Вот те новость, т.е. Нордман одноразовый? Ещё один момент забыл, я не буксовал зимой не разу.

[Вячеслав Л]

Проблема в том, что я сам и продаю шины по району, поэтому наслушался всякого. Nordman резина на один сезон, по крайней мере то что сейчас продается. Теперь вот еще сомневаюсь про размер 185/60 или 185/65 или 175/65....

Вы это серьезно? о_О
Человек продающий шины, спрашивает на интернет форуме про выбор шин для своей же машины в своём же регионе?

И что Нордман резина на один сезон?

[cerg64]

Человек продающий шины, спрашивает на интернет форуме про выбор шин для своей же машины в своём же регионе?
Ну если за сезон накатать 15000 и большую часть по трассе, то на один сезон. У нас в регионе самая ходовая, это Кама и Yokohama, город маленький тридцать тысяч население.

[anto]

Цена не имеет прямой корелляции с балансом свойств шин. Шины нужно выбирать под условия эксплуатации.
В шинах имеет и прямую. На рынке самый дорогой продукт это конти и нокиан, обе делают лучшую резину с лучшими свойствами во всех дисциплинах. Доказано, проверено давным давно. Никогда ни одна резина среднего диапазона и уж тем более низшего не сможет добиться такого баланса, как у топов. Это тупо дорого.
Единственная категория, где правило может не работать это при выборе шипов/нешипов. Но вопрос был явно про шиповку.
Более распинатся в очевидных вещах не намерен.



Приведите 5 примеров шин в размерности 185/65R14 с индексом 82. Это ответ.
Ну и вы же не ездили на этих шинах. А про дубовость какую то рассуждаете.
1. Размер не предназначен для нашего авто, как минимум.
2. Индекс нагрузки рассчитан на массу авто - что имеет прямое отношение к жесткости боковин шины.

Просьба опровергать фактами и цифрами, а не убеждениями.

[yandrey]

1. Размер не предназначен для нашего авто, как минимум.
2. Индекс нагрузки рассчитан на массу авто - что имеет прямое отношение к жесткости боковин шины.

Просьба опровергать фактами и цифрами, а не убеждениями.

конти и нокиан шипованных в предназначенной размерности 175/65 R14 не существует с 82 индексом, минимум 86, что же делать? выбирать меньшую предназначенную размерность 185/60 R14 и не лучшие шины? )

[H.A.J.]

конти и нокиан шипованных в предназначенной размерности 175/65 R14 не существует с 82 индексом, минимум 86
-- брать 86.
-- хоть и больше индекс, - почему? )))
-- возмите любую покрышку, с любым индексом нормального профиля, - надавите пальчиком и? она спокойно прогибается. индекс это до какого веса можно обувать машину - там нет вилки в весе, на сколько помню.
-- из минусов по толщине боковины только лишний вес (самое значимое) и все.
-- получаем стойкость к повреждениям - грыжи и проколы.

-- я тож раньше был за минимальный индекс, типа мягче и все такое )))
но покатав "альтернативу" ))) - пришел к выводу, подходят спокойно и с более прочными боковинами и какой то разницы не заметил.
-- по логике, чем резина на больший вес расчитана, тем она прочнее, шипы лучше держатся ...

-- это конечно ИМХО, но я решил так ... )))

[Andrej1984]

Ну если за сезон накатать 15000 и большую часть по трассе, то на один сезон
У меня зимняя уже порядка 45 тык отходила...
уже не сахар по держаку, но индикатор износа на 6 всего.
До нового года буду ездить, а там возможно передок обновлю, а может весь комплект новый куплю
Не знаю пока

[ЗуброМан]

-- брать 86.
-- хоть и больше индекс, - почему? )))
-- возмите любую покрышку, с любым индексом нормального профиля, - надавите пальчиком и? она спокойно прогибается. индекс это до какого веса можно обувать машину - там нет вилки в весе, на сколько помню.
-- из минусов по толщине боковины только лишний вес (самое значимое) и все.
-- получаем стойкость к повреждениям - грыжи и проколы.

-- я тож раньше был за минимальный индекс, типа мягче и все такое )))
но покатав "альтернативу" ))) - пришел к выводу, подходят спокойно и с более прочными боковинами и какой то разницы не заметил.
-- по логике, чем резина на больший вес расчитана, тем она прочнее, шипы лучше держатся ...

-- это конечно ИМХО, но я решил так ... )))

Логичное рассуждение, запас в индексе как говорится не помешает.

[vess]

На рынке самый дорогой продукт это конти и нокиан, обе делают лучшую резину с лучшими свойствами во всех дисциплинах. Доказано, проверено давным давно.
Скорее, конти и нокиан одни из лидеров. Одни из самых шумных зимних шипованых шин. У контиайсконтакта к тому же отвратительное торможение на влажном асфальте при температурах выше +5. Про баланс свойств это вы видимо в журналах вычитали. Или в рекламных буклетах. Да, сам я езжу на на контиайсконтакте. И для московского региона для этой машины он не совсем оптимален.
1. Размер не предназначен для нашего авто, как минимум.
Автор обсуждаемого сообщения просил совета по выбору именно в этом размере.

2. Индекс нагрузки рассчитан на массу авто - что имеет прямое отношение к жесткости боковин шины.
Прямой связи между индексом нагрузки и жествостью боковин тоже нет. Вернее есть, но в пределах одной модели одного производителя. Но, в предложенной размерности шины одной модели с разными индексами нужно поискать.
Просьба опровергать фактами и цифрами, а не убеждениями.Опровергайте.



-- по логике, чем резина на больший вес расчитана, тем она прочнее, шипы лучше держатся ...
Нет прямой связи. Шина способна нормально работать при бОльшей нагрузке. И только.
-- получаем стойкость к повреждениям - грыжи и проколы. Тоже слабо сопоставимо. От прокола режущей кромкой препятствия даже толщина боковины не спасёт.

[H.A.J.]

Нет прямой связи. Шина способна нормально работать при бОльшей нагрузке. И только.
ну чтоб держать больший статический вес, ударные нагрузки, возможно и нагрев,
по определению прочнее ...

Тоже слабо сопоставимо. От прокола режущей кромкой препятствия даже толщина боковины не спасёт.
возмите иголку и проткните просто ткань джинсов, потом шов у этих же джинс ...

[ЗуброМан]

На фуре тоже легко нож входит в бочину балона, хотя там корд цельнометаллический, с большим индексом резина ходит дольше, если не порезать её конечно.

[Kolya85]

пока остановился на nordman5 в размере 175/70 r14! так как они немного повыше 185/65 r14.
или Hankook Winter i*Pike RS W419
цена одинаковая.
отзывы у ханкук получше, но модель 2012 года

[Вячеслав Л]

надыбал интересные размышления по поводу "тестов шин"

"Честен ли тест шин?

... Зимних моделей шин бюджет-класса на рынке представлено много - от no name китайцев, с ужасающими сцепными характеристиками, дорогих премиум шин известных брендов, медиум сегмента корейских и европейских производителей, до недорогих качественных моделей зимних шин отечественного производства.
Конкурентная борьба обостряется с каждым сезоном, поэтому неугодных нужно как-то локализовать хотя бы на один сезон.

Самый простой способ - это включить неугодные модели шин в тесты с сильными соперниками и подобрать такие условия тестирования, при которых бы середнячки по сумме баллов явно скатились в низ итоговых таблиц.

Расшифровать? Пожалуйста.

Например, если включить в тест фрикционную арктическую модель и зимнюю модель европейского типа, то судьба европейки будет предрешена полным провалом во всех зимних дисциплинах. Непосвященному покупателю в таких нюансах сложно разобраться и он формирует свое мнение на "подложной" информации, которую ему умело "вбили" в голову журналисты.

Т.к. бюджетники очень существенно приблизились к более сильным моделям именитых брендов их стало крайне тяжело дисквалифицировать, ведь на их стороне низкая цена и совсем небольшое отставание от лидеров.
Скажите, разве для вас сыграет существенную роль при покупке разница в разгоне на льду между эконом и топ - классом в 1 секунду?

Разгон на снегу с дельтой в 0,5 сек? Скорость переставки в 2-3 км/ч?
Смешно, куда более существенным фактором станет цена в 1,5-2 раза ниже.
Однако важным показателем для зимних шин на который мы все с вами сразу смотрим - есть тормозной путь на льду!

Шипованные шины с обычными круглыми сердечниками при равном их количестве в пятне контакта способны уровнять на льду многих конкурентов даже с двухкратной разницей в цене.
Катастрофа! Что же тут придумать? Как перекрутить результаты теста шин в нужную сторону?

Да легко Улыбаюсь. Для шиповок в ход идут простые уловки.
Всем известно, что стандарт по выступанию твердосплавной вставки шипа над уровнем протектора принят - 1,2 мм!!! Этот показатель взят не с неба, а рассчитан и утвержден законодательно во многих странах, где разрешена эксплуатация шипованных шин на дорогах общего пользования.
Такая высота шипа обеспечивает высокое сцепление на льду и при этом меньше всего повреждает асфальт!
В тестах шин вопрос износа асфальтового покрытия не стоит, но очень важно обеспечить минимальный тормозной путь на льду.
Рассмотрим несколько способов честной "подтасовки" результатов, которые используют производители шин и на которые частенько закрывают глаза журналисты.

1. Первый способ: многогранный шип - отлично работает в тестах, пока не увидел асфальт и не поездил по нему 2-3 тыс. км., сточив острые рабочие грани до состояния обычных круглых шипов. Улыбаюсь
Странно, почему же тогда уважаемый Мишлен так и не использует многогранный шип? Наверно потому что уважающая себя компания не гонится за сиюминутными результатами, а нацеливается на их высокую стабильность во время всего периода эксплуатции. Хотя, Конти групп с использованием технологии вклеенного прямоугольного шипа сложной формы Brilliant Plus сразу начала наступать на пятки финнам, даже при том, что количество рядов шипов на 25% меньше (10 у ContiIceContac против 14 у Нокиан HKPL7).

2. Второй способ, который используется вместе с первым - увеличение выступания шипа на 0,3- 1 мм!
Откуда они берут такие шины - вопрос, но факт остается фактом - последние пару лет в тестах таких искусственно подкаченных соперников все больше. Для того, чтобы опустить кого-нибудь из соперников в ледяных тестах нужно всего лишь взять комплект шин с номинальным, правильным выступанием шипов в 1,2 мм. Разница в +0,5-1 мм в выступании шипов в большую сторону сразу сократит тормозной путь на льду на 3-10 метров!

3. Третий способ работает с двумя предыдущими - условия тестирования, а именно - температура льда и его твердость. Чем холодней, тем тверже лед. Многогранный шип в новом состоянии будет лучше обычных шипов при очень низких температурах, скажем -20-25 мороза. На мягком льду при минус -1-5-10 мороза отрыва от круглого может не быть вообще. Теперь вы понимаете, почему Нокиан на своем полигоне в Ивало всегда показывает высокие результаты, а при проведении тестов при обычных морозах уже не блистает суперпоказателями. А ведь тесты зимних шин в журнале Авторевю (Автоцентр) базируются на испытаниях на полигоне TestWord в Ивало... Жесткая зима там начинается уже в октябре и тянется аж до мая, когда в Крыму можно уже купаться в море... Улыбаюсь

4. Четвертый способ - Укатанный снег - это субстанция не поддающаяся классификации. На тестах его искусственно укатывают специальными прицепами с набром колес. Одно дело укатать рыхлый снег при минус -20, а другое укатать его при 0- +2. Правильно укатанный снег всегда поможет тому, кому нужна помощь :))). Но тот укатанный снег может не иметь ничего общего со снегом, который вы встретите после ночного снегопада при околонулевой температуре.
...
(авторский текст о конкретной модели пропущу)
...
[I]Я же еще раз всем рекомендую "читать" между строк, обдумывая и сопоставляя результаты без мнения "специалистов" и субъективных оценок с начислением баллов.
Смотрите в табличные данные и оценивайте конкретные результаты в конкретных дисциплинах, которые важны именно вам!
Помните, что при изменении температуры, плотности снега и/или снежной каши, шероховатости льда и т.д.. - расстановка сил соперников может измениться.
Субъективные оценки шумности, комфорта, проходимости и т.д. - это все из серии "горячий кофе или теплый" Улыбаюсь. Я пью холодное пиво, охлаждая его в морозилке до +1-2 градусов, а мой друг пьет "оооочень" холодное пиво из общей камеры холодильника с температурой +6...
Чье пиво холодней????Подмигиваю

Помните, на шинах ездить Вам... поэтому пытайтесь разобраться в этих цифрах самостоятельно.

источник (http://rezina.biz.ua/test_tyre/Cordiant_Sno_max_test)
"

[аллигатор]

Кама евро Irbis - это та же самая 217 -я или что-то другое?

П.С: Сам нашел. Оказывается ирбис имеет кодировку 505

[Ованес]

Ирбис чисто зимняя резина, 217 - всесезонка. Ездил на ирбисе на калине. Никаких эмоций - ни положительных, ни отрицательных. Если ехать со скоростью потока - нормальная резина. Динамично ехать не получится. Резине был один сезон, продал вместе с калиной. Купил гранту и сразу на зиму взял гиславед 5, на котором отъездил 2 зимы. предстоит третья. С гисловедом намного увереннее чувствую, больше рискую. Каму 217 рассматриваю только как летнюю резину, и то отвратительную. Не хочу менять пока не сотрется. Но за 2 сезона что-то вообще не стирается. Зато стала квадратной, два раза в год балансирую. Выбрасывать жалко, за копейки отдавать тоже. Пока катаюсь.
Как то так.

[H.A.J.]

два раза в год балансирую. Выбрасывать жалко, за копейки отдавать тоже. Пока катаюсь.
Ужос. снять - продать за совсем не дорого, добавить немного, купить нормальную и не
трепать себе нервы ...

[anto]

надыбал интересные размышления по поводу "тестов шин"

"Честен ли тест шин?

... Зимних моделей шин бюджет-класса на рынке представлено много - от no name китайцев, с ужасающими сцепными характеристиками, дорогих премиум шин известных брендов, медиум сегмента корейских и европейских производителей, до недорогих качественных моделей зимних шин отечественного производства.
Конкурентная борьба обостряется с каждым сезоном, поэтому неугодных нужно как-то локализовать хотя бы на один сезон.

Самый простой способ - это включить неугодные модели шин в тесты с сильными соперниками и подобрать такие условия тестирования, при которых бы середнячки по сумме баллов явно скатились в низ итоговых таблиц.

Расшифровать? Пожалуйста.

Например, если включить в тест фрикционную арктическую модель и зимнюю модель европейского типа, то судьба европейки будет предрешена полным провалом во всех зимних дисциплинах. Непосвященному покупателю в таких нюансах сложно разобраться и он формирует свое мнение на "подложной" информации, которую ему умело "вбили" в голову журналисты.

Т.к. бюджетники очень существенно приблизились к более сильным моделям именитых брендов их стало крайне тяжело дисквалифицировать, ведь на их стороне низкая цена и совсем небольшое отставание от лидеров.
Скажите, разве для вас сыграет существенную роль при покупке разница в разгоне на льду между эконом и топ - классом в 1 секунду?

Разгон на снегу с дельтой в 0,5 сек? Скорость переставки в 2-3 км/ч?
Смешно, куда более существенным фактором станет цена в 1,5-2 раза ниже.
Однако важным показателем для зимних шин на который мы все с вами сразу смотрим - есть тормозной путь на льду!

Шипованные шины с обычными круглыми сердечниками при равном их количестве в пятне контакта способны уровнять на льду многих конкурентов даже с двухкратной разницей в цене.
Катастрофа! Что же тут придумать? Как перекрутить результаты теста шин в нужную сторону?

Да легко Улыбаюсь. Для шиповок в ход идут простые уловки.
Всем известно, что стандарт по выступанию твердосплавной вставки шипа над уровнем протектора принят - 1,2 мм!!! Этот показатель взят не с неба, а рассчитан и утвержден законодательно во многих странах, где разрешена эксплуатация шипованных шин на дорогах общего пользования.
Такая высота шипа обеспечивает высокое сцепление на льду и при этом меньше всего повреждает асфальт!
В тестах шин вопрос износа асфальтового покрытия не стоит, но очень важно обеспечить минимальный тормозной путь на льду.
Рассмотрим несколько способов честной "подтасовки" результатов, которые используют производители шин и на которые частенько закрывают глаза журналисты.

1. Первый способ: многогранный шип - отлично работает в тестах, пока не увидел асфальт и не поездил по нему 2-3 тыс. км., сточив острые рабочие грани до состояния обычных круглых шипов. Улыбаюсь
Странно, почему же тогда уважаемый Мишлен так и не использует многогранный шип? Наверно потому что уважающая себя компания не гонится за сиюминутными результатами, а нацеливается на их высокую стабильность во время всего периода эксплуатции. Хотя, Конти групп с использованием технологии вклеенного прямоугольного шипа сложной формы Brilliant Plus сразу начала наступать на пятки финнам, даже при том, что количество рядов шипов на 25% меньше (10 у ContiIceContac против 14 у Нокиан HKPL7).

2. Второй способ, который используется вместе с первым - увеличение выступания шипа на 0,3- 1 мм!
Откуда они берут такие шины - вопрос, но факт остается фактом - последние пару лет в тестах таких искусственно подкаченных соперников все больше. Для того, чтобы опустить кого-нибудь из соперников в ледяных тестах нужно всего лишь взять комплект шин с номинальным, правильным выступанием шипов в 1,2 мм. Разница в +0,5-1 мм в выступании шипов в большую сторону сразу сократит тормозной путь на льду на 3-10 метров!

3. Третий способ работает с двумя предыдущими - условия тестирования, а именно - температура льда и его твердость. Чем холодней, тем тверже лед. Многогранный шип в новом состоянии будет лучше обычных шипов при очень низких температурах, скажем -20-25 мороза. На мягком льду при минус -1-5-10 мороза отрыва от круглого может не быть вообще. Теперь вы понимаете, почему Нокиан на своем полигоне в Ивало всегда показывает высокие результаты, а при проведении тестов при обычных морозах уже не блистает суперпоказателями. А ведь тесты зимних шин в журнале Авторевю (Автоцентр) базируются на испытаниях на полигоне TestWord в Ивало... Жесткая зима там начинается уже в октябре и тянется аж до мая, когда в Крыму можно уже купаться в море... Улыбаюсь

4. Четвертый способ - Укатанный снег - это субстанция не поддающаяся классификации. На тестах его искусственно укатывают специальными прицепами с набром колес. Одно дело укатать рыхлый снег при минус -20, а другое укатать его при 0- +2. Правильно укатанный снег всегда поможет тому, кому нужна помощь :))). Но тот укатанный снег может не иметь ничего общего со снегом, который вы встретите после ночного снегопада при околонулевой температуре.
...
(авторский текст о конкретной модели пропущу)
...
[I]Я же еще раз всем рекомендую "читать" между строк, обдумывая и сопоставляя результаты без мнения "специалистов" и субъективных оценок с начислением баллов.
Смотрите в табличные данные и оценивайте конкретные результаты в конкретных дисциплинах, которые важны именно вам!
Помните, что при изменении температуры, плотности снега и/или снежной каши, шероховатости льда и т.д.. - расстановка сил соперников может измениться.
Субъективные оценки шумности, комфорта, проходимости и т.д. - это все из серии "горячий кофе или теплый" Улыбаюсь. Я пью холодное пиво, охлаждая его в морозилке до +1-2 градусов, а мой друг пьет "оооочень" холодное пиво из общей камеры холодильника с температурой +6...
Чье пиво холодней????Подмигиваю

Помните, на шинах ездить Вам... поэтому пытайтесь разобраться в этих цифрах самостоятельно.

источник (http://rezina.biz.ua/test_tyre/Cordiant_Sno_max_test)
"
По опыту Конти с моногогранным шипом - 20-25 тыс зимнего пробега за 3 зимы, с неаккуратной ездой и частыми пробуксовками - все грани шипов на месте, тело шипа конечно покоцаное уже, но сами грани в отличном состоянии. Потеряно же 6 или 8 шипов ( не помню уже), с 4 колёс.
В Авторевюшных тестах всегда учитывается и температура льда и выступание шипов, она на это прямо указывают. Да и подбор шин ведут почти без нареканий.

[Вячеслав Л]

Тесты надо принимать во внимание, но и свою голову на плечах иметь.
Точно также читая приведенную выше статью, не следует ее воспринимать как истину в последней инстанции, а также включать голову.

Вас никогда не удивляло включение в тесты вместе с премиум классом вечно какие то левые шины, про которых никто никогда не слышал и не видел в продаже.
Никогда не удивляло, что в одном обзоре, например, Пирелли Карвинг названы, чуть ли не самыми лучшими, а через несколько месяцев они же оказывались в конце теста.

Если кто то и Вас сталкивался с работой рекламы, то знает, что любое появление название бренда в СМИ может трактоваться как "скрытая", или "мягкая" реклама.
И если Вы обратитесь на телевидение или в редакцию, что отрекламировать товар, вам всегда предложат два варианта:

1. Прямая реклама в виде рекламных блоков на страницах, рекламных роликов.

2. Мягкая и скрытая реклама в виде аналитических статей, тестов. Существуют даже расценки, сколько раз должно упоминаться имя бренда в тексте статьи.

Особенность капиталистического рынка товаров, это конкуренция между однотипными и близкими по характеристикам брендов. Чтобы как то выделиться из придумывают любые отличия, имя, упаковку, добавляется какое то свойство и оно превозносится до небес. Это не только шины. Методика одна, от женских прокладок, чая, стиральных порошков до автомобилей.

Потому все тесты в Авторевю и Зарулем строго платные ибо по закону они попадают под критерий скрытой/мягкой рекламы. Личное дело каждого подбирать себе шины по собственным критериям.

Степень и скорость покидания своих мест шипов, могут сильно отличаться даже у одной марки у двух водителей в одном городе. У меня за 2 зимы на 4 колесах ушло 2 шипа, у коллеги за тот же период около десятка. Брали одну модель, но в разницей в год и у разных поставщиков. Плюс разные манеры вождения.

[аллигатор]

прошлую зиму ребетёнок откатал на такой, потеря шипов больше, чкм на кордианте сноу макс на моей за 2 зимы ...

Пацаны понтуют с места часто, наверное потому и потерял. А если еще с девушкой едет, пиши - пропали шипы.

Добавлено через 4 минуты
Я даже не посмотрел за два года и два зимних сезона, что у меня Кама ирбис шипованная на колесах. Потерял ОДИН шип за это время.По плотному снегу - нормальный ход, и ускорение с натягом есть, и торможение хорошее. Но по асфальту шипами бьет, звучит конечно знатно. Впрочем, все шипованные гремят. Бывает иномарка шипованная проедет миомо, дак шуму еще больше.

Добавлено через 13 минут
.......................
Степень и скорость покидания своих мест шипов, могут сильно отличаться даже у одной марки у двух водителей в одном городе. У меня за 2 зимы на 4 колесах ушло 2 шипа, у коллеги за тот же период около десятка. Брали одну модель, но в разницей в год и у разных поставщиков. Плюс разные манеры вождения.Еще важен опыт. Позвольте улыбнуться: лично видел на СТО как некоторые неправильно переезжают через невысокий металлический порог. Подъезжают вплотную колесами к порогу, притормаживают...и чуть добавляют газу)))))). Аллес. Шипы за металлический угол швеллера на пороге никак не цепляются, но вылетают дружно.)))

[Grantazavr]

Ужос. снять - продать за совсем не дорого, добавить немного, купить нормальную и не
трепать себе нервы ...

Какой-то противоречив в ваших словах читается.. :talktohand:

Если продать Б/У-шную Каму-217 недорого и добавить еще не много, то хватит наверное только на новую Каму-217..

Добавлять надо совсем не немного, с учетом того что цены взлетели до космоса..


А все же вопрос для меня актуальный. Тоже выбираю зимнюю резину!!!
Хорошую и недорогую!!!

[Uninstaller13]

Хорошую и недорогую!!!
Nankang SW7

[Grantazavr]

А как насчет: Cordiant Snow Cross ?
цена / качество ?