Просмотр полной версии : Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив
И кран водопроводный поближе, чтоб морду лица под него засунуть после взрыва гремучки. Если сразу кожу отольете без ожогов останетесь.
зато какой восторг соседей по гаражу!
зато какой восторг соседей по гаражу!
Никаких восторгов, просто хлопок и электролит на потолке )))) 190 взрывался, больше клемы не снимаю не отключив зарядный))
190 взрывался, больше клемы не снимаю не отключив зарядный
нормальный такой фугас! а меня еще дядька спрашивает:"почему это на американском акб столько много всяких инструкций?" похоже пора и наши акб обклеивать начисто текстом!
Лишним бы не было. Люди ухитряются вообще в обратной полярности заряжать.
Андрюшка
09.01.2015, 12:50
Брат рассказывал,что у них на о.Соммерс зарядили аккумуляторы в обратной полярности.Работали вроде.
Сергей23
09.01.2015, 14:58
Кое где кошек в валенке трахают,и ничего не поцарапанны)))
Брат рассказывал,что у них на о.Соммерс зарядили аккумуляторы в обратной полярности.Работали вроде.
Ну и клеммы ребята соответственно переподключили? ;)
Андрюшка
09.01.2015, 16:25
Да,конечно.
Да,конечно.
Я рад за них. Жаль Нобелевскую не получили.
Андрюшка
09.01.2015, 17:48
Да там одна матросня,всё равно пропьют.
Добавлено через 29 минут
А может вы не верите?
Да там одна матросня,всё равно пропьют.
Добавлено через 29 минут
А может вы не верите?
Эксперимент, увы, не подтвердился. Сказочников на Руси не счесть.
Андрюшка
09.01.2015, 20:14
А я нашёл информацию,что свинцовые аккумуляторы заряжаются наоборот.
Без никаких проблем, если в ноль высажен. После постановки на автомобиль сгорают генератор с радиоприемником в любом случае. Все остальное как повезет.
Если уж получилась такая оказия. Высадить его еще раз в ноль, и зарядить в нормальной полярности.
Андрюшка
09.01.2015, 20:32
А почему сгорают?Даже если подключить по новому?
Лишним бы не было. Люди ухитряются вообще в обратной полярности заряжать.
один раз в спешке подключил обратно полярно))) ладно на улице поставил,пока в магаз сходил синим пламенем горела зарядка самодельная!
схватка аккум-зарядник 1-0, аккуму хоть бы что,заряднику кирдык
Добавлено через 1 минуту
А почему сгорают?Даже если подключить по новому?
иметтся ввиду если при обратной полярности на машину поставить
схватка аккум-зарядник 1-0, аккуму хоть бы что,заряднику кирдык
Ну очень понравилось насчет "схватки". Супер.
Без никаких проблем, если в ноль высажен.
Только работать он будет "никак".
Ну очень понравилось насчет "схватки". Супер.
А то!
Замерз электролит . Что скажите "уважаемые кроты" жить батарея будет или как ?
doctornig
10.01.2015, 16:43
Замерз электролит . Что скажите "уважаемые кроты" жить батарея будет или как ?
Можно попробовать провести реанимацию: разморозить, подзарядить до нормальной плотности. Случаи выживания встречались. :)
Замерз электролит . Что скажите "уважаемые кроты" жить батарея будет или как ?
Заносишь в тепло и заряжаешь до плотности 1,28-1,27.потом смотришь )))) работать будет по любому! Вопрос сколько))) но менять не торопись)
Олег64rus
10.01.2015, 17:33
daaz, Аком замерз?
Замерз электролит . Что скажите "уважаемые кроты" жить батарея будет или как ?размрозить сначало. потом решать.
doctornig
10.01.2015, 19:10
Аком замерз?
Не первый случай на форуме. "Качество" продукции поставщиков АвтоВАЗа иногда просто зашкаливает. Купил Гранту в июле, в октябре решил проверить состояние аккумулятора - на выводах здоровые заусеницы, такое впечатление, что его до этого два года на КамАЗе пользовали, разброс плотности электролита от 1.19 до 1.28, из двух банок пробы совсем не смог взять - просто сухие. Хорошо, что в запасе был MULTI от проданной Самары, поставил его. В Аком долил воды, погонял на подзарядке, плотность более менее выровнял, плюнул и поставил в угол гаража.
Олег64rus
10.01.2015, 19:32
Пока на Аком не жалуюсь
Аком
У нас как всегда-кому как повезет с акк.Нет стабильности.Катаю почти год-уверенности в акк. нет.
doctornig
10.01.2015, 19:51
Пока на Аком не жалуюсь
Раз на раз не приходится - у супруги на Норме 62А Аком, за полтора года никаких проблем, ни разу не снимал, воды не добавлял и не подзаряжал.
Олег64rus
10.01.2015, 20:14
А супруга много ездит?
doctornig
10.01.2015, 20:42
А супруга много ездит?
Каждый день утром 15 км на работу и 30 км после работы по магазинам. Машина год ночевала в гараже, после покупки моей ласточки ночует на улице. ;)
Каждый день утром 15 км на работу и 30 км после работы по магазинам. Машина год ночевала в гараже, после покупки моей ласточки ночует на улице.
Я бы на вашем месте, во избежании неприятностей, АКБ привел просто в идеальное состояние! Дабы не объяснять причуды физики. ;) Себе дороже.
Добавлено через 2 минуты
У нас как всегда-кому как повезет с акк.Нет стабильности.Катаю почти год-уверенности в акк. нетНЕТ! мы думаем купили авто и все! Нифига. Пролезь и и удостоверься. (блин, слил инфу, это не только Лады касается)
У меня годовалый бюджетный (куплен с машиной)Аком 62а/ч с причудами. Год его не трогал, осенью полез посмотреть - плотность 1,23.. Ставлю на зарядку, зарядник - старое ПЗУ без автоматики но до 70а пускового тока. АКБ весело начинает кушать 5,5А, при напряжении около 13В, через полчаса ток падает, напряжение растет выше 15, ограничиваю напряжение 15-ю Вольтами - ток около 2-х А, пытаю около 4-х часов, измеряю плотность - 1,23 ???, бросаю нахрен, готовлюсь купить нормальную батарею - но после НГ, машинка на праздники не нужна - ездил на Форде. Стукнули морозы , ради интереса в -25 щелкнул пультом из окна - машинка завелась!!! Теперь думаю, нужен ли новый АКБ, если в -25 автозапуском после недельного простоя заводит :)
Машинка на ручке, сцепление естественно не выжимал.
Пролезь и и удостоверься.
И воду доливал и подзарядку регулярно.ну и просто протираю.
У меня годовалый бюджетный (куплен с машиной)Аком 62а/ч с причудами. Год его не трогал, осенью полез посмотреть - плотность 1,23.. Ставлю на зарядку, зарядник - старое ПЗУ без автоматики но до 70а пускового тока. АКБ весело начинает кушать 5,5А, при напряжении около 13В, через полчаса ток падает, напряжение растет выше 15, ограничиваю напряжение 15-ю Вольтами - ток около 2-х А, пытаю около 4-х часов, измеряю плотность - 1,23 ???, бросаю нахрен, готовлюсь купить нормальную батарею - но после НГ, машинка на праздники не нужна - ездил на Форде. Стукнули морозы , ради интереса в -25 щелкнул пультом из окна - машинка завелась!!! Теперь думаю, нужен ли новый АКБ, если в -25 автозапуском после недельного простоя заводит :)
Машинка на ручке, сцепление естественно не выжимал.
Вы его просто не дозарядили) АКБ теперь просто так не зарядишь(((( как раньше)
Бениамин
11.01.2015, 13:53
АКБ теперь просто так не зарядишь(((( как раньше)
Это что же за аккумуляторы нынче пошли, которые так просто не зарядишь? Сделанные по нанотехнологии Чубайса? :)
Это что же за аккумуляторы нынче пошли, которые так просто не зарядишь? Сделанные по нанотехнологии Чубайса? :)
Да вот такие придумали Ca))), свой почти сутки заряжал, на 16 вольтах(
Сергей _60
11.01.2015, 19:58
Да, я тоже, заряжал двое суток! Правда маленьким током: где-то 1,5-2А .
У меня годовалый бюджетный (куплен с машиной)Аком 62а/ч с причудами.
Аком не бюджетный акумулятор. По уровню это премиум. Хорсы с Истоками близко к нему не подходят. Титан почти приближается. Что один, что другой делаются на новеньких заводах.
Это не Электроисточник сделанный на заводе 1929 года постройки. Как было хорошо пока не знали саратовских аккумуляторов.
Менеджеры АвтоВаза закупая батарейки у предприятия с богатой оборонной традицией совершили ошибку. Впрочем программму дизелизации так же загубили в свое время. Доверили выпуск дизелей Барнаулу. Автомобиль не танк. Он в бою не сгорает. Ему ресурс нужен. Где ж его взять творцам оружия.
Добавлено через 5 минут
Идем в магазин. Покупаем электролит 1,27 плотности. Покупаем ареометр, можно несколько. Калибруем всю эту смесь. Ареометры врут по страшной силе. При наличии возможности поверять надо у профессионалов.
Отогрел немного зарядил , пока все нормально (два дня катаюсь) , но сейчас тепло.
Аккумулятор родной ему 3 года уже. Не аком. На этикетке неразборчиво пока отчищал все стерлось.
Норма 905
12.01.2015, 13:00
У меня "исток" 65-й был с завода. Всё было супер. В морозы стояла неделю завелась с первого раза.
trek, Я имел ввиду, что Аком бюджетной серии , не Реактор. А ареометр у меня точный, еще советский, поверен неделю назад на свежекупленном для Форда Реакторе, 1,28. ;)
на свежекупленном для Форда Реакторе,
Тоже планировал купить Аком REACTOR. Именно такой купить не просто.
Тоже планировал купить Аком REACTOR. Именно такой купить не просто.
У нас навалом, правда цены перед НГ подняли, я успел 75-й за 4100 взять, сейчас 55--й за эти деньги
Как лучше поступить?
Купил авто в середине ноября 14г . С утра БК показывает зарядку АКБ 11,7 V . После запуска и прогрева 14,6 V . Аккумулятор заводской АКОМ.
Заводится сразу . Сегодня после 3х недельного простоя , с прошедшими морозами -30 завелась сразу . Клемму не скидывал . Время было - проверил уровень электролита . Во всех баночках визуально уровень на минимуме - пластины закрыты, но на прежних авто уровень держал выше на 1-1,5 см . Плотность замерить нет прибора - а к дилерам планирую по теплу ехать . Зарядить тоже нечем .
Отсюда вопрос - что долить ? Дисцилированную воду или электролит нужной плотности ? На прежних авто только воду доливал и все нормально было .
doctornig
18.01.2015, 19:35
Отсюда вопрос - что долить ?
Пока ничего не надо, раз заводится нормально.
... С утра БК показывает зарядку АКБ 11,7 V . После запуска и прогрева 14,6 V . Аккумулятор заводской АКОМ.
Заводится сразу . Сегодня после 3х недельного простоя , с прошедшими морозами -30 завелась сразу . Клемму не скидывал ....
_1. Проверьте перед такой заводкой двигателя напряжение мультиметром (тестером) непосредственно на клеммах АКБ. Возможно там другое напряжение, отличное от показаний БК.
_2. 11,7V = практически полностью разряженная АКБ (0% зарядки). А авто заводится с "пинка" (с 1-го раза). Теоретическое противоречие. АКОМ - рулит?
Как лучше поступить?
Купил авто в середине ноября 14г . С утра БК показывает зарядку АКБ 11,7 V . После запуска и прогрева 14,6 V . Аккумулятор заводской АКОМ.
Заводится сразу . Сегодня после 3х недельного простоя , с прошедшими морозами -30 завелась сразу . Клемму не скидывал . Время было - проверил уровень электролита . Во всех баночках визуально уровень на минимуме - пластины закрыты, но на прежних авто уровень держал выше на 1-1,5 см . Плотность замерить нет прибора - а к дилерам планирую по теплу ехать . Зарядить тоже нечем .
Отсюда вопрос - что долить ? Дисцилированную воду или электролит нужной плотности ? На прежних авто только воду доливал и все нормально было .
Если есть желание что то сделать то долейте дис.воды)) и померяйте напряжение волтметром на АКБ утром.
Спасибо за ответы .
Тогда ещё понаблюдаю . Пока заводится как говорится с "полпинка" . А т.к. зимой езжу мало - до тепла может дотяну . А там и к дилеру заеду .
Где то вольтметр был - померяю напряжение АКБ.
Если есть желание что то сделать то долейте дис.воды)) и померяйте напряжение волтметром на АКБ утром.
Спорный совет насчет воды. Крайне спорный. Аккумулятор не вена человеческая. Серьезно стоит относиться. Что залито будет, то в нем и останется.
Если и хочется чего то долить - то только дистиллированную воду, кислота не испаряется, но если нет ареометра, зарядки, то лучше всего отдать пару сотен рублей и провести сервис у специалистов, обычно все крупные продавцы батарей этим барыжат. Они и водичку до нормального уровня дольют, и вилкой нагрузочной проверят, и зарядят батарейку, а в качестве бонуса по совокупности параметров прогноз могут дать, сколько батарее жить осталось.
luchsergey
19.01.2015, 18:00
в качестве бонуса по совокупности параметров прогноз могут дать, сколько батарее жить осталось.
у меня патриотовскому скоро 5 лет будет , прогноз мне его не ведом ,как его можно дать не понятно , тк судя по известной статистике уже две жизни проработал,если не больше .
И Всего то благодаря доп диоду в РР.
Сергей23
19.01.2015, 18:11
И Всего то благодаря доп диоду в РР.
По моему этот диод ,как Кремлевская таблетка)))
luchsergey
19.01.2015, 19:44
По моему этот диод ,как Кремлевская таблетка)))
Не имею опыта пользования ею , да и врядли она повышает на вольт бортовое напряжение авто до номинальных 14,7.
По моему этот диод ,как Кремлевская таблетка
Увы. зимой он очень даже спасает незадачливых водителей. Летом наоборот.
У меня на приоре выносной регулятор был на 3 позиции: зима, норма, лето. Классная штука.
У меня на приоре выносной регулятор был на 3 позиции: зима, норма, лето. Классная штука.
На 21013 имел два РР:один лето, второй зима. Практически определил. ;)
По моему этот диод ,как Кремлевская таблетка)))
Это обманка для регулятора настроенного на заведомо низкое напряжение. За счет прямого напряжения диода получается уменьшенное на входе регулятора. Соответственно подъем чуть меньше вольта на выходе генератора. Никаких совершенно чудес здесь нет.
По моему этот диод ,как Кремлевская таблетка)))
Вы попробуйте,удивитесь!!! У меня на 21213 стояла, счас у брата на 21074.
Сергей23
20.01.2015, 10:48
Вы попробуйте,удивитесь!!! У меня на 21213 стояла, счас у брата на 21074.
Я очень мало катаю!В срелнем 1-2 раза в неделю и на50-100 км,при постановке машины в гараж отключаю массу.Аккумулятор ьретий год Акком шОл вместе с машиной в ыпуск 2012 год.Думаю мне не надо что то колхозить.
Думаю мне не надо что то колхозить.
Колхозить не надо. Но раза два в год проверить состояние АКБ не помешает. Это как зубы.
Я очень мало катаю!В срелнем 1-2 раза в неделю и на50-100 км,при постановке машины в гараж отключаю массу.Аккумулятор ьретий год Акком шОл вместе с машиной в ыпуск 2012 год.Думаю мне не надо что то колхозить.
А я вот езжу каждый день (по делам, не таксист). Наверное у вас АКБ прослужит долго, дольше, чем у меня. Многие говорят, что у таксистов АКБ на 1,5 года только хватает.
Я очень мало катаю!В срелнем 1-2 раза в неделю и на50-100 км,при постановке машины в гараж отключаю массу.Аккумулятор ьретий год Акком шОл вместе с машиной в ыпуск 2012 год.Думаю мне не надо что то колхозить.
Наших машин это не касается, разговор про генераторы которые штатно дают 13,8-14.. у меня на Ниве так было, на 2107, регуляторы менял , без толку диод последовательно с регулятором решает проблему. У брата сейчас 14,5 АКБ отлично заряжается)))
Наших машин это не касается, разговор про генераторы которые штатно дают 13,8-14.. у меня на Ниве так было, на 2107, регуляторы менял , без толку диод последовательно с регулятором решает проблему. У брата сейчас 14,5 АКБ отлично заряжается)))
Вы плохо читали тему. Как раз наших авто это и касается. Диод решает проблему частично и только в холода.
на РН для карбюраторной Волги два разъема - зима лето. Владелец сам определяет когда переключиться. Наш генератор научили конструкторы напряжение правильное поддерживать. Восьмерки и десятки имели проблемы с зарядкой не из за регуляторов, а неправильно выбранного места подключения. Дополнительные диоды развязанные от силовых имея нагрузкой только обмотку возбуждения, выдавали заведомо более высокое напряжение относительно силового плюса. Сответственно напряжение на выходе генератора занижалось на величину этого превышения. Восьмеркин генератор подключенный непосредственно к аккумулятору на полвольта больше выдает. У нашего регулятор также питается непосредственно с АКБ. Написал как сумел
Всем добрый день.
Гранта лифт, акпп, люкс.
Машина простояла на улице 10 дней и сегодня не завелась, втягивающее щелкает, стартер не крутит, бортовой комп показывает напряжение 10,9 вольт.
При такой напруге она должна заводиться или нет?
Если мало, то видимо придется заряжать аккум дома.
Примерно тажа песня, токо на седане.
Месяца три взяли в салоне, доехали до дома. кажется тогда было 11.8 вольта. Ну раза катанулись (начинающие), потом приходим не заводится стартер не крутит, токо реле щелкает.
Ладно в зарядку поставили ( но не по уму заряжали),но завелась после этого!
Опять пару раз по выходным проехались, опять не завод.
Прикурили, поехали по гарантийке к официам, те ну все бывает..
Со слов ,я так понял подтянули гайки на массу, может на стартере..
И сказали заряжайте аккумулятор. На новый год заражаем по уму,
аж 16 часов, контролируем ток по инструкции Аккома. Токо вот до ареометра дело не дошло, всё никак не куплю...
Ставим, на панели 12,6 V было. катаемся..редко. и снова в один выходной стало 11.8 V и опять не завод...Но странно пришли через 4 дня ничего не делали, опять нормально завелось. Контакты что-ли всё таки?
Последний выходные опять 11,2 V ,прикурили (друг выручает)
поехали... Несколько раз глохли,и спокойно запускали мотор!
ну проехали километров 60,ну не мог за это время аккумулятор зарядится?
Странно для меня всё это, чувствую надо брать глюк в свои руки!
с тестором с детства дружу.
Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.
Какие еще советы дадите? буду рад!
Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.
сам на свой вопрос и ответил, и еще заряди аккум по-уму, а не как получится и будет тебе счастье.
VAZ_11193
26.01.2015, 14:12
Примерно тажа песня, токо на седане.
Месяца три взяли в салоне, доехали до дома. кажется тогда было 11.8 вольта. Ну раза катанулись (начинающие), потом приходим не заводится стартер не крутит, токо реле щелкает.
Ладно в зарядку поставили ( но не по уму заряжали),но завелась после этого!
Опять пару раз по выходным проехались, опять не завод.
Прикурили, поехали по гарантийке к официам, те ну все бывает..
Со слов ,я так понял подтянули гайки на массу, может на стартере..
И сказали заряжайте аккумулятор. На новый год заражаем по уму,
аж 16 часов, контролируем ток по инструкции Аккома. Токо вот до ареометра дело не дошло, всё никак не куплю...
Ставим, на панели 12,6 V было. катаемся..редко. и снова в один выходной стало 11.8 V и опять не завод...Но странно пришли через 4 дня ничего не делали, опять нормально завелось. Контакты что-ли всё таки?
Последний выходные опять 11,2 V ,прикурили (друг выручает)
поехали... Несколько раз глохли,и спокойно запускали мотор!
ну проехали километров 60,ну не мог за это время аккумулятор зарядится?
Странно для меня всё это, чувствую надо брать глюк в свои руки!
с тестором с детства дружу.
Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.
Какие еще советы дадите? буду рад!
Сейчас ставят гены бош , проблем с ними особо нет.
Так что видимо неонтакты где , или просто короткие пробеги по холоду с фарами и музыкой.
Заряжаться не успевает.
Сейчас ставят гены бош , проблем с ними особо нет.
Да даже натяжитель ремня обнаружил,которые не ставили раньше на них
Так что видимо неонтакты где , или просто короткие пробеги по холоду с фарами и музыкой.
С фарами днем не катаемся,на одних ходовых.
Музыку не включем, отвлекает от дороги,зеленый ещё..
Заряжаться не успевает.
Это я согласен.
Или как все мне советую снимай массу,делов то..
георгиевич
29.01.2015, 19:11
отключай панель магнитолы на ночь ток берет по взрослому, эксперементировал несколько раз, убедился . Постоянно отключать массу не желательно могут появиться глюки в компе.
prioval, Ток утечки, по предохранителям определить хищника. Вероятнее всего колхозно установленные допы - сигнализация, музыка.
И главное - не тяни с полной зарядкой АКБ, на современных батареях бороться с сульфатацией очень сложно.
До снятия клеммы лучше не доводить, контроллер каждый раз заново карты переписывать будет (обучение), а это повышенный расход и хуже динамика.
Мимо проходил
04.02.2015, 12:19
георгиевич, мафон не правильно подключен, заводская проводка неверная, мафон не переходит в спящий режим, только в ожидающий.
Клема 7 колодки мафуна должна разрываться от +12в и будет щастье, или искать мафон у которого снятие панели равнозначно по токопотреблению(10мА) разрыва цепи 7 контакта.
георгиевич
04.02.2015, 19:58
В подробности подключения невникал мафон штатный подключали в салоне.
Andrey422
04.02.2015, 20:38
В подробности подключения невникал мафон штатный подключали в салоне.
Вот отсюда и растут ноги, они все в салоне подключены через ж......, выше правильно написали, надо плюс управляющий разрывать на стоянке.
В салонах засовывают в заводскую евру где оба плюса с одного провода. Очередной раз спасибо конструкторам за кривое исполнение.
мафон штатный
Штатный - ММС от люкса? Или что то другое?
георгиевич
05.02.2015, 20:05
нет стоит простой пионер . На норме замок зажигания стоит трех положения по крайней мере у меня так, а в инструкции по подключения мафона должен быть четыре положения. Тогда плюс на стоянке будет обесточен.
www-shurik
05.02.2015, 20:19
Из-за мафона ставил доп реле. Включается от сигналки по событию включения зажигания. Отключается при постановке ан охрану.
ИМХО самое удобное.
нет стоит простой пионер
Тоже Пионер простенький. Но никаких проблем нет. В гараже просто выключаю магнитолу. Батарейку не высасывает.
Andrey422
05.02.2015, 22:10
Тоже Пионер простенький. Но никаких проблем нет. В гараже просто выключаю магнитолу. Батарейку не высасывает.
И у меня пионер! Если каждый день ездите, батарейку конечно же не высосет! Я езжу в основном по выходным, батарейка садилась капитально, пока не стал управляющий плюс разрывать через переключатель, на него же, заодно, посадив плюс от Штата...
Из-за мафона ставил доп реле. Включается от сигналки по событию включения зажигания. Отключается при постановке ан охрану.
ИМХО самое удобное.
Самое правильное подключение. Если распишете подробнее многие вам будут благодарны.
Если каждый день ездите, батарейку конечно же не высосет!
С предыдущим Пионэрчиком авто несколько раз и по месяцу стояло. Правда панельку на всякий случай снимал. Заводил без проблем.
Самое правильное подключение. Если распишете подробнее многие вам будут благодарны.
Можно я попробую?
16122
Как работает:
Пока с допканала сиги не придёт минус, а с 15 клеммы плюс - реле обесточено.
Подан минус с сиги, ЗЗ не включен - реле запитано по минусу.
Включили ЗЗ, через нижний диод запитывается реле по плюсу, оно срабатывает и через верхний диод встаёт на самоблокировку, до снятия минуса с сиги. Можно ввести через кнопку ещё один диод с 30 клеммы в точку соединения двух других и жимкать её если охота послушать радио не дёргая ЗЗ.
Спасибо. Красиво все. Хочется покапризничать. Хочется вариант для колхозников без допканалов сиги. Чтоб питание с активаторов на левую сторону питания реле приспособить. Бред конечно, но в бреде все решения и находятся. Главное не торопиться решение будет найдено. Форум большой, ленивый правда крайне. С бурлящим калиновским не сравнить.
Можно я попробую?
Вариант без реле))))):
- магнитолу не включить пока не пока не повернут ключ зажигания
- после включения магнитолы уже по-фигу где там ключ зажигания
- магнитола отключается, 1 вариант - родной кнопкой магнитолы вкл/выкл, +12В с АСС пропадает при выключении замка зажигания.
- магнитола выключается, 2 вариант для ленивых))) - на родную кнопку вкл/выкл можно не нажимать, достаточно постановки на охрану при помощи сиги.
www-shurik
06.02.2015, 09:57
Самое правильное подключение. Если распишете подробнее многие вам будут благодарны.
В общем то схему уже нарисовали. Только у меня нет никаких диодов. +12В я брал с того же провода т.е. реле в разрыв одного красного провода, идущего к магнитоле. Второй красный - это дежурное питание. Над магнитолой много места, реле закрепил там же. И один провод (длинный) пошёл к сигналке. Отдельного питания +12В от зажигания тянуть не стал, решил пусть реле всегда будет под напряжением через "предохранитель магнитолы", не думаю, что оно само включится.
Мне наоборот доп.канал сиги показался удобным вариантом. Из монтажа только один провод протянул до неё и вроде как "железная логика" сигналки гарантирует точность отработки.
А в настройке - не дольше, чем привяка ИММО (при одинаковой запутанности обоиз инструкций).
Если сигналка старлайн - то я легко подскажу (даже просто напишу последовательность кнопок с пульта). Настройка доп.канала десяток нажатий на пульте
Из материалов: купил реле 30А 4х контактное и колодку к реле (около 100руб всё). Все провода из колодки подключил прямо рядом, только один провод надставил, идущий к сигналке.
В общем то схему уже нарисовали. Только у меня нет никаких диодов.
Ну в общем всё верно, диодной развязкой служит сама сига, которая видит включение зажигания. И для её реализации требуется сига с немного продвинутым програмированием доп каналов, многие так не могут, но могут так:16128
Вариант без реле))))):
Усовершенствованная схема Babai.:highfive:
Но с реле можно запитать допустройства, регистратор, навигатор, итд.
Хочется вариант для колхозников без допканалов сиги. Чтоб питание с активаторов на левую сторону питания реле приспособить.
Что ты имел ввиду? Активаторы в норме вот так запитаны http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=341488&postcount=230, а как в стандарте я вообще не знаю.
grossbel
06.02.2015, 12:34
Подскажите лада гранта новая норма 2015 года если в бортовом компьютере показывает напряжение 14.5 постоянно это нормально или всетаки напряжение должно быть 14?
Andrey422
06.02.2015, 12:48
Подскажите лада гранта новая норма 2015 года если в бортовом компьютере показывает напряжение 14.5 постоянно это нормально или всетаки напряжение должно быть 14?
У БК может быть приличная погрешность, померьте тестером непосредственно на генераторе.
напряжение 14.5 постоянно это нормально или всетаки напряжение должно быть 14?
Нормально, особенно при минусовых температурах.
Усовершенствованная схема Babai.
Но с реле можно запитать допустройства, регистратор, навигатор, итд.
Точно - Бабай! Я всё автора не мог вспомнить.
А релюху, если чё можно к синиму проводку приколхозить)))))
Хочется вариант для колхозников без допканалов сиги. Чтоб питание с активаторов на левую сторону питания реле приспособить.
Я могу предложить только вариант с концевиком блокировки дверей в замке передней двери - контакт №1.
Как работает схема:
- ММС не включить пока не включено зажигание
- после включения зажигания и включения ММС, ММС уже по-фиг на положение ключа зажигания
- после включения зажигания срабатывает реле, отключая концевик блокировки дверей от входа АСС на магнитоле, т.е. пока вкл зажигание, можно блокировать двери и ММС не отключится
- после выключения зажигания ММС продолжает работать, но при блокировке дверей (например, закрыть машину ключом) ММС отключиться.
А релюху, если чё можно к синиму проводку приколхозить)))))
Тогда всё остальное будет на магнитолу завязано, что не всегда полезно.
Что ты имел ввиду? Активаторы в норме вот так запитаны http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=341488&postcount=230, а как в стандарте я вообще не знаю.
Подать минус реле на провод активатора на котором плюс при закрытии.
Подать минус реле на провод активатора на котором плюс при закрытии.
Т.е. будет сидеть постоянный минус, а при срабатывании активатора реле отпустит.
Конечно. без всяких самоиндукций быстро и аккуратно.
я протянул провод от акб, пустил его через реле от зажигания, и через диод подключил магнитолу, и добавил в схему после диода аккумулятор 7А/ч и конденсатор (под заглушкой подушки стоит, замотанный в утеплитель).
При этом если машина заглушена , питается от дополнительного акб, если заведена, то уже от штатного акб.
prioval, Ток утечки, по предохранителям определить хищника. Вероятнее всего колхозно установленные допы - сигнализация, музыка.
И главное - не тяни с полной зарядкой АКБ, на современных батареях бороться с сульфатацией очень сложно.
До снятия клеммы лучше не доводить, контроллер каждый раз заново карты переписывать будет (обучение), а это повышенный расход и хуже динамика.
Значит ,чтобы снять вопрос сразу по допам: сигналка не стоит, мафон в -025 с завода родной стоит. Ничего сами не ставили!
Месяц проездили, опять в в выходные не завелась....
Снова на зарядку, заряжаю. Померил напругу сразу после зарядки 13,52 и плотность 1.27-1.28. Прошло 8 часов после отключения зарядки, напряжение упало до 13.25 вольта (вроде в норме), но плотность до 1.22 -1.23. Такое ощущение не набирает положенную ёмкость аккумулятор?
Записались снова на сервис по гарантии.
prioval
А ток утечки сколько? Это самый важный параметр в вашем случае.
www-shurik
13.02.2015, 22:38
програмированием доп каналов, многие так не могут, но могут так:
На старлайне достаточно просто доп каналы программировать
Задаём режим доп.канала - программируемый и далее с помощью пульта вводим так называемую программу - задержки, события включения и выключения доп канала.
Т.е. получаем график напряжения как внизу на скрине. Старт по нашему событию и стоп по событию. При этом любой из интервалов Т1...Т4 может быть задан = 0 (его не будет) и последний равным 999 - т.е. нет ограничения во времени, пока не наступит событие. В итоге программа выглядит так 1000 2000 3000 4999 ЗП06 У000 ОС02 У000 dyON dbON и всё. С пульта это ввести дело 5 минут. После события ЗП06 (вкл зажигания) Т1...Т3 - 0 пропускаем, сразу наступает интервал Т4 (доп канал 0В) и ждёт события остановки ОС02 (постановка на охрану), контур дверей и багажника не трогаем (dyON dbON - это нужно для откиртия багажника или дверей с пульта по допканалу без снятия с охраны)
А режим работы допканала - выбираем гибкое программирование (это при настройке функций) - пример настройки из инструкции старлайна.
Все эти Т1 ... Т3 нужны для двухшаговых актуаторов и т.п.
16245
Снова на зарядку, заряжаю. Померил напругу сразу после зарядки 13,52 и плотность 1.27-1.28. Прошло 8 часов после отключения зарядки, напряжение упало до 13.25 вольта (вроде в норме), но плотность до 1.22 -1.23. Такое ощущение не набирает положенную ёмкость аккумулятор?А кто вам сказал, что АКБ должен набирать положенную емкость при КРАТКОВРЕМЕННЫХ поездках?!
Даже если вы АКБ зарядили по "книге". Он все равно умрет согласно "книги". За ним нужно СЛЕДИТЬ. Или готовить "мани" на замену.
Т.к. на Грантах стоят аккумуляторы фирмы АКОМ размещение тут ссылки на сайт этой фирмы будет не лишним .
http://akom.ru/catalog/
Много интересной и полезной инфы нашел . Особенно в рубрике "Вопрос-Ответ".
Бениамин
15.02.2015, 15:05
http://akom.ru/catalog/
ЗАО «АКОМ» гарантирует качество и работоспособность аккумуляторных батарей:
«АКОМ»
• номинальной ёмкостью более 110 А•ч в течение 12 месяцев;
• всех остальных батарей в течение 36 месяцев при пробеге не более 75 000 км и соблюдении условий эксплуатации.
АвтоВАЗ дает гарантию только на 1 год. Спрашивается почему?
АвтоВАЗ дает гарантию только на 1 год. Спрашивается почему?
Там есть ответ - гарантия действует столько , сколько дает производитель , а не продавец .
Смотрите рубрику "Вопросы-Ответы"
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot