Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив [Архив] - Страница 22 - Официальный Лада Гранта Клуб

trek

24.01.2016, 02:52

И все-таки, какой замер напряжения наиболее информативен для владельца авто. Какое напряжение непосредственно на АКБ? Или какое напряжение доходит до "приборки" и/или прочего электрооборудования авто? Хорошо бы видеть сразу эти две (или даже три-четыре) величины не выходя из кабины. Тогда бы много вопросов (и поисков неисправностей) отпало.
Можно ли решить такой вопрос "малой кровью" с помощью недорогого "прибамбаса" типа многопозиционного вольтметра. А то ведь иногда люди тратят весьма приличные деньги на "украшательство" автомобиля, но тем не менее по полгода мучаются с выявлением неисправностей типа "плохой электрический контакт" непонятно где.
Смысл какой в таком прибамбасе. Люди мучаются не из за отсутствия контроля всех напряжений на дисплее, а исключительно из за своей жадности и глупости. Если сам не можешь, зачем мучить интернеты, обратись к мастерам, все сделают за деньги. Зачем людям знать ни о чем говорящие им напряжения в разных цепях? Вспомните советские времена, когда к радиоаппаратам прилагались карты напряжений, в которых только инженеры телеателье разбирались.

Ованес

24.01.2016, 10:24

Вчера с утра температура была -13 градусов, на приборке при включении зажигания показало напряжение 11.3 вольта. Тяжело покрутила, но завелась легко. Вечером поставил в неотапливаемый гараж с температурой около 0. Сегодня с утра пошел посмотрел напряжение при включенном зажигании, было опять около 11.3 вольта. оставил на зарядку с током 6 А. Как думаете, аккум еще поживет? 2 года ему и пробег 43 т.км., генератор дает зарядку около 14 В. Ареометр есть . но не могу понять риски на нем и посмотреть плотность.

destin

24.01.2016, 10:25

Вспомните советские времена, когда к радиоаппаратам прилагались карты напряжений, в которых только инженеры телеателье разбирались.
Работал я в этих самых телеателье. И схемы прилагались не для пользователя, а для ремонтника, невозможно иметь у себя в чемодане всё.

Роман Торопов ©

24.01.2016, 11:38

на приборке при включении зажигания показало напряжение 11.3 вольта.Этот параметр не о чём не скажет.
Т.к. Вы меряете при не известной нагрузке.
Мерить нужно на клеммах АКБ, при всём выключенном, более того всём закрытом,
чтоб лампочки в салоне багажнике не горели.
А ещё лучше скинуть клемму с АКБ, дать так постоять и замерить на АКБ.
генератор дает зарядку около 14 В.около - это мало, должно более 14.0 Вольта.

Ток утечки ещё померяйте.

www-shurik

24.01.2016, 14:23

да, он его будет удерживать минимум на 70%

Подключил я БК - потратил почти весь день на его монтаж в салоне и то не всё сделал. Снимал накладку централью там и поместил БП. Снимал спидометры, там подключил к проводу сигналки (который напрямую с АКБ) через диод +12В от БП и землю. В ногах выдёргивал разъём с блока резисторов и там через диод подключил второй выход с БП +12В. А реле на плате БП переключает или АКБ или двиг. питать. Реле управляет термопара, стоящая на подаче в радитор отопителя. И ещё одно реле поставил на питание отопителя - чтобы при отключенном зажигании с БП +12В не пошло в систему (а то сигналка заорёт или просто БП не вывезет нагрузку).

термпопару на +55С - это чтобы при прогреве ДВС автоматически включался вентилятор отопителя - на 1й скорости он потребляет 2,7А

Первоначально потребляемый от БП ток был 1,3А и плавно за несколько минут дошел до 1,1А. Дольше я ещё не ждал - ушёл перекусить. Напряжение на АКБ поднялось до 13,4В (сигналкой замерил - не до замера под капотом было уже).

Сейчас провод из салона надо подключать в сеть 220В и будет зарядка (можно на всю ночь оставить попробовать), вроде "ток безобидный". Но в дальнейшем наверное протяну его к Северсу и уже БП будет одновременно по таймеру включаться. Но под капотом северс можно отключить, если будет необходимость ещё на 2-3 ночи его на заряд оставить.

БП импульсный от камер видеонаблюдения, оказался всего на 4А (я что то думал на 6А он), тестер без нагрузки показал 13,6В на выходе БП.
На выходе автомат 2А, в самом БП предохранитель 1А + его светодиод мигает при перегрузке - видимо там какая то защита от перегрузки выполнена - рисковать сильно не стал, но пробовал включить габариты - на БП сразу начинает мигать перегрузка. Тоже самое при включении зажигания (стартером уже крутить не стал - а то мало ли).
При пуске двигателя отопителя перегрузка 1-2 мига делает и всё. БП заточен под длительную работу сутками.

Т.е. я так понял на АКБ слабый ночной подзаряд скажется только положительно, особенно при коротких поездках.

shmm2

24.01.2016, 16:41

У меня БК при выключенном зажигании вольтаж не показывает.
Поставлю АКБ на зарядку и при напряжении на клеммах 12,8 В посмотрю, сколько БК покажет.
Очень сомневаюсь, что на новом, полностью заряженном АКБ при включенном зажигании БК покажет больше 12 ВВчера снял свой родной АКБ на зарядку, вместо него поставил полностью заряженный Аком 55 (5 лет от роду), на клеммах 12,7, на приборке и БК при включенном зажигании - 11,7. Наврал я, что БК при выключенном зажигании вольтаж не показывает, инструкцию невнимательно прочитал, БК при выключенном зажигании показал 12,2. Кстати, когда машина на сигналке, этот Мульт (кнопка), больше всех потребляет - целых 23 мА при общем потреблении 55 мА. Через выключатель его пустить, что-ли...

www-shurik

24.01.2016, 16:54

У меня так ж на БК 11,9 (иногда 12,0) при включении зажигания.
Сразу после глушения летом показывал 12,9 и плавсно до 12,6 уходил.
Зимой уже дошло до 12,2 к утру.

Сейчас зарядное встроил за панель (над прикуривателем, там есть место немного) и уже после поездки 1 час стоит.
Сигналка 13,35В показывает. Для относительности замера пойдёт. Надо будет мультимтром при нагрузке на охране 40мА щамерить сколько на АКБ и сколько на сигналке и пойдёт для оценки. Летом разница была в 0,07В.

RZD

24.01.2016, 20:31

...если сам не можешь, зачем мучить интернеты, обратись к мастерам, все сделают за деньги....
trek ну тут же форум. Обсуждаем то, да сё. Кстати, Вы себя лично относите к "мастерам" или к "обычным пользователям"?
Мне частенько приходится на различных интернет-ярмарках заказывать разные "прибамбасы" с бесплатной доставкой по почте. Вот в очередной раз заказал эту "хрень"
http://www.ebay.com/itm/Mini-Red-LED-Panel-Voltage-Meter-3-Digital-Adjustment-Voltmeter-E/111803790002?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%2 6asc%3D35217%26meid%3Da7464631a7a64077b3fa127754b5 7742%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D1917 47967734
всего 2 провода (как у вольтметра), стоимость 73 руб (НА 23.01.2016) (меньше чем чекушка водки). Доставка по почте -бесплатная. Если к ней приделать галетный переключатель (копеечный), то можно контролировать напряжение в нескольких точках схемы электрооборудования авто (и на АКБ в том числе). Можно сделать и самому, а можно обратиться к "мастерам". Возьмут рублей 500 за работу и заодно что-нибудь переломают.

www-shurik

24.01.2016, 20:39

Стоимость этой штуки меньше переключателя, можно как в "шатле" сделать - панель приборов с напряжениями)

www-shurik

25.01.2016, 07:54

По сигналке 12,35В после 4х часов стоянки. Вроде чуть чуть выше, чем на той неделе. Было 12,02В уже (когда бродила мысля, а не подразядить ли мне АКБ).
Вчера всю ночь БП подавал 13,4В на АКБ - думаю так будет до марта, ток думаю очень маленький и за месяц хоту бы до 50-60% набрал, а может и до 70%; дойдёт))

Потосвои посты можно будет собрать - есть ли прогресс от 12часовых зарядов слабым током

destin

25.01.2016, 16:27

КП включается по 59 ноге проца и по этой же ноге измеряет напряжение. Там резистивный делитель и диод с 21 ноги разъёма. Если поставить ещё один диод и вывести его на неиспользуемую ногу разъёма (3ю например), поставить кнопочку и повесить напрямую на аккум, то можно нажав кнопочку включить КП и помотреть напряжение не включая зажигание.

www-shurik

25.01.2016, 19:27

А питание КП получает только по 21 ноге получается (судя по схеме) с замка зажигания (там же и развязка стоит блокировки по зажиганию у меня. Есть желание вернуть нормальное показание на приборку (как было до установки сигналки)

Диод нужен, чтобы подав на КП +12В с АКБ не не включить ЭБУ через 21 ногу (они собираются на точке S14, получается туда же идёт контакт F2 разъёма ЭБУ, ещё под капот уходит (для АКПП вроде и т.п.) с точки S14 так же блок ЦЗ и отопитель.

Может врезать диод на провод, идущий к 21 ноге и на 21 ногу (выше диода) подавать +12В от АКБ. Я кстати думаю у меня там уже диод и стоит (который вносит такую поправку -0,3В, поправка появилась сразу после установки сигналки) и там же стоит реле блокировки зажигания (ниже диода) для режима антиограбления (вообще лучше бы сам сигналку поставил, но тогда относился трепетно к новой машине и боялся разбирать). Плохо, когда кто то врезался в схему не пойми где.

destin

25.01.2016, 22:29

А питание КП получает только по 21 ноге получается
КП постоянно запитана с 30 клеммы. С 19 ноги разъёма. Вообще прикольно - запитываешь 17 земля и 19 +12. Потом мультиметром на прозвонке диодов тыкаешься прямо на 59 ножку. Индикатор включается и показывает 8,6 вольта (с моим мультиметром)

www-shurik

25.01.2016, 22:49

Точно, не увидел слов "про АКБ".

А почему она тогда замер делает по 21 ноге интересно, когда есть постоянное подключение к АКБ? Видимо 59 ножка - это вход АЦП. А делитель стоит на плате? Или АЦП до +12В напрямую сам измеряет? Если так (есть делитель), то можно делитель подобрать и откалибровать КП, чтобы компенсировать ток питания КП+сигналки (если собрать включение КП по кнопке например) и показывать на КП +12,5В, когда на АКБ +12,5В. А там уже +/- при отклонениях не так важно, главное будет виден заряженный АКБ.

destin

25.01.2016, 22:59

trek

27.01.2016, 01:52

trek ну тут же форум. Обсуждаем то, да сё. Кстати, Вы себя лично относите к "мастерам" или к "обычным пользователям"?
Мне частенько приходится на различных интернет-ярмарках заказывать разные "прибамбасы" с бесплатной доставкой по почте. Вот в очередной раз заказал эту "хрень"
http://www.ebay.com/itm/Mini-Red-LED-Panel-Voltage-Meter-3-Digital-Adjustment-Voltmeter-E/111803790002?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%2 6asc%3D35217%26meid%3Da7464631a7a64077b3fa127754b5 7742%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D1917 47967734
всего 2 провода (как у вольтметра), стоимость 73 руб (НА 23.01.2016) (меньше чем чекушка водки). Доставка по почте -бесплатная. Если к ней приделать галетный переключатель (копеечный), то можно контролировать напряжение в нескольких точках схемы электрооборудования авто (и на АКБ в том числе). Можно сделать и самому, а можно обратиться к "мастерам". Возьмут рублей 500 за работу и заодно что-нибудь переломают.
Зачем это вам? Нет в машине одинаковых напряжений при работе потребителей. Засунуть паутину проводов ради того чтобы убедиться что напряжение генератора выше напряжения аккумулятора при относительно разряженном аккумуляторе, чтобы убедиться что на нагрузке напряжение падает. Потратишь 100 рублей. Изоляцию подтыкаясь нарушишь на 10000 последующих. Мастера нормальные не 500 рублей возьмут, а отговорят от этого рукоблудия бессмысленного.

www-shurik

27.01.2016, 06:56

По сигналке 12,35В после 4х часов стоянки.
Сегодня 3я ночь прошла с этим "ночным БП +13,4В"
По сигналке сейчас 12,46В (но ещё надо 1час стоять до 4х часов - равенства условий и потом на обед.

Если он к марту дойдёт до 12,8В (относительно исходных замеров) - это будет просто замечательно. Пока прогресс есть.
На выходных может и на клеммах замер сделаю.

Условия стоянки пока те же (час назад было -35)
21387

www-shurik

27.01.2016, 07:54

Дождался 4х часов стоянки 12,41В

shmm2

29.01.2016, 12:58

Зарядил полностью свой родной аккумулятор Аком 62, после суток простоя 12,98 В. Установил на машину,
включил зажигание, на приборке 11,7, на БК 11,7, на клеммах АКБ 12,49
выключил зажигание, через пару минут на БК 12,2, на клеммах АКБ 12,5
снял "массу", на клеммах АКБ 12,6
Как я и предполагал, при установленных допах (магнитола, БК, ГБО) на приборке при полностью заряженном АКБ покажет меньше 12 В, у меня 11,7.
Вот только покоя не дает вопрос, почему на клеммах АКБ напряжение упало с 12,98 В до 12,6 В?

Oleg08

29.01.2016, 13:05

почему на клеммах АКБ напряжение упало с 12,98 В до 12,6 В?
Мерять нужно через несколько часов покоя/простоя.

www-shurik

29.01.2016, 13:35

включил зажигание, на приборке 11,7, на БК 11,7, на клеммах АКБ 12,49
Это говорит о падении напряжения в измерительной цепи. Либо установщики ГБО свой комп не туда повесили (на тонкие провода, с которых питается комбинация приборов), либо всё таки стоит диод в цепи блокировки (от сигналки), при слабых токах на нём падение до 0,3В может быть.

Если же нет никакого диода (про сигналку никто вроде не писал - может её и нет?) ИМХО это много тогда 0,8В потерять по пути от АКБ до БК.

shmm2

29.01.2016, 19:25

про сигналку никто вроде не писал - может её и нет
Да, сигналка еще есть.
А как у других, у которых тоже магнитофон, ГБО, БК и сигналка, по-другому?

destin

29.01.2016, 20:16

Да, сигналка еще есть.
А как у других, у которых тоже магнитофон, ГБО, БК и сигналка, по-другому?

Специально спустился до машины с мультиметром. У меня сейчас при выключенном зажигании на акуме 12,1 на БК и мультиметре в гнезде прикуривателя 11,9. При включенном зажигании на акуме 11,9, на КП, БК и и ММ - 11,6. С магнитолы снята панелька, мотор печки, ДХО, подогрев ЗС выключены. Установка панельки и выкручивание звука просаживают ещё 0,1 везде. ГБО у меня нет. Сигналка и звук. Как видим больще чем 0,3 разницы получить не удалось.
Где Вы теряете ещё 0,7 вольта - видимо где-то в цепи 21 контакта КП врезан диод, притом не шотки а обычный. Вы бы разобрались как и что у вас подключено, расставили бы всё по своим местам. КП напряжение измеряет правильно, но на своих контактах 17 - 21. Отклонение от эталона порядка 0,05в, проверял на столе запитывая в лабораторных условиях.

Роман Торопов ©

29.01.2016, 22:22

КП напряжение измеряет правильно, но на своих контактах 17 - 21. Отклонение от эталона порядка 0,05вЭто получается погрешность 0.2%, такие приборы стоят более 5 тыс. руб
У бытовых мультиметров 0.5% (например, мастечи), такие приборы стоят от 200 руб. до 10 тыс. руб.
проверял на столе запитывая в лабораторных условияхИнтересно, а какие использовались источники и приборы ? Опять-же при какой температуре ?
Это я к тому, что в КП стоит обычный МК, со встроенным ИОН и ЦАП, допуски которых 5%,
до кучи, резистивный делитель перед портом ЦАП так-же выполнен на резисторах 5%
которые до кучи плывут при изменениях температуры ...

Отсюда сильные сомнения про отклонения от эталона в диапазоне измерений 0...20В

destin

29.01.2016, 23:20

Это получается погрешность 0.2%, такие приборы стоят более 5 тыс. руб
У бытовых мультиметров 0.5% (например, мастечи), такие приборы стоят от 200 руб. до 10 тыс. руб.
Источник просто аналоговый, вольтметр В7-27. На 0,2% естественно не тянет, гонял напряжение и сравнивал, показание приборки и вольтметра, приборка естественно не может показать меньше чем с шагом в 0,1в . Поэтому сравнивал косвенно, по переходу значения. И вот это отличие как раз и составляло 0,05в с учётом погрешности вольтметра. Но ИМХО такой точности для КП автомобиля выше крыши. Кстати АЦП в процессоре 10 бит. Резисторы в делителе стоят относительно точные с маркировкой 2002 и 5101. И видимо программно забито смещение на диоде(от переполюсовки). Температура +20~25, специально не измерял. На тот момент меня интересовал сам факт отличия паказаний КП от показаний поверенного вольтметра, на фоне утверждений что показывают они всякую хрень. В машине сравнивал с UT-70A(домашний неповеренный, но тоже сравнивался с поверенными приборами). По поводу диапазона 0-20, КП начинает работать где-то от 5 вольт, при этом завышает напряжение на 1 Вольт, но это не удивительно поскольку на процессор поступает ещё меньше, падение на защитном диоде(не шотки) + дроп стабилизатора. Ради интереса можно взять 3 шт КП, более точный вольтметр, прогнать при комнатной температуре, а потом заморозить в камере и прогнать ещё раз.

trek

30.01.2016, 02:46

Ради интереса стоит замерить батарейку без включения зажигания вначале.

www-shurik

30.01.2016, 05:16

Это получается погрешность 0.2%, такие приборы стоят более 5 тыс. руб
У бытовых мультиметров 0.5% (например, мастечи), такие приборы стоят от 200 руб. до 10 тыс. руб.
Интересно, а какие использовались источники и приборы ? Опять-же при какой температуре ?
Это я к тому, что в КП стоит обычный МК, со встроенным ИОН и ЦАП, допуски которых 5%,

Это не погрешность, а отклонение показанний от другого китайского мультиметра, вполне может быть. Буден на улице жара, отклонение измениться может.
Погрешность для измерительных приборов, например вольтметра класса 1,0 в диапазоне 0-30В дает 0.3В в любом положении стрелки, а среднеквадратичная погрешность будет например 0.1В
Просто за точность в данном случае говорит повторяемость повторных измерений.

destin

30.01.2016, 11:17

Ради интереса стоит замерить батарейку без включения зажигания вначале.
123 сообщение, вторая строчка.
Это не погрешность, а отклонение показанний от другого китайского мультиметра, вполне может быть.
Ну не от китайского, а от отечественного поверенного, допущенного для сдачи военной приёмке. Погрешность измерений которого - ±[0.25 + 0.15(Uk/Ux – 1)]%, что при 12В составляет ±[0,25+0,15(20/12-1)]=±0,35% или ±0,042в.

Погрешность для измерительных приборов, например вольтметра класса 1,0 в диапазоне 0-30В дает 0.3В в любом положении стрелки,
Почитайте Погрешности в метрологии (http://электротехнический-портал.рф/electro-izmerenya/262-pogreshnosty-v-metrologiy.html)
Класс точности - приведенная погрешность.

shmm2

30.01.2016, 17:46

Где Вы теряете ещё 0,7 вольта - видимо где-то в цепи 21 контакта КП врезан диод, притом не шотки а обычный. Вы бы разобрались как и что у вас подключено, расставили бы всё по своим местамСам я не разберусь, нет у меня таких талантов. Вопрос в том, на что это влияет и насколько чревато? Если только на показания приборки, ну да и ладно, прибавил 1 В и получил то, что на клеммах АКБ. А вот если идет перекос и электроника неправильно работает, тогда нужно ехать к нормальному спецу, только вот кто из них нормальный? Ездил мой сын на Ланосе по спецам, когда начала заводиться по утрам только с подгазовкой, то один датчик заменили, то другой, то калибровка, то еще какая-нибудь тарировка, компы у всех крутые, а как заводилась с подгазовкой по утрам, так потом и продал, покупателя только уведомил об этом.

www-shurik

30.01.2016, 18:24

Почитайте Погрешности в метрологии (http://электротехнический-портал.рф/electro-izmerenya/262-pogreshnosty-v-metrologiy.html)
Класс точности - приведенная погрешность.

Там тоже самое и написано, как в моём примере с вольтметром (там даже аналогичные примеры 1,1 и 1,2)

класс точности измерительного прибора
δ=±ΔG/Gнорм·100%
где Gнорм – нормирующее значение измеряемой величины. Ее принимают равной:

а) конечному значению шкалы прибора, если нулевая отметка находится на краю или вне шкалы;
Если вольтметр 30В, то при классе 1,0 он имеет погрешность дельта 0,3В

И в минимальных значениях (например при измерении 0,5В вольтметром в пределах 0-30)

ss-45

30.01.2016, 19:29

У меня три китайских мультиметра, сигнализация старлайн выдают одинаковые значения напряжения. Так что о чем спор)

Добавлено через 4 минуты
И замерять напряжение аккумулятора надо в состоянии покоя. Если перед замером пользовался сигналкой, открывал двери, моргали поворотники, загорался свет в салоне, то это уже стресс для аккумулятора и показания будут неверные, напряжение просядет. Поэтому и говорю, что утренний замер с помощью брелка сигнализации, не тревожа аккумулятор, не открывая машину - достаточно показателен, потому что замер производится из состояния покоя. Если же проверять мультиметром, то надо скинуть клемму с аккумулятора на ночь и утром не одевая клеммы делать замер. Приборка же замеряет не из состояния покоя и вообще её показания значительно отличаются от показаний на клеммах акб.

Kolya85

30.01.2016, 23:19

11.5В заводится и крутит), 4 зима. ни разу не подзаряжал. эх дожил бы до весны

Норма

31.01.2016, 13:23

11.5В заводится и крутит), 4 зима. ни разу не подзаряжал. эх дожил бы до весны

10,7 ( по бк ) заводится и крутит ( 3я зима, убитый ). щас вообще хорошо. +5 ) . доживет, куда денется, а там все равно новый покупать ...

Добавлено через 3 минуты
Приборка же замеряет не из состояния покоя и вообще её показания значительно отличаются от показаний на клеммах акб.
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=530479&postcount=123

остальное фантазия. значительно это когда 07-1в

destin

31.01.2016, 14:32

И замерять напряжение аккумулятора надо в состоянии покоя. Если перед замером пользовался сигналкой, открывал двери, моргали поворотники, загорался свет в салоне, то это уже стресс для аккумулятора и показания будут неверные, напряжение просядет. Поэтому и говорю, что утренний замер с помощью брелка сигнализации, не тревожа аккумулятор, не открывая машину - достаточно показателен, потому что замер производится из состояния покоя. Если же проверять мультиметром, то надо скинуть клемму с аккумулятора на ночь и утром не одевая клеммы делать замер. Приборка же замеряет не из состояния покоя и вообще её показания значительно отличаются от показаний на клеммах акб.
По мне так фигня полная. Главная задача стартерной батареи - крутить стартёр, а показания различных показометров в состоянии покоя никак не отображают эту возможность. Дёрганье замков сигналкой это короткий нагрузочный импульс, который при исправной батарее никак не может внести сколько нибудь значимого значения в измерения. Измерение брелком сигналки - тоже от лукавого, поскольку активируется её приёмопередатчик.

www-shurik

31.01.2016, 16:06

поскольку активируется её приёмопередатчик.
Дак он у меня всю ночь работает - каждые 3 минуты тест канала связи.

ss-45

31.01.2016, 17:47

Приемопередатчик кушает несколько миллиампер - на уровне саморазряда. А дерганье замков это кратковременная нагрузка в несколько Ампер. И если не знаешь, не проводил эксперименты, то не надо говорить. Это дает просадку напряжения при замере в несколько десятых вольта. А эти десятые вольта как раз дают картину об уровне заряженности акб. 12,5В и выше - норма. Все что ниже- требуется зарядка.

https://c-a.d-cd.net/82c4484s-960.jpg

ps: таблица немного завышает процент заряженности, процентов 10 можно смело отнимать.

Роман Торопов ©

31.01.2016, 17:53

таблица не корректна, т.к. при 100% плотность 1.28 г/см3, а не 1.27 г/см3,

вот например таблицы производителей АКБ,

АКОМ (http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/):

http://www.akom.su/upload/medialibrary/bf5/bf57b3b9a84eb17477c4404976bf4700.JPG (http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/)

http://www.akom.su/upload/medialibrary/eec/eece85811c0b66c468b188128bd93f17.JPG (http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/)

У тюменского завода таблицы не нашел, то тоже сообщается что плотность электролита 1.28 г/см3
http://tyumen-battery.ru/79

А вот таблица VARTA, Полностью совпадает с бош: http://www.boschbatteries.ru/tabid/67/EntryID/32/Default.aspx:

http://ingineer.ru/vaz/image/akb/akb.jpg

Простодум

31.01.2016, 19:02

Приемопередатчик кушает несколько миллиампер - на уровне саморазряда.
Приемник возможно, а вот передатчик увы, ему чтобы отправить сигнал на 1 км нужен ток, именно поэтому в брелках у нас никак не батарейки от наручных часов...

...Это дает просадку напряжения при замере в несколько десятых вольта....
Тогда получается по твоей таблице 14 раз дернуть замки и акк разряжен в ноль...:dance: Никогда не доводилось видеть как под нагрузочной вилкой растет напряжение на аккумуляторе?

ss-45

31.01.2016, 19:31

Простодум При чем тут нагрузочная вилка. Возьми новый заряженный аккумулятор, замерь напряжение в состоянии покоя. Нагрузи на 10 секунд 10А и замерь снова. И все станет ясно. потому как напряжение будет меньше. Потом аккумулятор отстоится и снова покажет первоначальное напряжение.

totoro

31.01.2016, 21:32

Добавлю инфу для статистики. Была куплена гранта, в ней стоит аккумулятор АКОМ. Такое ощущение, что это не лучший аккумулятор. В мороз -27 не крутил стартер, только трещало реле, причем напряжение без нагрузки было почти 12В. Под нагрузкой стартера падало ниже 10В. Это очень печально, что такие аккумы ставят на новые автомобили. Портит впечатление от покупки, когда не можешь уехать с работы домой.

Роман Торопов ©

01.02.2016, 21:56

всем интересующимся рекомендую рефрактометр типа RHA-503ATC или TE397 (https://youtu.be/cUrbZrQ41jo) (1200 - 1500 руб. на ё-бэй/Али)
погрешность 0.01 г/см3, калибруется дистилированной водой, автоматическая коррекция по t,
думаю здорого удивитесь когда ариометр показывает 1.28, а в реали всего 1.26 г/см3
А корректирующий электролит вместо 1.40 всего 1.37 г/см3 ...
заодно нормальный толол/антифриз начнёте покупать ...

Простодум

03.02.2016, 00:14

...заодно нормальный толол/антифриз начнёте покупать ...
Это как, в магазине канистры вскрывать перед покупкой?...:talktohand:

www-shurik

03.02.2016, 04:52

Литрушками брать))) потом бодяжить

Сорг

10.02.2016, 11:36

Народ, подскажите как бороться с окислением плюсовой клемма АКБ? На старой машине постоянно это происходит. И вообще из-за чего это получается??

luchsergey

10.02.2016, 11:41

сочится кислота.некер по клемме лупить было.новый достойный акум спасет.

ЗуброМан

10.02.2016, 11:57

Народ, подскажите как бороться с окислением плюсовой клемма АКБ? На старой машине постоянно это происходит. И вообще из-за чего это получается??Спец. смазкой для клемм помазать проблема должна уйти.

Andrej1984

10.02.2016, 12:06

У меня весь акум окислился уже. Но худо бедно до -20 крутит. Дальше подогрев спасает

RybaKit

10.02.2016, 12:25

У меня около крайней к (-) банке появился подтек - вся площадка влажная. Недавно стало =(. И вся клемма белая.

Сорг

10.02.2016, 14:02

По клеммам я не лупил. Кислота не сочится. С АКБ все в порядке.
Окисление выражается в появлении налета на клемме которая одевается на АКБ.
Будем покупать смазочку. Спасибо всем!

luchsergey

10.02.2016, 15:37

Видите какие Вы сами умные : значит клеммы окисляются у Вас от божьей росы?
купляйте смазочку тогда,хотя беплатная отработка или капля со щупа ровно тоже самое, но тк бесплатная и не специальная для клемм акумов после божьей росы, то не поможет.

ЗуброМан

10.02.2016, 16:40

кому как на грузовике пока помогает, а так замучаешься крышку АКБ снимать и с щупом туды лезть.

Илья56RUS

10.02.2016, 17:40

У меня около крайней к (-) банке появился подтек - вся площадка влажная. Недавно стало =(. И вся клемма белая.

Литол-24 в помощь... После надевания и затягивания, обильно покрыть поверхность.

Норма

10.02.2016, 18:10

У меня около крайней к (-) банке появился подтек - вся площадка влажная. Недавно стало =(. И вся клемма белая.
с новья все мокрое всегда сверху. вот у меня и убежала вода ))

Calipso

10.02.2016, 20:21

с новья все мокрое всегда сверху. вот у меня и убежала вода ))
странно, конечно. У меня немножко сверху "вспотел" аккумулятор, когда я его с холода в дом занесла. Что-то похожее как на конденсат...А так-пробки герметично закрываются, непонятно что это. И вряд ли вода, мне кажется. Может замёрзло и лопнуло чего?

Andrej1984

14.02.2016, 11:22

Кто нибудь встречал в реале каталожные номера аккумуляторов (Аком, тюмень и тд) для заказа через интернет-магазины?

denis 4

14.02.2016, 13:42

странно, конечно. У меня немножко сверху "вспотел" аккумулятор, когда я его с холода в дом занесла. Что-то похожее как на конденсат...А так-пробки герметично закрываются, непонятно что это. И вряд ли вода, мне кажется. Может замёрзло и лопнуло чего?
Конденсат и был. Массивный холодный аккумулятор с мороза в тепло.

Добавлено через 2 минуты
Литол-24 в помощь... После надевания и затягивания, обильно покрыть поверхность.
Еще фетровые шайбы пропитанные моторным маслом полезно на выводные штыри одеть.

Аскольд

14.02.2016, 17:53

Кто нибудь встречал в реале каталожные номера аккумуляторов (Аком, тюмень и тд) для заказа через интернет-магазины?

4607034730017 это аком

Норма

15.02.2016, 11:54

10,7 ( по бк ) заводится и крутит

3е суток простоя. на улице весна
на этот раз не захотел больше. не только от вольтажа зависит ...

tanais

15.02.2016, 12:27

3е суток простоя. на улице весна
на этот раз не захотел больше. не только от вольтажа зависит ...

Новый бери..,харе мучиться...

Норма

15.02.2016, 12:29

Новый бери..,харе мучиться...

как сразу так только. просто не думал что в + помрет через 2-3 дня, думал только в мороз . теперь эксперименты точно закончены, больше суток стоять нельзя.

Calipso

15.02.2016, 17:36

Кто нибудь встречал в реале каталожные номера аккумуляторов (Аком, тюмень и тд) для заказа через интернет-магазины?
не боязно через интернет-магазин?

Норма

15.02.2016, 17:38

не боязно через интернет-магазин?

а что такое?

Calipso

15.02.2016, 17:41

а что такое?
ну рассмотреть бы дату изготовления, померить бы напряжение. Это всё возможно?

Норма

15.02.2016, 18:17

ну рассмотреть бы дату изготовления, померить бы напряжение. Это всё возможно?

придет товар - посмотришь и померишь. не вижу проблем . я если буду брать то точно через инет. дешевле намного

luchsergey

15.02.2016, 18:25

товар то не дадут щупать и смотреть пока не распишешься.

BigKot

15.02.2016, 18:33

товар то не дадут щупать и смотреть пока не распишешься.

Смотря какой магазин. Если типа экзиста или автодока, то вполне возможно.

luchsergey

15.02.2016, 18:46

так деньги то уже уплачены и на каком основании после потрогать можно что то вернуть если он не разбит?

Норма

15.02.2016, 18:58

так деньги то уже уплачены и на каком основании после потрогать можно что то вернуть если он не разбит?

На защите прав потребителей

Аскольд

16.02.2016, 11:43

На защите прав потребителей

В спец. мазаге как то попроще с гарантией будет. На хорошие аккумы 3 года гарантия, если раз в год приезжать на проверку. На Аком - год. В автодоке и ексисте есть такое?

Andrej1984

16.02.2016, 12:12

Я не могу в Автодоке найти.

Норма

16.02.2016, 12:31

На хорошие аккумы 3 года гарантия,
те которые от 4500 и выше? ))) нет спасибо.
1 хер на года 2-3 максимум.

Nexxis

16.02.2016, 15:41

А моему аккуму уже исполнилось 4 года и 1 месяц , теперь после морозов уж точно до лета доживёт , но в зиму придётся новый покупать . А сколько было воплей ещё в 12 году -"гамно " аккум , ан нет ухаживать надо и устранить утечки тока .

tanais

16.02.2016, 16:35

те которые от 4500 и выше? ))) нет спасибо.
1 хер на года 2-3 максимум.

Что у вас за цены...., у нас стоят Тюмени, Тудоры...., 2.600-2.800, за старый ещё минус питсот.., стоЯт и Мутлу и Боши от 3.000.т.р. но хозяева говорят возят, так, для ассортимента...особо не берут, дешевые берут...

Добавлено через 4 минуты
А моему аккуму уже исполнилось 4 года и 1 месяц , теперь после морозов уж точно до лета доживёт , но в зиму придётся новый покупать . А сколько было воплей ещё в 12 году -"гамно " аккум , ан нет ухаживать надо и устранить утечки тока .
Повезло..., Аком нынешний и пятилетней давности разные стали, много стало в инете нареканий, да мой вот ещё года нет, а на последнем издыхании...,и ухаживаю, и заряжаю, и клеммы снимаю....ан нет, не держит заряд....

Норма

17.02.2016, 21:49

Что у вас за цены...., у нас стоят Тюмени, Тудоры...., 2.600-2.800, за старый ещё минус питсот.., стоЯт и Мутлу и Боши от 3.000.т.р. но хозяева говорят возят, так, для ассортимента...особо не берут, дешевые берут...
.

вот такой ассортимент. в биби соседнего города 3300 самый дешевый, непонятно что за название .

Добавлено через 1 минуту
Повезло..., Аком нынешний и пятилетней давности разные стали, много стало в инете нареканий, да мой вот ещё года нет, а на последнем издыхании...,и ухаживаю, и заряжаю, и клеммы снимаю....ан нет, не держит заряд....
щас налетят защитнички хамноАкка..

Nokian

17.02.2016, 21:58

Да полно ситуаций, когда хоть Акком, хоть Мутлу, хоть Бош - не важно, всеравно подыхать будут. Криво ставят сигнализации, музыку, регистраторы, навигаторы. Едут до работы 1.5 км с обогревом стекол, ближним светом, по пути "десяток" раз заглушатся и заведутся.

Вообще пришел к выводу, что выгоднее сменить 2 дешевых аккумулятор за 6 лет, чем кочегарить до последнего 1 дорогой.

Andrey422

17.02.2016, 22:16

щас налетят защитнички хамноАкка..
Нечего особо защищать, я свою высадил в ноль в первую же зиму 2012/2013, машина постояла 3 недели, после этого стала хандрить, приходится подзаряжать периодически, еще думаю пару лет проходит, но мозг поклюёт конечно...

Норма

18.02.2016, 09:14

Вообще пришел к выводу, что выгоднее сменить 2 дешевых аккумулятор за 6 лет, чем кочегарить до последнего 1 дорогой.
согласен.
но тут еще фактор риска есть не завестись в нужный момент например, вдали от дома, магазинов и тд, кто много разъезжает. В этом случае я брал бы самый хороший. А так если машина постоянно в городе, редко на трассе. Но вообще париться не надо.

Андрей а

12.03.2016, 19:46

Аком в мороз замерз! плотность была низкая.

Зимовщик

20.03.2016, 13:15

20.03.2016, 13:26

Время будет зависеть от тока потребления, ёмкости АКБ и степени заряженности АКБ.

Норма

20.03.2016, 13:46

Ребят, вопрос новичка-любителя:
долго ли можно слушать музыку (например на природе) при незаведенной машине? то есть только от аккумулятора. или уже через пару часов аккум сдохнет?

акб разные, музыка разная.
если ты про родной акб. то через час думаю сдохнет при хорошей громкости.

20.03.2016, 13:53

Штатная ММС со штатной акустикой, на громкости 50%, штатный АКБ АКОМ 62а/ч, заряженности 80%,
8 часов точно, нормально заведёшься и уедешь (проверял оставив включенной у работы :) )

CRJ

06.04.2016, 23:41

Не уверен, что выбрал правильную ветку, но всё же. Ситуация такова - отдал ОД на кузовной ремонт свой машин. Проходит несколько дней и сигнализация начинает волноваться и слать смски о падении напряжения. В настройках у неё стоит начинать волноваться, если напряжение меньше 11,6V. За 2 недели оно упало до 8V. Позвонил, спросил. Отвесили килограмм лапши на уши. Ссылались на разборку, дефектовку, отключение-подключение потребителей, которые находятся на корме. На вопрос почему оно падает, если же вы отключили потребители, начали что-то жевать, но сказали не волноваться, они всегда перед выдачей из ремонта АКБ заряжают. Вчера пришла смска о напряжении уже 5,6V. АКБ нет и 3-х лет, живая, никаких нареканий. Машина раньше оставалась без движения на 2 недели и больше, но напряжение всегда было в норме. Не могу представить, чем они так высаживают аккум? Тенденция к полному разряду пугает и возникают опасения, не запорят ли мне АКБ?

ss-45

07.04.2016, 06:14

Приехать и вломить люлей. Могут и запороть!

Calipso

08.04.2016, 09:47

Илья56RUS

08.04.2016, 10:58

Литол-24 в помощь...

Норма

08.04.2016, 12:05

Calipso

08.04.2016, 14:57

для чего хоть? :rotfl:
для предотвращения окисления и сохранения контакта

Сергей _60

08.04.2016, 19:19

Даже если Вы их ничем не смажите, совершенно ничего не случится !!! Но, уж если Вам это так необходимо, то нанесите на клеммы тонкий слой литола или солидола.... . Главный минус - прилипание пыли, а плюсов... так их вообще нет !

Колыч

08.04.2016, 20:59

Здравствуйте, у меня вопрос: как называется состав, которым надо клеммы аккумулятора смазывать после его установки? В руководстве прочитала про технический вазелин, но у продавцов нет его...
Силиконовой смазкой аэрозольной брызгаю на клеммы АКБ, после их обтяжки. Вода не попадает, окисления нет.
Даже если Вы их ничем не смажите, совершенно ничего не случится !!! Но, уж если Вам это так необходимо, то нанесите на клеммы тонкий слой литола или солидола.... . Главный минус - прилипание пыли, а плюсов... так их вообще нет !

Влага и реагенты = окисление. Окисление съедает контакты.
Пыль и грязь ложатся лишь сверху смазки, не проникая в контакт. Тряпкой протёр АКБ и всё. По грязи и сырости утечка тока может идти. Вокруг клемм АКБ чисто должно быть.

Сергей _60

08.04.2016, 21:14

Вокруг клемм АКБ чисто должно быть
Совершенно верно ! Потому вполне достаточно обтирать клеммы сухой тряпкой !

Колыч

08.04.2016, 21:26

Совершенно верно ! Потому вполне достаточно обтирать клеммы сухой тряпкой !

Ну да. А как подлесть тряпкой в щель между клеммой акб и клеммой проводки? Вот там смазка и нужна. Защита от окисления.
Зачистил клеммы мелкой шкуркой, обтянул. Потом сверху смазкой..

Старую свою машину с рук брал. Так бывший хозяин до такой степени запустил клеммы АКБ, что их окислы сожрали почти на треть поверхности контакта. Водой промыл от окиси, зачистил и как уже описал обработал..больше не видел проблем с ними.

Alex_64

09.04.2016, 18:30

Зачистил клеммы мелкой шкуркой, обтянул. Потом сверху смазкой..

Контакты шкуркой тереть не стОит. Отработанный абразив легко внедряется в свинец и тем самым увеличивает переходное сопротивление. Наверное незначительно, но принято считать, что увеличивает и потому нельзя :). В крупных магазинах торгующих АКБ в продаже бывают специальные щетки для клемм. Толстая короткая трубка с крышками под которыми стальные щетки для внутренней и наружной клемм. Я такую лет пять назад купил в Питере за 100 рублей - пользую минимум два раза в год минимум на трех авто - щетка как новая еще лет на ... хватит.
По смазке - мазать надо, это еще в советских автошколах учили, в идеале технический вазелин, наверное силикон (только не пшикалка, лучше густой), любая конститентная смазка, на Ниссане дилеры обрабатывают аэрозольной медесодержащей смазкой - вот тут не уверен, что они правы.