Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[BigKot]

кальций сработался у вас . у меня не потеет и не дозаряжен вечно при бортовом + 0,9.тюмень гибрид потеет.как ему и положено, даже при отключенном на патре допдиоде.

Значит с завода дохлыша подсунули, а он, сволочь, всё сдохнуть не может 4 года! :))))

[luchsergey]

5 у меня совсем скоро стукнет.

[*pegas*]

я больше десяти дней заряжал малым током и напряжением 14.5, первые три дня не поднималась, в конце от 1.19 догнал до 1.27. Нужно зарядное на 16.5 вольт

Второй день плотность 1.16, больше не поднимается.
Зарядник автомат на 14.4 В, сейчас ток 0 (зарядник показывает "заряжен").
Что делать: Ждать дальше, подать 28,8В (второй диапазон зарядки 24В) или долить кислоты до 1,27?
Аккумулятор АКОМ-55, 2,5 года.

[Andrey422]

Второй день плотность 1.16, больше не поднимается.
Зарядник автомат на 14.4 В, сейчас ток 0 (зарядник показывает "заряжен").
Что делать: Ждать дальше, подать 28,8В (второй диапазон зарядки 24В) или долить кислоты до 1,27?
Аккумулятор АКОМ-55, 2,5 года.

И в том, и в другом случае вы с большой вероятностью окончательно ушатаете батарейку. Ждать дальше смысла нет, автоматические зарядники хорошо справляются только со свежими батарейками. Вам может помочь обычное, неавтоматическое ЗУ.

[Сергей _60]

Второй день плотность 1.16, больше не поднимается.
А почему плотность снизилась до такого значения ??? Ведь это не нормально !

[Дилетант]

У моего штатного АКОМа (возраст 2 года) быстро падает плотность. Если 7-10 дней не езжу, панель приборов не горит. Имею зарядное "Вымпел - 30".
Вопрос такой: какое положение должно быть на переключателе напряжения ЗУ 14,8 или 16,0? В инструкции к АКОМам написано, что если аккумулятор Са/Са - то 16,0, если обычный - то 15,2...

[Andrey422]

А почему плотность снизилась до такого значения ??? Ведь это не нормально !

Возможно не все еще в курсе. У Гранты через ж.... подключена магнитола, в выключенном состоянии создает ток утечки около 140 мА, это очень много. При длительной стоянке необходимо либо снимать панель магнитолы либо переделывать её питание.

[babai]

какое положение должно быть на переключателе
такое
или 16,0

[пессимист]

Второй день плотность 1.16, больше не поднимается.
Зарядник автомат на 14.4 В, сейчас ток 0 (зарядник показывает "заряжен").
Что делать: Ждать дальше, подать 28,8В (второй диапазон зарядки 24В) или долить кислоты до 1,27?
Аккумулятор АКОМ-55, 2,5 года.

Не бойтесь подать повышенное напряжение, тем более все равно аккумулятор собираетесь выбрасывать.
Работал я аккумуляторщиком в АТП 7 лет, привезли новый пуско- зарядный аппарат, согласно приклепанной табличке можно зарядку давать не емкость разделенную на 10, а 1 к одному. Например Камазовский аккум на 190 а.ч. заряжается за 7 минут при 19-20 амперах зарядки, правда рядом стоять страшно, он аж вибрирует. Не скажу, что 100 % помогает, но во многих случаях избавляло от межпластинного замыкания, видимо все дерьмо на дно садилось.
А плотность повышать за счет добавки кислоты не советую, ни разу не помогло.

[LGL2016]

Акома 55a думаю подзарядить, как почитал на сайте производителя, он кака(Ca-Ca), 16в ему дать, пару часов на 0.2 от ёмкости, потом 0.1 до полного, в автоматическом режиме на уменьшение силы тока. Или лучше 14.8 .. 16 на постоянном значении тока зарядить?

[vliv]

думаю позарядить
Прочитав этот поток мысли,советую подзарядить с самого начала в автоматическом режиме зарядного устройства

[LGL2016]

vliv, зарядил, зу на 16в, выставил 5.5А, авторежим, через 15 часов снял, в конце ток на зу держался ~0.5А.

[yury123]

А кто слышал за казахский аккумулятор Energy One. Как качество?

[Сергей _60]

Может быть кто-то слышал про Talvy ???

[ss-45]

Второй день плотность 1.16, больше не поднимается.
Зарядник автомат на 14.4 В, сейчас ток 0 (зарядник показывает "заряжен").
Что делать: Ждать дальше, подать 28,8В (второй диапазон зарядки 24В) или долить кислоты до 1,27?
Аккумулятор АКОМ-55, 2,5 года.

Ток не 0, он несколтко десятых ампера. Если есть возможность, то ждать неделю две) плотность поднимется. А по хорошему поднять напряжение хотя бы до 15,5 и ждать)

[luchsergey]

транс на 16в и 4 диода

[Sancho48]

На 16 В мало, примерно 19 - 20, падение напряжения на диодном мосту будет.

[www-shurik]

Помимо диодов падение и в самом трансформаторе и на проводах тоже есть, точнее сумма всех ЭДС замкнутого контура равна сумме падений напряжений в этом контуре.

На трансформаторе тоже значительное падение, если на ХХ там 19В, а под нагрузкой 15В. Зависит от сопротивления трансформатора (в типоразмер зарядного как правило так и есть - трансформаторы, имеющие Uхх20...25В +/ е-но) .


У диода ВАХ не линейная, но обычно не более 0,7...1В падает на диоде.

[luchsergey]

у меня от телека перемотанный со средним выводом и двумя диодами.

[Роман Торопов ©]

В советское время, ЗУ делали на трансе с двухфазной вторичкой
(две вторички со средним выводом) по 18В, двумя тиристорами и небольшой схемкой управления ими.
Типа УЗС-П-12-6.3 УХЛ 3.1 (http://www.ingineer.ru//vaz/image/zu/cxema-uzs-p-12-6.3-uhl.gif) ("Электроника" и их клоны)

[Sancho48]

У меня простенкое зарядное, на одном тиристоре, нормально заряжает, но конечно греется, охлаждение хорошее требуется.

[shmm2]

Кто как, а я завтра массу колхозить буду, достала эта минусовая клемма, пока снимешь, 3 касания к клемме АКБ, затем одеваешь и тоже так, дерганья с подачей тока на ЭБУ явно не на пользу.

[tanais]

Кто как, а я завтра массу колхозить буду, достала эта минусовая клемма, пока снимешь, 3 касания к клемме АКБ, затем одеваешь и тоже так, дерганья с подачей тока на ЭБУ явно не на пользу.
Поддерживаю...!!!
Только "массу" не хочется колхозить, в своё время тоже гемора с ней было...))))
Уже "наблатыкался" клемму за пять сек снимать.., в одно движение ключом...))))
Товарищи..!!! Если есть возможность,( гараж ), снимайте плюсик.., и будет вам счастье с АКБ..))))
Кстати.., знакомый недавно поменял АКБ заводской , на четырке.., семь лет отслужил.., ни разу не заряжал.., клемму всегда снимал...

[Сергей _60]

И у меня стоит выключатель "массы" , считаю -вещь нужная !

[tanais]

И у меня стоит выключатель "массы" , считаю -вещь нужная !
Не спорю.., нужная...
Но..., на предыдущих авто, пару раз было, что "пропадала" масса.., и дело было в этих вот кнопках-выключателях...

[luchsergey]

в салоне у левой коленки.штатного провода в аккурат.

[vliv]

У нормальных пацанов вот так https://www.drive2.ru/l/5034082/

[Сергей23]

У меня выключатель массы стоит на третьей машине,проблем нет с акб.

[vag]

У меня тоже на предыдущих машинах стояла "масса", но на этой не охота каждый день настраивать БК и ММС, поэтому пока без массы. Аккум заряжал уже 3 раза, сам виноват, забывал выключить ММС и разряжал в ноль, вернее до 8В. Пока живой ещё, аком 62А/ч, в апреле будет 3 года ему.

[Sancho48]

аком 62А/ч, в апреле будет 3 года ему.
Нормальный аккумулятор, такой же у знакомого уже пять лет, у меня четыре года, заряжал весной, тоже разрядился до 8 Вольт, сейчас всё нормально.

[www-shurik]

Аком на большинстве грант некотого периода с завода стоял.
Думаю сотни тысяч штук ездят. У меня 2013г.в. - пока проблем нет.

Негативные отзывы про него видел. Но для такого количества авто думаю вполне закономерно.

[shmm2]

Все, установили с кумом массу. Старый болт обрезал, просверлил отверстие, нарезал резьбу, с обратной стороны закрутил болт подлиннее, шпилька с купленной массы в сторону, оказалась короткой. У кума нашлись подходящие по длине 2 провода, сечение не знаю, потолще тех, что на машине. Места крепления проводов к клеммам обработал кислотой и на время в тигель с расплавленным оловом для надежности. Один провод от болта на шпильку термостата, второй от шпильки термостата на болт крепления генератора к механизму натяжения (еще летом установил кронштейн с механизмом натяжения ремня генератора). На этот же новый болт минусовой провод от ГБО и затянул гайкой. Провод от минусовой клеммы (что к АКБ подсоединяется) обрезал, оставшиеся жилы в клемме высверлил и дальше просверлил отверстие до конца, нарезал резьбу М8. Есть у кума эдакие диоды мощные, от которых идет открытый толстый плетеный провод и заканчивается клеммой, диод отрезали, остался еще такой стержень медный на 10-11 мм в диаметре и длиной 30 мм, этот стержень обточил на наждаке, нарезал резьбу. Стержень и минусовую клемму обработали кислотой, клемму навинтил на стержень и на пару минут в тигель. На получившийся минусовой провод надел кембрик, одну клемму на минус АКБ, а вторую (с отверстием диаметром 10 мм) на болт через 2 фторопластовые прокладки, которые изолируют от болта и гайки, зажимающей клеммы проводов на ГБО и термостат, и тоже затянул гайкой. Сверху на болт накручивается такой себе полый цилиндрик, который, прижимаясь к последней клемме, и является замыкающе-размыкающимся звеном. Для многих такая масса давным-давно известна, ее самому можно изготовить, если есть знакомый токарь, ничего нового я не открыл, просто хотел поделиться с теми, кто такую не видел. Нравится она мне своей простотой и надежностью, на семерке тоже такая была, но в салоне. В салоне не захотел сейчас устанавливать, не нашел удобного места, да и не искал особо, лишний раз заглянуть под капот не помешает. Вот только не нравится мне шпилька термостата, думали к стертеру, но как-то не очень хочется болт выкручивать, другого места с кумом не нашли.
Цена вопроса: 2 массы по 40 грн + 30 грн за доставку = 110 грн. Провода от кума бесплатно, одну массу отдал ему, полдня работы и приятного общения.
ПыСы. Замучился чистить и красить планку крепления АКБ.

[vivaldis]

А черного провода не было ? Красный почти всегда +. А то какой нибудь электрик в спешке кинет на них плюс. Фирмы торгующие авто проводами обычно имеют и красный и черные провода. Многожильные мягкие. Правда сейчас китайцы применяют алюминиевый провод покрытый медью . Это как совет. Поезд ушел.

[shmm2]

А черного провода не было ?Хм..., не подумал, да и не было, был белый в большой палец толщиной, да и дыры в клеммах 12 мм.
А на плюсовую клемму АКБ у нас ведь тоже черный идет, а вот на стартер не помню.

[luchsergey]

у мене короткая медная косичка с шпильки двигла на болт площадки акума. а штатный просунут через резинку корректора на выключатель массы,прикрученный около левой коленке на шпильке рулевой колонки.понил кто нить оп чем я тут распалялся?

[Сергей23]

У меня метров 100 есть провода чисто коммунистического в хлорвиниловой обмотке,медный,его бомбы сняли в лагере где я караулю,но я их спугнул и они убежали а провод остался. Толщиной примерно как тот что в авто стоит на клеммах,и клеммы свинцовые есть тоже маде ин СССР. Ешо много разного так называемого хлама....
А отключатель массы стоит под капотом,машина в гараже и при включении попутно осматриваешь мотор на утечку масла,уровни жидкостей,масло щупом проверишь,визуальный осмотр аккумулятора,нет ли подтеков электролита,нет белого налета на клеммах.Это не так долго и накладно,но поможет выявить какую то не исправность....

[vag]

Ещё бы в приборке стояла батарейка для сохранения времени, тоже бы поставил массу.

[Сергей23]

Ещё бы в приборке стояла батарейка для сохранения времени, тоже бы поставил массу.
Думаю если покумекать то можно.Я мало катаю от силы два раза в месяц то мне все равно,время поставить а приемник я в дороге не люблю слушать,слишком мало расстояние.

[luchsergey]

мелкий акум для ибп либо гирлянда мизинчиковых по 100р за 10штук после выключателя массы решит эту архиважную проблему.

[vag]

мелкий акум для ибп либо гирлянда мизинчиковых по 100р за 10штук после выключателя массы решит эту архиважную проблему.
А это уже не полностью обесточенная машина...

[luchsergey]

мне нужен не севший основной аккум а не полностью обессточенная авта.

[amir1]

Возможно не все еще в курсе. У Гранты через ж.... подключена магнитола, в выключенном состоянии создает ток утечки около 140 мА, это очень много. При длительной стоянке необходимо либо снимать панель магнитолы либо переделывать её питание.
У большинства магнитолы потребляют не более 20 мА, что указано в техописании. У меня 20 мА магнитола вместе с сигнализацией. Панель магнитолы снимать всегда не вредно, но можно и настроить на экономное потребление (время нее будет отражаться) и выключать нажатием на кнопку выкл. В настройках включить power save. Это если не сделано отключение от сигнализации или не поставлен тумблер, блокировка через диод от питания активной антенны и проч..
Об отключении массы. Давно писал где-то, что для сохранения настроек сигнализации и магнитолы использую при съеме небольшой power bank на 16 вольт, который включаю через прикуриватель (в штекер впаян резистор на 5 ом 10 Вт. (может есть отличия, давно делал). Втыкаешь в гнездо прикуривателя такую батарейку и преспокойно откручиваешь акккумулятор. Можно сделать и проще - купить аккумулятор от мотоцикла или от компьтерного блока бесперебойного питания на 4-7 Ач. и через прикуриватель подключить к основному в параллель. В основной можно поставить отключатель массы. Предохранитель можно впаять в штекер (если его там нет). От малого аккумулятора машина не заведется. Кстати, малый аккумулятор можно оставить включенным постоянно, убедившись, что он не перезаряжается и не кипит. Под капотом ему можно найти место. Для успокоения можно использовать предохранитель в виде ламепы накаливания, включенной последовательно с аккумулятором. Есть еще более простой вариант: не отключать массу полностью, а вклюдчать последовательно с массой лампу накаливания на 12-24В. Это не позволит запустить двигатель и сохранит настройки магнитолы, сигнализации и времени. Но разряд аккумулятора это не уберет. У меня - стоит power bank, втыкающийся в прикуриватель. Сигнализация работает. Проблема с сиреной из-за резистора в штекере. Нужно ставить в настройках "тихая сигнализация" (без моргания поворотников и сирены). Либо убрать резистор, что нехорошо (ток при включении будет большим через основной акк.

[luchsergey]

Сколько жрут?

1.приборка.
2.сига не в охране и в охране.
3.гамнитола сторонняя.

[amir1]

Ток измерял, понятно, при выключеной сигнализации (она и выключенная немного потребляет - в инструкции есть цифры). Сгнализация Фараон 100 (2012г). Магнитола пионер 1420, со снятой панелью. Ток получился около 20 мА. Подключил тестер и отвинтил массу. Предел на тестере поставил максимальный, чтобы сопротивление прибора мало влияло на измерения. Точность измерений из-за этого невысокая. По-моему, ровно столько и написано в инструкции магнитолы. Видимо, по факту, она потребляет меньше.

[Santar]

Подскажите акб аком 55А 02.2017 г.в. при не заведенном авто выдает 12.2В не маловато ?
производитель на своем сайте рекомендует не менее 12.6 держать.
И второй вопрос какой должен быть уровень электролита, проверял стеклянной ручкой, над пластинами чуть более 1см, в двух банках почти 2 см, надо ли доливать или так сойдет?

[LGL2016]

Santar, ну не так как в новом, но нормально :)
Выкипает немного, обычно в крайних банках, долей водички дист., чтоб во всех банках одинаковый уровень был, только лишнего не поналивай. Смотри чтоб кислота с акка в глазья не попала!
..Производитель пишет уровень от 18до45мм в зависимости от модели акка.
Вобщим для данного аккума до пластин см2-2.5, там когда меряешь можно не в пластины упирать а в перемычки, над перемычками до 1 см само то(больше не надо). Там сбоку на аккуме полоса есть, которая обозначает "max", ну и на зарядку в автоматич. режиме 5.5A, напруга не менее 16в, при зарядке пробки закручены :) Плотность можешь потом померять, 1.27-1.3 это хорошо ;)

[Santar]

при зарядке пробки закручены
Разве не нужно выкручивать или через боковую трубку газы выходить будут?

[Сергей23]

при зарядке пробки закручены
Во как!А насколько я знаю пробки выкручивать надо и смотреть чтоб не закипел!И чем меньше ток зарядки тем лучше,не осыпятся пластины.Да,дольше заряжать но меньше шансов выкипания и сульфатации...

[LGL2016]

Santar, глянь на пробки, в них отверстия, ну и трубки сбоку аккума ;)
Сергей23, это делается при зарядке в неавтоматическом режиме(т.е при подаче неуменьшающегося тока заряда.), для контроля процесса зарядки. В автомате зу сам ток убавит когда надо :)
..55 аккум по технологии зарядки надо 1-ый час дать ~2.75A, далее не более 5.5A, в автомате, до уменьшения тока до чуть меньше 1A и подержать ещё пару часиков после этого..
ну и желательно всё это делать в проветриваемом помещении, а если в ограниченном пространстве, то не баловаться рядом с огнём..

[Santar]

Сверху в шляпках нет отверстий, есть с боку, но на всякий случай выкрутил их и оставил на своих местах
В крайних банках было меньше раствора, влил в них по два 20гр шприца до 2,5см над пластинами, в остальные банки до 2,2см )
Сомнения насчет зарядника допотопного, еще от деда остался со времен СССР, к сожалению сейчас под руками другого нет, при включении показывал 2.5А и мультиметром выдал 13.8В, спустя 20 минут уже 1.5А и напругу 15В, пробовал ток прибавлять колесиком, не реагирует.
Не знаю получится ли им зарядить, думаю на ночь так оставить, ничего плохого не будет ) ?

[Villroy]

Здоров мужики !

Постояла у меня машина месяц на холоде без движения, акб естественно сел (до 9,5 вольт) - аком 62 а/ч 2013 года. Сейчас стоит заряжается, обратил внимание, что в банке с минусовым токовыводом электролит мутный, а в остальных прозрачный.

Аккум конечно стоит и заряжается (причем хорошо)

Но думаю, что его время подходит к концу и пора задуматься над приобретением нового.


Выбираю между 2 вариантами, это :

1. АКОМ +EFB 62 А/ч EFB, Ca/Ca

2. TYUMEN BATTERY PREMIUM 60 А/ч Ca/Sb


Аком, как говорит производитель - имеет оч. низкий расход воды + EFB, кальций, все дела.

Тюмень вроде бы просто люди хвалят, но там всего лишь кальций/сурьма и как бы это уже устаревший вариант.


Что посоветуете из этих двух ?

Сам больше склоняюсь к акому, но родной потел через крышки и это бесило, может быть сейчас, эта проблема исправлена.

[BigKot]

Здоров мужики !

Постояла у меня машина месяц на холоде без движения, акб естественно сел (до 9,5 вольт) - аком 62 а/ч 2013 года. Сейчас стоит заряжается, обратил внимание, что в банке с минусовым токовыводом электролит мутный, а в остальных прозрачный.

Аккум конечно стоит и заряжается (причем хорошо)

Но думаю, что его время подходит к концу и пора задуматься над приобретением нового.


Выбираю между 2 вариантами, это :

1. АКОМ +EFB 62 А/ч EFB, Ca/Ca

2. TYUMEN BATTERY PREMIUM 60 А/ч Ca/Sb


Аком, как говорит производитель - имеет оч. низкий расход воды + EFB, кальций, все дела.

Тюмень вроде бы просто люди хвалят, но там всего лишь кальций/сурьма и как бы это уже устаревший вариант.


Что посоветуете из этих двух ?

Сам больше склоняюсь к акому, но родной потел через крышки и это бесило, может быть сейчас, эта проблема исправлена.
Родной аком 13 гв до сих пор жив. Так же есть тюмень премиум. Сейчас бы взял на пробу опять аком, но ефб.

[Sancho48]

при включении показывал 2.5А и мультиметром выдал 13.8В, спустя 20 минут уже 1.5А и напругу 15В, пробовал ток прибавлять колесиком, не реагирует.
Не знаю получится ли им зарядить, думаю на ночь так оставить, ничего плохого не будет ) ?
А что разряжен? Если так то ток делай не больше 1.0 Ампера, ну и контролируй плотность с напряжением. Будет возможность контролировать, то сам поймешь когда зарядка полностью завершена.

Добавлено через 2 минуты
Сам контролировал по напряжению, 14.5 был недозаряжен, а вот 14.8 по моему самое то, попадаешь и с плотностью и с напряжением.

[LGL2016]

при включении показывал 2.5А и мультиметром выдал 13.8В, спустя 20 минут уже 1.5А и напругу 15В, пробовал ток прибавлять колесиком, не реагирует.
Не знаю получится ли им зарядить, думаю на ночь так оставить, ничего плохого не будет ) ?
Уменьшает ток и не дает больше выставить, значит автоматически ограничивает силу тока, что через 20мин понизился, то это аккум твой живой и не сильно разряжен. Токи небольшие, поэтому не валнируйся, ничего плохого не будет :)
У тебя аккум живой, рабочий, ты просто вовремя делаешь ему плановую профилактику. Рекомендуют это делать раз в три месяца, но это сильно часто, дозарядить да, всегда можно, а вот проверку уровня электролита думаю раз в год перед зимой достаточно.

..думаю себе поставить рубильник массы, удобство, для отключения акка не надо будет клемки крутить-снимать ну и для дозарядки зарядным можно не доставать аккум с машины ;)

[Волгарь]

.

..думаю себе поставить рубильник массы, удобство, для отключения акка не надо будет клемки крутить-снимать ну и для дозарядки зарядным можно не доставать аккум с машины ;)

А разве нельзя просто подключить зарядное, не отключая аккумулятор от автомобиля?

[Sancho48]

думаю себе поставить рубильник массы
А нахрена? Если очень сильные морозы, то да и подогрев, на работе четверка рабочая лошадка, никаких проблем не было, а отпахала 400 ккм, аком ни разу не меняли, и это 8 лет безотказно.

[tanais]

Подскажите акб аком 55А 02.2017 г.в. при не заведенном авто выдает 12.2В не маловато ?
производитель на своем сайте рекомендует не менее 12.6 держать.
И второй вопрос какой должен быть уровень электролита, проверял стеклянной ручкой, над пластинами чуть более 1см, в двух банках почти 2 см, надо ли доливать или так сойдет?

Так 12.2В на приборке показывает, или мультиметром если мерить...?
Если приборка, то занижает она на 0.4-0.6.., и всё там отлично...
У меня приборка выше 12В вообще никогда не показывает.., только в первый день после зарядки...)))) потом 11.7-11.8.., а мультик 12.4 кажет...

[ss-45]

Подскажите акб аком 55А 02.2017 г.в. при не заведенном авто выдает 12.2В не маловато ?
производитель на своем сайте рекомендует не менее 12.6 держать.
И второй вопрос какой должен быть уровень электролита, проверял стеклянной ручкой, над пластинами чуть более 1см, в двух банках почти 2 см, надо ли доливать или так сойдет?

Если стандартный заводсклй акком, то 22мм

[Сергей3]

Если приборка, то занижает она на 0.4-0.6.., и всё там отлично...
Что ж он так брешит то?) У меня на приборке ничего не показывает, но когда стоял вместо кнопки БК Мульт то показывал с выключенным зажиганием расхождения с контактами аккумулятора всего 0,1 В. У Вас наверное когда включаешь уходит на ДХО и т.п. Вот поставил БК Штат - этот уже не показывает напряжение без зажигание. И будет думаю тоже расхождения, но вот никак не могу померить напряжение аккумулятора и его сравнить. А так тоже сейчас 11,7 - 12,0 показывает.

[www-shurik]

Что ж он так брешит то?) У меня на приборке ничего не показывает, но когда стоял вместо кнопки БК Мульт то показывал с выключенным зажиганием расхождения с контактами аккумулятора всего 0,1 В. У Вас наверное когда включаешь уходит на ДХО и т.п. Вот поставил БК Штат - этот уже не показывает напряжение без зажигание. И будет думаю тоже расхождения, но вот никак не могу померить напряжение аккумулятора и его сравнить. А так тоже сейчас 11,7 - 12,0 показывает.

Приборка у меня до установки сигнализации показывала на 0,5В больше (благо я до установки именно напряжение смотрел).
Многие на это не обратили внимания (что было до установки сигналки), но обратили уже позже - что она на 0,5В врёт.

Установщики в цепь блокировки часто диод ставят и он занижает показания на приборке.
Знать бы кто этот диод, я бы его убрал, да вообще бы сигналку сам бы лучше ставил.
А так тот же Мульт или брелок сигналки не более 0,1В расхождения с клеймами на АКБ (замеренные китайским мультиметром).
По моему и приборка врала не более 0,1В

[vivaldis]

Установщики в цепь блокировки часто диод ставят и он занижает показания на приборке.



Нормальные установщики в цепь блокировки реле ставят. Диоды в цепях реле служат для блокировки обратного напряжения. Диоды во входных цепях сигнализации применяются для развязывания цепей от взаимного влияния. Нормально установления сигналка не влияет на показания приборки. Сигнализация потребляет примерно 20-25 ма независимо на охране или нет. Эти токи не могут внести изменение напряжения питания автомобиля.

[Сергей _60]

А может быть кто то подскажет, как в домашних условиях определить погрешность китайского мультиметра ?

[BigKot]

А может быть кто то подскажет, как в домашних условиях определить погрешность китайского мультиметра ?

Никак, иначе бы лаборатории вымерли как класс.

[Сергей _60]

Может быть по показанию на новой батарейке, ведь там должно быть определённое, фиксированное напряжение, а не +/- 0,5 В .... ?

Добавлено через 44 секунды
Я имею ввиду батарейку типа АА или ААА.

[BigKot]

Может быть по показанию на новой батарейке, ведь там должно быть определённое, фиксированное напряжение, а не +/- 0,5 В .... ?

Добавлено через 44 секунды
Я имею ввиду батарейку типа АА или ААА.
Ну совсем не показатель. Хотя если нужно проверить, что вместо 12 не показывает 14в, то можно и так.

[vliv]

Может быть по показанию на новой батарейке
На батарейках точно ерунду измериишь,если тебе очень не верится в свой прибор,то дома можно измерить 3,3В в питании своего компьютера,там довольно прецезионно настроено,причём там же 5 и 12В совсем не эталон,но могу сказать от себя-до десяток китайцы в цепях постоянного тока измеряют довольно точно,врать начинают в переменке и повышенной частоты-но нам это и не нужно

[www-shurik]

Нормальные установщики в цепь блокировки реле ставят. Диоды в цепях реле служат для блокировки обратного напряжения. Диоды во входных цепях сигнализации применяются для развязывания цепей от взаимного влияния. Нормально установления сигналка не влияет на показания приборки. Сигнализация потребляет примерно 20-25 ма независимо на охране или нет. Эти токи не могут внести изменение напряжения питания автомобиля.
Это не цепь блокировки, а цепь как раз которую надо оставить под напряжением при блокировке. Зачем ставить реле, если там и диода хватит?

Не ужели не слышали о функции "антиограбление" в старлайн.
Эта (как по мне) бесполезная функция должна имитировать поломку ДВС, т.е. мотор глохнет и заводится и так 30 сек, а только потом совсем заглохнет и уже потом начнёт оратьтревога. Чтобы грабители просто сочли автомобиль неисправным видимо и просто убежали, не требуя хозяина разблокировать (хотя доли логики тут есть, ведь грабители - это не угонщики (действующие скрытно и умело), это грабители, которые силой отнимают машину/ключи и понятия не имеют как работает сигналка).

Не чего более простого, чем развязать приборку и ЭСУД с помощью диода нет. Вешать реле и цепь его управления - это не сложнее. Только вот пакозометр напряжения в приборке от этого пострадал.

В общем, если эту функции реализовали, считай диод в цепь питания приборки поставили. Я у себя проверил - всё реализовано, только вот мне оно не надо было (сама имитация). Блокировка так и так бы сработала.

[vivaldis]

Ни один нормальный установщик не будет влазить в схему машины что бы были проблемы. Тем более ставить диоды в цепь питания. Я бы поехал к ним(к установщикам) что бы вернули все что связано с машиной на свои места. И сделали как надо. Фунция антиограбления или кар джек есть практически во всех сигналках. Реализуется или встроенным или внешним реле блокировки. Этот способ исключает проблемы с машиной. Т.е. сигнализация стоит параллельно со схемой не внося никаких проблем с машиной. Способов заглушить машину много без вмешательства в цепи питания блоков.

[www-shurik]

Ни один нормальный установщик не будет влазить в схему машины что бы были проблемы. Тем более ставить диоды в цепь питания. Я бы поехал к ним(к установщикам) что бы вернули все что связано с машиной на свои места. И сделали как надо. Фунция антиограбления или кар джек есть практически во всех сигналках. Реализуется или встроенным или внешним реле блокировки. Этот способ исключает проблемы с машиной. Т.е. сигнализация стоит параллельно со схемой не внося никаких проблем с машиной. Способов заглушить машину много без вмешательства в цепи питания блоков.

Не заглушить,а прерывистая блокировка двигателя. Чтобы было впечатление что мотор сломался(хотя я не знаю зачем это, просто предположил - но по факту в РЭ называется прерывистой блокировкой двигателя), возможно поэтому приборка должна работать как не в чём не бывало (хотя про это опять же в карет установки не слова).
Антиограбление - это когда у Вас забрали ключи от машины. Причём тут блокировка, авто до этого уже был заведён? Хотя сама функция сомнительная, не представляю её реализацию в реальной жизни.

По поводу вернуть как было -
И не все сразу обратят внимание на падение напряжения на 0,5В, особенно если до этого внимание не обращали. А когда обратил, сначала сомневался что это.

[vivaldis]

Делайте с машиной что хотите. Но когда хозяин едет сам все должно работать как с завода. Представьте ситуацию. Что то случилось с машиной .Приезжаете на станцию к профессионалам. Я могу представить какими словами они будут вспоминать этого горе электрика. Это все на уровне пионеров. Достаточно раз в неделю или раз в месяц проконтролировать работу реле регулятора под капотам на АКБ. И ездить смотреть больше на дорогу . А на приборке достаточно знать погрешность показаний. Эта величина постоянная.

[Сергей _60]

vliv , если бы Вы подсказали, где в компъютере эти самые точки, где присутствует напряжение номиналом в 3,3В, 5В, и 12В -был бы Вам весьма признателен....!

[vivaldis]

На разьеме блока питания. В поисковике наберите-- Распиновка разьема БП компьютера. Там и все напряжения в цвете на картинке. Точность тех напряжений вам хватит с запасом для ваших задач при работе с китайским тестером. Есть очень хорошие тестеры. Что б никуда не лазить-разьем USB выводы 1 и 4 = 5 вольт.

[Sancho48]

Что б никуда не лазить-разьем USB выводы 1 и 4 = 5 вольт.
Там тоже погрешность, поэтому нужен эталонный вольтметр, но в большинстве случаев китайский показывает очень точно, сравнивал показания пяти разных мультиметров, замеры сопротивлений один в один, а ток и напряжение небольшой разброс, вольтаж в пределах 0.2 Вольт на пределах 20 и 200 Вольт по постоянке, ну ток конечно побольше, хотя ток не очень часто и измеряется.

[Сергей _60]

Благодарю за информацию ! С Наступающим !

[Дилетант]

При зарядке АКОМа в одной из банок отсутствует газовыделение при любом токе заряда. Видимо замыкание... АБ на свалку?

[luchsergey]

Скорее всего.Возможно большим током типа стартером или каким резюком от трамвая типа сожгёт перемычку и заработает.у меня на патриотовском аккоме аналогично было-выкинуть пришлось.дату выпуска на крышке не помните?

[tanais]

При зарядке АКОМа в одной из банок отсутствует газовыделение при любом токе заряда. Видимо замыкание... АБ на свалку?
Визуально посмотрите ещё банку.., если мутная жижа, то всё, скорее всего "кранты"...
У меня на двух АКБ когда банки коротили, мутные были...

[Дилетант]

Визуально посмотрите ещё банку.., если мутная жижа, то всё, скорее всего "кранты"...
У меня на двух АКБ когда банки коротили, мутные были...

Да нет, не мутная. Наоборот, идеально прозрачная. Максимально давал ток 5,5 ампер, попробовать больший? А по поводу даты производства АБ точно не помню, буду выбрасывать - уточню.

[luchsergey]

без кипения муть и не поднимется со дна.

[LGL2016]

Да нет, не мутная. Наоборот, идеально прозрачная
надо туды-сюды погонять жидкость, клизьмой или ареометром, чтоб понять, мутная или нет ;)

[luchsergey]

у меня пластины скорее всего замкнули тк давал по ипанутой доброте своей чурекам дважды заводить большой погрузчик с практически закороченным стартером.с крузака ихнего главного чурека не крутил а мой с патрика первый раз завел,второй нет,через несколько дней издохла банка одна.

[Роман Торопов ©]

При "замыкании" плотность электролита падает,
т.е. происходит быстрый саморазряд.
Замерьте плотность, если она в этой банке 1.00-1.10, то да "замыкание".

[пессимист]

Нагрузочная вилка вне доступа?

[Волгарь]

Мой АКОМ 55 опять сдох. Три дня простоя автомобиля и зарядка до 9 вольт упала. Причем штатный БК напряжение в этом случае не показывает, точнее не переключается никуда. Заряжал током 3А 20 часов, зарядился до 11 вольт. Сегодня утром машинка с трудом, но завелась. БК сразу же показал 14,5. Прокатился до работы, там померял ток покоя - 80мА. Собрался домой, завелась как новая.
Вот что такое? Мозг выносит?
Нашёл контору где при покупке нового аккумулятора за старый дают аж 700р. Клюнуть чтоль на замануху?

[shmm2]

Мой АКОМ 55 опять сдох. Три дня простоя автомобиля и зарядка до 9 вольт упала. А если массу отключать, тоже разряжается?

[Волгарь]

Не пробовал, на сигналке стоит, как же её отключишь.

[Sancho48]

Сейчас зима, лучший вариант сдать и приобрести новый, а то в самый неподходящий момент подведёт.

Добавлено через 1 минуту
А ток покоя 80 мА не много ли?

[Волгарь]

А ток покоя 80 мА не много ли?

Не знаю, много или мало, но этот ток, как я понимаю, потребляют всякие там блоки кузовной электроники, штатной сигнализации, мультимедиа, может ещё что-то.
Обратил внимание, что этот ток одинаков, что при включенной охране, что при выключенной.

[luchsergey]

у меня на охране побольше чем при отключенной.

[Волгарь]

у меня на охране побольше чем при отключенной.

На сколько?

[luchsergey]

на сколько помню на 0,020а.

[shmm2]

А ток покоя 80 мА не много ли?За 3 дня получается 0,08*24*3=5,76 Ач. С одной стороны, вроде бы и немного, но если вследствие коротких поездок постоянный недозаряд, то уже не есть хорошо. У меня ток утечки 0,065, приходилось в осенне-зимний период раз в 2 месяца ставить на зарядку, так как плотность падала до 1,20-1,22. Установил массу, но мне проще, гараж под сигнализацией.

[moscow97]

Доброго дня всем.
Ребят помогите найти причину-задолбался в край уже
Машина 219070 Люкс
постоянная проблема с аккумулятором или генератором.
когда завожу машинку-14,4в без всяких подогревов
вкл сидушку и заднее стекло. просаживает до 14в
если добавить печку хотя бы на 2ю скорость, то уже 13,8
если включить еще и лобовое, то резко падает до 12,2в
потом выравнивает до 13,4-13,5в
ближний и музыка выкл

еду на работу(25 км в одну сторону), потом еду домой
глушу машину, показывает 12,3 в
утром сегодня пришел(прошло примерно 12-14 часов), показывает 11,0в
и не заводится-начинают щелкать релюшки.

менял аккумуляторы за два года(почти) эксплуатации. сейчас уже 3!!!

генератор летом возил на диагностику. ничего плохого не увидели при пробеге 50000км
сейчас пробег 70000км.

сигналка заводская. стоит не шибко сильная аудиосистема.
ездил с ней выкл на аккумулятор!.
ничего не меняется

что делать?
уже заманался прикуривать машину в -10 гр на улице

[Sancho48]

Измерить ток утечки.
Подключая мощные потребители, свет обогрев, вентиляторы узнать что больше всего разряжает аккумулятор.
Минусовые соединения проверить и протянуть.
Регулятор напряжения на генераторе нормальный, а то может надо бы заменить.

[tanais]

Измерить ток утечки.
Подключая мощные потребители, свет обогрев, вентиляторы узнать что больше всего разряжает аккумулятор.
Минусовые соединения проверить и протянуть.
Регулятор напряжения на генераторе нормальный, а то может надо бы заменить.
Ко всему этому добавлю.., если есть возможность оставить машину без постановки на сигналку..., снять клеммы с АКБ и утром проверить вольтаж.., так понятно будет на что грешить.., АКБ или потребители...

[vivaldis]

А еще лучше загнать к нормальным специалистам и найти неисправность. Потом поделится на форуме. Если подключать столько потребителей как у вас и ездить немного в течении дня то не поможет даже золотой АКБ. Только грамотные электрики решать вашу проблему. Здесь на форуме человек подключал обогрев лобового и расписал как грамотно это сделать. Родная проводка авто сделано по бюджетному варианту. Каждая неисправность индивидуальна от машины к машине. Начните с проверки потребления тока машиной. Потом с полной зарядкой и проверкой АКБ. Следующий шаг проводка и контакты. И попробуйте на ночь отключать акб с проверкой напряжения утром при 20 градусов тепла. Так вы проверите состояние именно АКБ.

[Илья56RUS]

Нормальный аккумулятор, такой же у знакомого уже пять лет, у меня четыре года, заряжал весной, тоже разрядился до 8 Вольт, сейчас всё нормально.

Хороший аккумулятор. У меня ему 6-й год пошел.12.12.2017 - 5 лет стукнуло. Обычно профилактику осенью делал, перед морозами. В этом сезоне не получилось. Высадил за две недели простоя. Ничего, день погонял в декабре, Вымпелом-30. До сих пор больше не заряжал. Машина сейчас с моим графиком и близостью работы, стабильно по-двое суток без движения. Плюс морозы. Все равно - жив курилка...

[Сергей _60]

когда завожу машинку-14,4в без всяких подогревов
"Малавата будет, малавата ! " После заводки должно быть не мене 14,8 В !!! Что делать ? Либо подбирайте РН, либо - дополнительный диод ставьте, это самый простой выход ! Испытано -работает !

[shmm2]

После заводки должно быть не мене 14,8 В !Никогда не было, это где написано,что должно быть 14,8?

[Sancho48]

Никогда не было, это где написано,что должно быть 14,8?
Вполне возможно, приборка занижает напряжение, если замерить вольтметром на аккумуляторе то будет 14.8 Вольт.