Просмотр полной версии : Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив
Штатный, вторые сутки стоит на зарядке - будет пущен в 4ю зиму ...
Лето отдохнул, пора и поработать. )))
luchsergey
22.10.2016, 18:58
за 2 суток зарядо ему не поплохеет?
за 2 суток зарядо ему не поплохеет?
Смотря каким током заряжать.
Сергей _60
22.10.2016, 20:43
В прошлые выходные решил проверить состояние своей АКБ -результат был предсказуем, и вместе с тем удручающим : плотность 1,15-1,17 ...! Самая низкая плотность была в "минусовой" банке. Но тем не мене, аккумулятор бодро крутил стартер, машина заводилась.... . Не единожды заряжал АКБ до нормальной плотности, и но она (плотность) всё равно опускалась до вышеуказанных значений. А вчера взял и купил новый ! Выбор был небольшой, купил Talvi 55, хотя впервые встретил такой бренд. Купил в АСТА, продавец сказал, что это их , АСТАвский продукт, выпускают первый год , хотя в инструкции производителем значится Курский завод. Рискнул, так сказать. Может быть у кого-нибудь есть опыт использования данного продукта ? Поделитесь мнением.
Добавлено через 2 минуты
за 2 суток зарядо ему не поплохеет?
Я свой заряжал по трое суток, что бы плотность с 1,18 поднять до нормы...! Правда, малым током.
Поставил свой на зарядку пкред зимой, а то разброс плотности появился и с утра напряжение 12.46 при первом морозце.
Andrej1984
23.10.2016, 16:41
Гранта лифтбек март 2015 - аком 62А*ч
Такой же. Почти при смерти, машина 2012гв, акум еще родной. В ту зиму при -27 без подогрева уже не крутил. Сейчас уеду в Челябинск на месяц примерно, приеду ближе к декабрю поставлю наверно новый сразу (Тюменский в планах)
А наш АКОМ 62 относится к малообслуживамым?
за 2 суток зарядо ему не поплохеет?
на первой гранте две недели заряжал, так с ним и продал чере полтора года
Andrey422
23.10.2016, 20:33
А наш АКОМ 62 относится к малообслуживамым?
Да!
А наш АКОМ 62 относится к малообслуживамым?
Почему мало обслуживаемым? У него есть пробки для залива электролита, измерения плотности..., вполне обслуживаемый.
Мало обслуживаемый обычно без пробок.
Andrey422
23.10.2016, 21:07
Почему мало обслуживаемым? У него есть пробки для залива электролита, измерения плотности..., вполне обслуживаемый.
Мало обслуживаемый обычно без пробок.
Без пробок НЕобслуживаемый! Малообслуживаемый подразумевает уменьшенную потерю воды по сравнению с обычным обслуживаемым. Аком кальциевый, соответственно к обслуживаемым его уже не отнести!
При установке АКБ мешает минусовая клемма, отсоединил от кузова короткий провод, чтобы клемму отодвинуть в сторону. Надел и затянул сначала плюсовую клемму, затем надел минусовую, а когда подсоединял к кузову короткий провод, заметил искрение, а также то, что магнитола и прочее оборудование ожило только после его подсоединения к кузову. Разве не достаточно для этого длинного провода, который идет от минусовой клеммы и присоединяется к двигателю в районе термостата, двигатель ведь замассирован?
за 2 суток зарядо ему не поплохеет?
-- это нормально. зарядник - китайский автомат, сбрасывает постепенно,
но так - до конца стрелка и упала.
При установке АКБ мешает минусовая клемма, отсоединил от кузова короткий провод, чтобы клемму отодвинуть в сторону. Надел и затянул сначала плюсовую клемму, затем надел минусовую, а когда подсоединял к кузову короткий провод, заметил искрение, а также то, что магнитола и прочее оборудование ожило только после его подсоединения к кузову. Разве не достаточно для этого длинного провода, который идет от минусовой клеммы и присоединяется к двигателю в районе термостата, двигатель ведь замассирован?
было как то . стартер плохо крутил . грешили на акум пока случайно мантажку на движок не положили . кинули доп провод на движок и стала прекрасно крутить .
дело было на восьмерке . так что с двух проводов хуже точно не будет
С наступлением холодов задумался о состоянии своей АКБ, борт компьютер при включении зажигания показывает 10.4-11 В, на холостых 14 -14.2, в движении 13.6 - 13.8 В, АКБ меняный в феврале, предыдущим владельцем, 61.1 А*ч новый стоит, поездки у меня в районе 30-40 минут.
Померял напряжение на клемах после двух дней простоя показал 12.13 В, я так понимаю АКБ либо не успевает зарядиться во время поездки, либо есть утечки тока?
Andrey422
29.10.2016, 19:29
Померял напряжение на клемах после двух дней простоя показал 12.13 В, я так понимаю АКБ либо не успевает зарядиться во время поездки, либо есть утечки тока?
Скорее всего и то, и то! В грантах почти поголовно неправильно подключают магнитолу в салоне при продаже, только одна она дает примерно 100 ма утечки. 12,13 В это примерно 50% заряженности АКБ.
Как завод евру расключил, так и подключают. Автосалоны не могут подвергать сомнению мудрость заводских решений. Представьте гипотетическую ситуацию. Подключение магнитолы исполнено с подрезанием изоляции провода. При обращении гражданина к гарантийщику другого представителя слет с гарантии будет обоснован.
С наступлением холодов задумался о состоянии своей АКБ, борт компьютер при включении зажигания показывает 10.4-11 В..
Тупо на зарядку АКБ несём! 11 Вольт - пустой АКБ!
Автозавод не рекомендует ставить АКБ ёмкостью более 55 Ач!
Мож действительно недозаряд на АКБ 62 Ач?
luchsergey
30.10.2016, 19:29
да ну на: четвёртый год 72 пользую,аж пришлось выпрямлять по краям и переваривать площадку чтоб влазил.
на зиле130 гена вдвое слабее а аккум от 90а\ч.
www-shurik
30.10.2016, 19:42
Померял напряжение на клемах после двух дней простоя показал 12.13 В, я так понимаю АКБ либо не успевает зарядиться во время поездки, либо есть утечки тока?
Включить тестер в режиме мА.
Снять штатный провод с АКБ.
Соединить его шунтом с АКБ.
Ждать, пока все движения в авто устаканятся (если есть сигналка, она там может мигать/пикать).
Включить в параллель этого провода-шунта тестер в режиме мА-метра.
После этого убрать шунт и останется только мА-метр и поглядеть ток потребления в режиме покоя.
У меня кроме сигналки старлайн и часов в КП вроде не чего больше нет - ток покоя составил 35 мА.
luchsergey
30.10.2016, 19:48
мк,майфун ещё жрут.
www-shurik
30.10.2016, 19:53
У меня реле от сигналки всё гасит при постановки на охрану. Хотя часы в магнитоеле и каналы в памяти держаться за счёт АКБ (разделил питание дежурное и основное).
Хотя МК тоже что то жрёт, но я с ним вместе измерял эти 35мА.
да ну на: четвёртый год 72 пользую,аж пришлось выпрямлять по краям и переваривать площадку чтоб влазил.
на зиле130 гена вдвое слабее а аккум от 90а\ч.
Зависит от времени работы генератора/двигателя.
Если короткие поездки, то не успеет восполнить потери на саморазряд АКБ во время стоянки и на пуск двигателя (особо зимой)..
Andrey422
30.10.2016, 20:57
У меня кроме сигналки старлайн и часов в КП вроде не чего больше нет - ток покоя составил 35 мА.
Точно такая же цифра и у меня, до переделки питания магнитолы- примерно 140 ма было. По глупости оставил машину поздней осенью 2012 года на 3 недели с неснятой клеммой- АКБ оказалась высосана просто в ноль! И с тех пор мозги мне клевала, пока не заменил неделю назад.
www-shurik
30.10.2016, 21:05
Зависит от времени работы генератора/двигателя.
Если короткие поездки, то не успеет восполнить потери на саморазряд АКБ во время стоянки и на пуск двигателя (особо зимой)..
Дак там разница у АКБ даже не в разы.
Если бы 62Ач и например 250Ач - то там саморазряд и правда мог бы быть более заметен. Но с разрядом ниже 50% и ток заряда будет выше в разы. 110А генератору номинал и для 250Ач АКБ легко выдать, что ему тот же грузовик даёт.
А так 55 62 75 - ИМХО любой, только с 75 в типоразмер сложно попасть (маленькие размеры есть, но мал выбор).
Зависит от времени работы генератора/двигателя.
Если короткие поездки, то не успеет восполнить потери на саморазряд АКБ во время стоянки и на пуск двигателя (особо зимой).. Зависит от регулятора напряжения. Генератор на автомобиле установлен для снабжения потребителей. Ток отдачи из этого считают. Батарейка любой емкости в этом балансе никак не доминирует. Для аккумулятора в отличии от прочих потребителей важно напряжение на нем.
У меня майфун к штатному разъему подключен. А там вроде всегда есть питание. Что не есть хорошо.
Сегодня утром смерил напряжение на клеммах - 12.3 В , правда в прошлый раз мерил спустя полутора суток простоя, сегодня всего ночь машина стояла.
Выключил все, поставил на сигналку в разрыв минуса и массы подключил мультиметр - показывает 0.5А при этом сигналка выключилась и включилась, и включилось радио, подождал секунд 30 - все тоже самое.
Пока снял АКБ на зарядку, хотя странно, она все таки новая, с февраля этого года, думаю что есть потребители.
на первой гранте две недели заряжал, так с ним и продал чере полтора года
Я этот год неделю заряжал постоянным током 2 ампера, больше 1,26 по плотности не поднял. Дольше не стал заряжать, т.к. снова пришлось бы подливать воды, т.к. над пластинами было уже 2см. Посмотрим как эту зиму переживет заводской Аком 55.
как обычно перед работой подхожу к машине, глядь -свет салонный горит ((((( сутки . ну как так ? впервые такое, думал ну все, не заведусь. 11в на приборке, норм все.
а вообще после таких косяков лучше заряжать акк, или гена поправит ? акк убитый почти да и гена старый, смысла нет снимать наверно перед морозами то или хуже все равно не будет?
Andrej1984
31.10.2016, 11:36
Как то магнитолу не выключил на ночь на втором году жизни авто. Завелся мотор, акум не снимал, не заряжал. Так и езжу. Акуму больше 4лет, но он уже трупик
Как то магнитолу не выключил на ночь на втором году жизни авто.
Было подобное. Магнитола 9,5 часов работала. Завелся нормально.
www-shurik
31.10.2016, 15:26
Салонный свет около 0,3А примерно. Хороший АКБ с ним около 5 суток должен выдержать.
Сам забывал магнитолу (пока не довёл до ума её питание), но тут тоже и громкость имеет значение. Я слушаю не громко, думаю если обычная магнитола на батарейках сутками у ребёнка молотила, то моя тоже не много брала.
У меня 3 суток стояла с салонным светом, потом заводилась без проблем.
Салонный свет около 0,3А примерно. Хороший АКБ с ним около 5 суток должен выдержать.
019 на сиге у мну умирал через 36 часов. щас жрет около 007
Добавлено через 33 секунды
жду и боюсь морозов) так не хочется покупать новый ...
www-shurik
01.11.2016, 04:28
Дак лучше поменять, смысла от 1-2 месяцев отсрочить наверное нет, потому как умереть он может неожиданно.
Не в тайге . Пока тотнет проблем. 4рубля не лишние
www-shurik
01.11.2016, 19:16
Всё равно, как по мне мало приятного. Утром уехать на работу, запланировать забрать жену и ребёнка после и т.п.
А он бах и не заводится. Хотя как вариант прикурить и потом тарахтет возле каждой стоянки и при этом думать а как завтра на работу, где взять АКБ.
Ес-но 4 рубля не лишние, но как бы готовится к покупки уже надо сейчас, купить где нибудь в ноябре. Да и вроде за 3т.р. со сдачей старого видел варианты (или я может подзабыл, но предел цен где то такой был).
Сегодня глядел АКБ у нас..., тюменский (несколько видов) как раз со сдачей старого в 3 т.р. обойдётся.., всякие там Мутлу все 4-5...., если б сейчас выбирал, взял бы какой-нить тюменский..., Мутлу даром не нужен....( образно конечно...)
А он бах и не заводится. Хотя как вариант прикурить и потом тарахтет возле каждой стоянки и при этом думать а как завтра на работу, где взять АКБ.
ну и за покупкой. не вижу проблем. зачем думать то?
Добавлено через 7 минут
купить где нибудь в ноябре
ты не понял. у меня нет гарантии что он не заведется и наоборот. так зачем мне покупать в запас его?
www-shurik
01.11.2016, 21:07
Если брать, то сразу ставить (тем более старый отдавать). Я понял, что он у тя совсем еле живой. Раз сел от слабой нагрузки.
А у меня прям как в той поговорке: лучшее - враг хорошего, вообщем после того как обнаружил напряжение на клемах АКБ в 12.13 В и решил перед зимой зарядить, на приборке при включении зажигания показывало 11.4 -11.8.
После того как со смены приехал домой на другой день, померил утром напругу было 12.3В, пример домой, отлежался аккум стало 12.46В, хотя на улице в районе 0.
Зарядное автоматическое, Орион pw265, аккум ТитанЕвро на 61 Ампер*час необслуживаемый, выставил ток на 6А, практически сразу он начал падать, и через 6 часов упал до 0.5А, напряжение было 14.86В в процессе заряда, отключил все это дело. На след день померял - 12.76В, поставил в машину, завел для проверки, все в норме. На след день ехать на работу - а оно не заводится, напомню аккум новый, 8 месяцев прокатал только.
www-shurik
02.11.2016, 05:26
Скорее всего брак. Банку замкнуло.
А что за фирма ТитинЕвро? С завода такой стоял?
Нет, с завода другой стоял, прошлый владелец поменял его на этот - http://www.td.tubor.ru/products/501/titaneuro.aspx
Я так понимаю если бы замкнуло одну из банок. то он бы не зарядился до 12.7В, утром конечно не было чем померить напряжение, через двое суток посмотрю что там такое приключилось.
Если приборка показывала утром такое же напряжение как и вчера, может и дело не в АКБ, а предохранитель на бензонасосе вышибло..
У меня акком 62А с завода. Но даже при полностью заряженном в мороз чувствуется, что слабоват, заметно слабже крутить начинает. На сколько хватит, на столько хватит. Благо проблем у гранты с зарядкой нет! За полтора года эксплуатации зарядил для профилактике и то оказалось, что не разряжен был - заряд брать практически отказался.
.. На след день померял - 12.76В, поставил в машину, завел для проверки, все в норме. На след день ехать на работу - а оно не заводится, напомню аккум новый, 8 месяцев прокатал только.
Кроме неисправного АКБ есть ещё версии по незапуску двигателя?
У меня куча)).
Если на АКБ 12.76 В после ночного отстоя после зарядки, то какие к нему вопросы могут быть?
Да у меня тоже теперь куча, как начитался форума про незаводится, просто как то совпало все с аккумом, грешу на сигналку, что заглючила, послезавтра буду смотреть.
Показания приборки о напряжении в бортовой сети - туфта(не знаю почему, не разбирался, возможны варианты). У меня так: до заводки двигла напряжение на АКБ (непосредственно измеряю мультиметром на АКБ) больше на 0,45V, чем показания на приборке. После заводки двигла (на ХХ) без бортовой нагрузки напряжение на АКБ на 0,1V больше, чем показания вольтажа на приборке. Парадокс? Ну и фиг с ним, учитываю эту разность в уме при движении по трассе.
Посадил в кабину "статиста", который включил фары, печку, музыку и газует. При этом в бортовую нагрузку "прёт" ток несколько десятков ампер. Измерил ("потеряшки", как говорит trek). Между корпусом генератора и клеммой "минус АКБ" мультиметр показывает напряжение 60mV(0,06V). Между шпилькой +B генератора и клеммой "плюс АКБ" мультиметр показывает напряжение 60mV(0,06V). Считаю, что такие "потеряшки" при токе в несколько десятков ампер- приемлемы.
Показания приборки о напряжении в бортовой сети - туфта(не знаю почему, не разбирался, возможны варианты).
Без вариантов.
Приборка меряет напругу между своим 17 и 21 контактами. 17 контакт - земля идёт сложным путём до минуса акума. по не очень толстым проводам по которым также идут силовые токи. 21 - зажигание, та же история но до плюса. Если минус приборки оторвать и пустить напрямую на минус акума - уже будет лучше.
Дык и еще проблема. Мерить разомкнутую цепь, либо под нагрузкой две разные вещи. После включения зажигания батарейка сильно потревожена. В этот момент пусть статист смотрит напряжение. Потеряшки плюса минуса нагляднее таки Амперметром смотреть. Честный прибор всю правду покажет.
www-shurik
03.11.2016, 04:46
Если приборка показывала утром такое же напряжение как и вчера, может и дело не в АКБ, а предохранитель на бензонасосе вышибло..
Невнимательно я прочёл Ваш пост.
И слово не завелась я понял так: "Стартер не смог мотор прокрутить", ну раз в теме про АКБ.
А если он и не пытался или наоборот крутил "весело", то ес-но дело не в АКБ.
А искать утечки и падения - при исправном АКБ смысла нет, никто даже не вспоминает про него годами. Мне было 1-2 дня интересно, что то поизмерял, поглядел как "не хорошо" идут провода. Хотел даже вторую массу прикрутить. Но провод не нашёл, плюнул и забыл на 1 год) Сейчас второй пойдёт.
Блин. Какой то слабенький аккумулятор заводской. После зарядки при первом морозце -10, напряжение на аккумуляторе 12,41. А что будет в -30?
www-shurik
03.11.2016, 06:49
12,35В - ну это я обнадёживаю)
Лучше не думать, что она не заведётся в эту зиму и ещё хотя бы на сл. зиму хватит этого АКБ.
Для себя решил, заводится работает АКБ и пусть работает. Придёт время заменю его.
Для подзаряда слабым током добавил доработку в машине (т.к. у меня там стоит БП импульсник 14,6В на ХХ выдаёт, в системе подогрева салона используется) от него же до кучи во время подогрева ещё и АКБ 0,3А получает (после 30-40 минут до 0,15А падает). И то сделал это, начитавшись форума тут, решил АКОМ поддержать (2013г.в. машина, АКБ родной).
А снимать, заряжать не буду. Если он "больной" и без этого не может, лучше пусть быстрее сдохнет. Никогда АКБ не таскал домой, это с родни сливу воды на ночь и ведро кипятка утром в СОД. В большинстве случаев АКБ у многих более 5-6 лет служит, в него даже воду никто не подливает, мой "Тюмень" на ниве 8 лет прослужил. Я думаю найти АКБ на замену можно, так чтобы потом опять про него долго не вспоминать. Не тот узел в машине, чтобы ради продления жизни ему на 1год бегать вокруг него с тестером и ЗУ (ещё и ЗУ купить кому то надо). Он всё равно не проживёт больше, чем в него на заводе заложили, а если брак, то опять же не поможет ему это. Хотя регламентируют следить за ним, я только этим летом первый раз пробки у него открутил, уровень электролита проверить. Банки скрыты и ниже уровня электролита, ну чуток воды подлил, руки "зачесались улучшить" .
Я тоже больше с ним возиться не буду, не заведется, пойду куплю новый)
Добрый вечер! Какой зарядник лучше взять? http://orionspb.ru/charger/4448/ или http://orionspb.ru/charger/1048/
Kryc, лучше который до 19В, только им можно будет до 100% зарядить новые модели.
Я таскаю свой акб домой и ставлю на зарядку (((
Без вариантов, ибо у меня авто бывает три четыре дня стоит под снегом в мороза, а пробег работа - дом, маленький, не успевает зарядится - поэтому,
что бы не было сюрпрайсоф, приходится с ним "телибонькать***".
В режиме такси --- я бы конечно тож смотрел
только раз в год, на уровень электролита,
возможно еще от грязи протирал.
У кажного человека, разные условия
эксплуатации, климат опять же.
Да это и не напряжно, когда есть подмена.
Дома ему и без подзарядки хорошо. Они зимой просто засыпают на холоде.
Дома ему и без подзарядки хорошо.
-- ну дома, после "баньки", почему бы и не
"покормить товарища"? ))). тем более и дома - у меня зимний, всё лето простоял.
-- так и есть, пробег маленький, он холодный, ни чего в себя не успевает "напитать".
Может быть и так. Подкормить не жалко. Лишь бы не избаловался. Как с машиной. Если ей понравилась сервисная зона, то все. Ломаться каждый день будет, несмотря на все облизывания. В других суровых руках годами не пикнет.
Лишь бы не избаловался.
-- он в курсе, что не заменимых аккумуляторов нет! )))
Вообщем народ перенес вопрос в двигатели (http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=12055&page=56), выдало ошибку про пропуск зажигания во втором цилиндре, поменял свечи, но результат тот же. АКБ просто совпадение.
-- он в курсе, что не заменимых аккумуляторов нет! ))) Как там говорится. Незаменимых нет, есть незамененные. Здоровья ему, и зиму пережить.
-- ну дома, после "баньки", почему бы и не
"покормить товарища"? ))). тем более и дома - у меня зимний, всё лето простоял.
-- так и есть, пробег маленький, он холодный, ни чего в себя не успевает "напитать".
Я свой Акком 62 заводской зарядил ночь(15часов) напряжением 14,5В, поднял напряжение до 16В, а он ток вообще не берет, ток 0А. А через несколько дней при первых морозцах, он утром уже 12,4В. Как то настораживает. Плотность в норме, сульфатации нет, че за хрень. О чем то это говорит, о чем, время покажет)
не о чем не говорит. он всегда после зарядки показывает больше напряжение. но точно не 16 вольт ) такого быть не может
А через несколько дней при первых морозцах, он утром уже 12,4В. Как то настораживает. Плотность в норме, сульфатации нет, че за хрень. О чем то это говорит, о чем, время покажет)
У меня и 12,4 никогда не показывал.., даже новый..)))..и даже после долгой зарядки...
Вроде хлопочет..., крутит пока...
Норма 16В это я на последней стадии зарядки давал аккумулятору, при этом ток он не брал, по амперметру было 0А.
На других машинах и аккумуляторах у меня после зарядки даже в мороз ниже 12,5 -12,6 не падало.
У меня и 12,4 никогда не показывал.., даже новый..)))..и даже после долгой зарядки...
Вроде хлопочет..., крутит пока...
Измерительный прибор привирает. Если после отстоя после зарядки меньше 12.4, то что-то здесь косячное (измеритель, акб, зарядник).
Измерительный прибор привирает. Если после отстоя после зарядки меньше 12.4, то что-то здесь косячное (измеритель, акб, зарядник).
Повторюсь, при морозце до -10. Сегодня потеплело до 0, напряжение снова 12,52..
Повторюсь, при морозце до -10. Сегодня потеплело до 0, напряжение снова 12,52..
Всерно хрень.
У меня раньше мультик показивал на 0.2В меньше, потом подстроил и получил более реальные показания.
У меня заряженный аккум стоял в яме железного гаража, показивал зимой 12.62в. Если до исправления мультиметра, то было бы 12.42В, что уже значительная разница для аккума.
Измерительный прибор привирает. Если после отстоя после зарядки меньше 12.4, то что-то здесь косячное (измеритель, акб, зарядник).
Какой измерительный прибор...? Я смотрю по БК на панели приборов.., или на брелке сигнализации.., там чуть побольше показывает.., летом 11,9 -12, 1...., сейчас 11,6-11,7...., пока крутит без напрягов, будет время поставлю на привентивную зарядку....
Ещё есть такое чувство.., что Аком какой-то ненадёжный АКБ.....
Какой измерительный прибор...? Я смотрю по БК на панели приборов.., или на брелке сигнализации.., там чуть побольше показывает.., летом 11,9 -12, 1...., сейчас 11,6-11,7...., пока крутит без напрягов, будет время поставлю на привентивную зарядку....
Ещё есть такое чувство.., что Аком какой-то ненадёжный АКБ.....
Тогда и нечего обсуждать показания "гадальника"(вольтметр приборки).. :)
Каждый аккумулятор придется выбросить, когда ему подойдет срок. Пипеткой ареометра ему не помочь. Можно страдания продлить. Замер напряжения, что измерение давления у человека. Толку никакого, но как бы диагноз.
www-shurik
07.11.2016, 06:52
Толку никакого, но как бы диагноз.
+++ Точно
Какой измерительный прибор...? Я смотрю по БК на панели приборов.., или на брелке сигнализации.., там чуть побольше показывает.., летом 11,9 -12, 1...., сейчас 11,6-11,7...., пока крутит без напрягов, будет время поставлю на привентивную зарядку....
Ещё есть такое чувство.., что Аком какой-то ненадёжный АКБ.....
Смахивает на параною!По мне так-прожил акум 2 года-норма,прожил больше-счастье!Можете поверить-я в этом маленько разбираюсь
Можете ему не верить, поверьте, я в этом кое что понимаю.
Смахивает на параною!По мне так-прожил акум 2 года-норма,прожил больше-счастье!Можете поверить-я в этом маленько разбираюсь
Нынешний мой Аком первый АКБ который доставляет проблем с первого года эксплуатации..., из предыдущих...самое маленькое 4 года эксплуатации..., остальные 5-6 лет..., не знаю в чём ты там разбираешься.., скорее в акуме мобильника, который тебе подарили на недавнее совершеннолетие.....
Нынешний мой Аком первый АКБ который доставляет проблем с первого года эксплуатации..., из предыдущих...самое маленькое 4 года эксплуатации..., остальные 5-6 лет..., не знаю в чём ты там разбираешься.., скорее в акуме мобильника, который тебе подарили на недавнее совершеннолетие.....
Нужно замерить напряжения на клеммах аккумулятора достоверным вольтметром, а дальше уже думать, нужна ли аккуму полноценная процедура обслуживания, или просто забить на показометр панели приборов, ибо она показывает погоду на луне.
ибо она показывает погоду на луне.
-- у меня ващще с ней бардак ))) включаю аварийку, пол вольта скачет туда - сюда )))
остальные 5-6 лет..., не знаю в чём ты там разбираешься.., скорее в акуме мобильника, который тебе подарили на недавнее совершеннолетие...
Что-то мало их остальных у тебя,дядя,было,да и акум мобилы по сложнее будет,чем ты предпологаешь,хотя тебе это не надо-рано ещё
Andrej1984
07.11.2016, 16:15
Снял акум с машины занес домой в тепло. А то хрен его знает как он за 2недели-месяц себя на машине в северные морозы покажет пока я катаюсь по России. Все таки больше 4х лет акуму - возраст почтенный, я его за это время даже не заряжал ни разу
Ну у тебя и пробеги не маленькие)
Что-то мало их остальных у тебя,дядя,было
Достаточно..., с 1989 г..., со времён моей первой машины..( имхую, это полтора твоих жизненных цикла...):smirk:
Добавлено через 3 минуты
да и акум мобилы по сложнее будет,чем ты предпологаешь,хотя тебе это не надо-рано ещё
Да куда нам..))), разберитесь со своим конструктором "Лего" для начала.., а там и до акумов рукой подать.....:)
-- у меня ващще с ней бардак ))) включаю аварийку, пол вольта скачет туда - сюда )))
Где-то либо масса плохенькая, либо плюсовой контакт.
Проводка конечно в наших авто отвратная по надёжности.
Где-то либо масса плохенькая, либо плюсовой контакт.
Проводка конечно в наших авто отвратная по надёжности.
так де прыгает на аварийке, даж на заведенной. аккум пятый год. раньше не смотрел на вольметр - не знаю. Это нормально на грантахбез блока кузовной электроники
так де прыгает на аварийке, даж на заведенной. аккум пятый год. раньше не смотрел на вольметр - не знаю. Это нормально на грантахбез блока кузовной электроники
Так и что тут нормального? Зачем тогда вооббще далать показометр любого параметра, если он его перевирает? Вот бы джекичан дурил и показывал 6есуществующие ошибки, правда? :))
на штате 14.2 14.3 постоянно прыгает(сейщас не про аварийку), на панели приборов четко 14.3.. время демпфирования разное в штате и в бортовом гранты. я вот и спрашиваю у кого блок кузовной электроники так же напряжение гуляет при включенной аварийке? или это вообще дело в генераторе. вроде всё ок - показывает реальное напряжение вот и прыгают показания
У меня на приборе даже подсветка дисплея промахивается, когда тормоз нажимаю.
У меня цбкэ, не прыгает.
не прыгает напряжение на аварийке?..... значит какие то мгновенные токи возникают в реле аварийки..............)))))
Добавлено через 5 минут
У меня на приборе даже подсветка дисплея промахивается, когда тормоз нажимаю.
не замечал. при включении стеклоподъемников немного тускнеет ну и соответственно на 0.2 В проседает. у меня с тормозами вообще непонятка- лампочки заводские osram - уже 4 лягушки поменял, причем одну даже оплавили(правда внутренности на каждой лягушке немного отличались - палево)
У меня есть эта "цэбека" (прошита), - скачет ...
Холодно уже искать, где бардак.
Снял акум с машины занес домой в тепло. А то хрен его знает как он за 2недели-месяц себя на машине в северные морозы покажет пока я катаюсь по России. Все таки больше 4х лет акуму - возраст почтенный, я его за это время даже не заряжал ни разу
Как приятно читать мнение умных людей. Батарейку сберечь. Себя от лишней возни на морозе избавить. Конечно конструктору крепежа аккумулятора никаким местом не уважение. Кошмарно неудобно. Неплохо бы заставлять разработчиков своими руками проверять свои разработки. Зимой конечно. Голыми руками. Батарейку желательно без ручки. Сделанную специально по заказу завода.
Добавлено через 2 минуты
У меня на приборе даже подсветка дисплея промахивается, когда тормоз нажимаю. Повод разобраться с земляной гайкой задних фонарей.
Добавлено через 12 минут
прыгает напряжение на аварийке?..... значит какие то мгновенные токи возникают в реле аварийки..............)))))
Может таки падение напряжения длительное на лампах поворотышей, близких по включению к вольтметру. Мгновеннные токи это нечто иллюзорное, убивающее электронные компоненты. Типовой пример самоиндукция от катушки реле. Они замечательно в диодах погибают поставленных в обратной полярности. Там как раз опасные напряжения обратной полярности в безвредные токи переходят.
Вячеслав Л
08.11.2016, 11:55
как то неожиданно стал кончаться после 2-3 дней простоя при температурах+5 -5 заводской АКОМ 62ач 600а, 2012 года.
вопросы специалистам,
- стоит ли вновь ориентироваться на марку АКОМ?
- если ориентироваться на ток не ниже 600А, то стоимость новых АКБ выходит под 5000, вот из тех что есть в ближайших магазинах.
- АКОМ 65 EFB 600А ------------------------ 5300 руб
- АКОМ Reactor 62 L+ 620А --------------- 5400 руб.
- TUBOR SYNERGY 6ст-63.1 VL 630А -- 4700 руб
- TUBOR EFB 6ст-60.1 VL 600 А --------- 5200 руб.
- TOPLA 60 А/ч. 600А ------------------------ 4800 руб.
- NORR 65Ач 650А -------------------------- 4950 руб.
- FORSE 65ач 640А -------------------------- 4825 руб.
- WESTA 63ач 630А -------------------------- 5800 руб.
- EXIDE Premium 64Ah 640A L+ ----------- 4560 руб.
И стоит ли переплачивать за новую технологию EFB?
Uninstaller13
08.11.2016, 12:20
- стоит ли вновь ориентироваться на марку АКОМ?
выкладывали же несколько страниц назад тесты аккумуляторов, посмотрите и выбирайте!
luchsergey
08.11.2016, 12:33
яб тюмень взял кальциевый именно, а не гибрид.
Вячеслав Л
08.11.2016, 12:42
выкладывали же несколько страниц назад тесты аккумуляторов, посмотрите и выбирайте!
Спасибо, читаю.
еле нашел, на 40 странице, сначала пролистывал назад детально до 41, потом стал скакать через десяток.
Может быть ссылку на эти тесты в топик вынести?
Блин, не видел в казанских магазинах тюменских батареек совсем.
еще вопрос, следует ли гнаться за пусковым током 600А?
Батарейку желательно без ручки. Сделанную специально по заказу завода.
За это вообще расстреливать надо. Это как же нужно ненавидеть потребителя своей продукции, чтобы придумать подобное. С завода стоял саратовский электроисточник, этого завода в принципе аккум никогда не куплю.
Повод разобраться с земляной гайкой задних фонарей.
Так при чем тут провод задних фонарей. На приборке подсветка экранчика просаживается, когда тормоз нажимаю, при поворотниках вроде тоже. Тут в район приборки надо копать наверное. Или масса где то общая. Или что то из этой оперы.
А где масса задних фонарей?
За это вообще расстреливать надо. Это как же нужно ненавидеть потребителя своей продукции, чтобы придумать подобное. С завода стоял саратовский электроисточник, этого завода в принципе аккум никогда не куплю.
Аком 55 тоже без ручки...., вытаскивать и засовывать его назад, та ещё веселуха....
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot